◄ راهکار مجلس برای رفع معطلی رانندگان ترانزیت و ترافیک کامیون ها در مرز بازرگان
عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از عملکرد جزیره ای دستگاه های اجرایی در مهم ترین شاهراه ترانزیتی کشور، استقرار «فرماندهی واحد»، تکمیل سامانه نوبت دهی هوشمند و احداث کمربندی و تونل در محور ماکو را کلید اصلی پایان معطلی های طولانی مدت کامیون داران در پایانه مرزی بازرگان اعلام کرد.
پایانه مرزی بازرگان به عنوان پیشانی مبادلات تجاری ایران با ترکیه و اروپا، طی ماه های اخیر با چالش هایی نظیر صف های طولانی، معطلی رانندگان و ترافیک سنگین در شبکه معابر شهری ماکو مواجه بوده است.
به گزارش سرویس لجستیک و ترانزیت تین نیوز، علیرضا نوین، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، با اشاره به بازدید میدانی اعضای این کمیسیون از مرز بازرگان اظهار داشت: «مهم ترین چالش مشهود در این پایانه، عدم هماهنگی و هم افزایی لازم میان مجموعه های دولتی مستقر در مرز است. ناهماهنگی میان وزارت راه و شهرسازی (سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای)، وزارت امور اقتصادی و دارایی (گمرک و بخش های ارزیابی) و شرکت های خدمات رسان و تیرپارک ها به یک گره مدیریتی جدی تبدیل شده است.»
پایان مدیریت جزیره ای با استقرار «فرماندهی واحد»
وی با تأکید بر لزوم تجمیع اختیارات مدیریتی برای پاسخگویی مستقیم تصریح کرد: «مرز بازرگان به عنوان بزرگ ترین شاهراه گمرکی و ترانزیتی کشور برای صادرات و واردات، نیازمند یک فرماندهی واحد است. مسئولیت نهایی پایانه باید به یک مدیر ارشد سپرده شود تا تمامی ارکان گمرکی، ارزیابی، پایانه ای و رفاهی ذیل یک مدیریت یکپارچه عمل کنند و امکان نظارت، هماهنگی و بازخواست دقیق فراهم باشد.»
بازگشت تبادل مرزی به ظرفیت ۵۰۰ دستگاه در روز
نوین در خصوص روند تردد ناوگان و وضعیت رانندگان گفت: «در مقاطعی شاهد بودیم که کامیون داران به دلیل معطلی های طولانی، روزها و حتی تا یک ماه در انتظار عبور می ماندند که این امر علاوه بر تحمیل هزینه های سنگین و مشکلات سوخت، رانندگان را با کمبود امکانات رفاهی مناسب در پایانه ها روبه رو کرده بود.»
وی ادامه داد: «براساس توافقات میان ایران و ترکیه، مقرر بود روزانه ۵۰۰ دستگاه کامیون از مرز تبادل شود؛ اما در گذشته به دلیل ناهماهنگی ها و بهانه تراشی های طرف مقابل (نظیر توقف در گیت های بازرسی، محدودسازی به یک لاین و تعطیلی های مقطعی)، تردد به ۱۰۰ الی ۱۵۰ دستگاه کاهش یافته بود. خوشبختانه با پیگیری های مستمر، روند جابه جایی مجدداً بهبود یافته و آمار به مرز ۵۰۰ دستگاه در روز رسیده است؛ هرچند پایداری این حجم نیازمند تداوم دیپلماسی حمل ونقل و اقدامات اجرایی پایدار است.»
ضرورت احداث کمربندی ماکو و اجرای کامل نوبت دهی هوشمند
عضو کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر آسیب های توقف نامشخص ناوگان به زنجیره تأمین کشور خاطرنشان کرد: اجرای کامل و بدون نقص سامانه نوبت دهی هوشمند و ارتقای زیرساخت های فیزیکی از جمله احداث کمربندی و تونل در محدوده شهر ماکو، از الزامات فوری برای جلوگیری از سرریز ترافیک سنگین کامیون ها به بافت شهری و تسهیل جریان ترانزیت بین المللی است.
