◄ افزایش هزینه استفاده از خودروی شخصی؛ راهکار کاهش ترافیک تهران

معاون اسبق حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران  گفت: زمانی که ترافیک کاهش می یابد، افراد تشویق می شوند با خودروهای شخصی خود تردد کنند، چرا که به طور طبیعی، راحت ترین وسیله حمل ونقل شهری، خودرو است.

به گزارش تین نیوز، سید محسن پورسید آقایی در نشست آنلاین تحلیل دلایل ترافیک، افزود: خودرو به فرد این امکان را می دهد که از در خانه تا مقصد حرکت کند و در این مسیر کاملاً از حریم خصوصی برخوردار باشد.

او خاطرنشان کرد: به همین دلیل، در زمان  وجود شرایط ترافیکی مساعد، میل طبیعی افراد این است که از خودرو برای جابجایی استفاده کنند. بنابراین، وقتی که خیابان ها خلوت می شود، استفاده از خودرو افزایش پیدا می کند.

وی تاکید کرد: این مسئله باعث ایجاد یک حلقه مثبت در ترافیک می شود. در واقع، وقتی که ترافیک کم می شود، افراد بیشتر تمایل دارند از خودرو استفاده کنند، که به نوبه خود باعث افزایش ترافیک می شود.

این استاد دانشگاه خاطرنشان کرد که در چنین شرایطی در ابتدا، ترافیک به طور نمایی افزایش می کند، اما پس از رسیدن به یک سطح مشخص، این افزایش کند می شود و به تعادل می رسد. سطح این تعادل به میزان تحمل مردم بستگی دارد.

به گفته او برای مثال، در تهران ممکن است مردم تحمل ترافیک یک تا یک و نیم ساعت را داشته باشند، بنابراین وقتی ترافیک به این حد برسد، دیگر کسی تمایل ندارد خودرو خود را به خیابان ها بیاورد.

وی گفت: اگر ترافیک پایین تر از این سطح تعادل قرار گیرد، افراد دوباره به استفاده از خودرو روی می آورند، چرا که احساس می کنند شرایط بهبود یافته است. به این ترتیب، ترافیک به سطح تعادل اولیه خود بازمی گردد. پورسید آقایی تاکسد مرد: این پدیده نشان می دهد که ترافیک یک مشکل دائمی است که به سادگی قابل حل نیست. حتی اگر خیابان ها خلوت شوند، باز هم احتمالاً دوباره به همان وضعیت قبلی برخواهند گشت.

او خاطرنشان کرد: یکی از راهکارهایی که می تواند به کاهش ترافیک کمک کند، افزایش هزینه های استفاده از خودرو است. این هزینه ها می توانند نه تنها به شکل مالی، بلکه در قالب مشکلات و دردسرهای دیگر مانند پیدا کردن پارکینگ یا جریمه های مربوط به پارک دوبله نیز وجود داشته باشند.

به گفته وی، اگر بتوانیم هزینه های استفاده از خودرو را به حدی بالا ببریم که افراد تمایل پیدا کنند از حمل ونقل عمومی استفاده کنند، این هزینه ها می توانند به عنوان یک عامل کنترل کننده عمل کنند و باعث کاهش ترددهای غیرضروری شوند.

به اعتقاد این استاد دانشگاه، ساخت بزرگراه ها، پل ها و تونل ها در ابتدا ممکن است باعث کاهش ترافیک تهران شود، اما در نهایت، اثر افزایش ترافیک القایی  موجب می شود که تعداد بیشتری از افراد به سمت این مسیرهای جدید هجوم بیاورند.

وی افزود: این اتفاق در پروژه هایی مانند پل صدر در تهران نیز مشاهده شده است، جایی که با ساخت پل جدید و دو طبقه، در ابتدا ترافیک کاهش یافت، اما به طور تدریجی، مردم به این مسیر جدید منتقل شدند و ترافیک به وضعیت قبل برگشت.

پورسید آقایی با اشاره به این که  حتی توسعه حمل و نقل عمومی مانند مترو نیز به تنهایی مشکل ترافیک تهران  را حل نمی کند،  عنوان کرد:  اگرچه مترو می تواند برای کسانی که تحمل کمتری نسبت به ترافیک دارند، یک گزینه خوب باشد، اما پس از مدتی، افراد جدیدی که قبلا با خودرو تردد می کردند، جای خالی مترو را با خودرو پر می کنند و دوباره ترافیک افزایش می یابد.

به گفته معاون اسبق حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، برای کاهش  ترافیک تهران باید هزینه استفاده از خودرو را بالا برد که این هزینه می تواند از طریق ابزارهای مختلفی مانند اعمال عوارض بر ورود به مناطق خاص، محدودیت های تردد یا سیاست های مربوط به پارکینگ ایجاد شود.

او  توسعه شهرسازی بر مبنای TOD و تشویق به زندگی در نزدیکی ایستگاه های مترو را نیز  در  کاهش استفاده از خودرو و کاهش ترافیک موثر دانست.

پورسید آقایی افزایش حمل و نقل عمومی، کاهش نیاز به استفاده از خودرو، و استفاده از تکنولوژی های مدرن برای نظارت بر تردد را راهکارهایی دانست که  به کاهش ترافیک و بهبود شرایط کمک می کند،  اما در عین حال بار دیگر تاکید کرد که  باید هزینه های استفاده از خودرو  افزایش یابد تا  مردم انگیزه دادشته باشند  از گزینه های حمل و نقل عمومی یا اشتراکی استفاده کنند.