تخصیص اعتبار جدید برای راه‌ آهن زاهدان بیرجند

به گزارش سرویس ریلی تین نیوز،  اتصال خراسان جنوبی به شبکه ریلی کشور از مطالبات دیرینه مردم این استان است که طی بیش از ۲ دهه گذشته در شمار مهم ترین خواسته های توسعه ای منطقه قرار داشته و همواره در سفر مسئولان ملی، نشست های مدیریتی و پیگیری های نمایندگان استان مطرح شده است.

این مطالبه زیرساختی علاوه بر تسهیل جابه جایی مسافر و بار، با چشم انداز کاهش هزینه های حمل ونقل، توسعه فعالیت های معدنی و صنعتی، افزایش ظرفیت صادراتی و تقویت موقعیت ترانزیتی شرق کشور پیوند خورده است؛ موضوعی که اهمیت تکمیل راه آهن شرق کشور را در معادلات اقتصادی و ارتباطی منطقه دوچندان می کند.

پروژه راه آهن زاهدان ـ بیرجند ـ قاین ـ یونسی به طول حدود ۹۱۷ کیلومتر تعریف شده که ۴۳۲ کیلومتر آن در محدوده خراسان جنوبی قرار دارد و تکمیل آن می تواند مرکز این استان را به شبکه ریلی سراسری متصل کند.

این مسیر ریلی با هدف تقویت ارتباط جنوب شرق و شمال شرق کشور طراحی شده و از نظر موقعیت جغرافیایی، ظرفیت های معدنی و هم جواری خراسان جنوبی با افغانستان، از اهمیت ویژه ای در توسعه زیرساخت های حمل ونقل و ترانزیت برخوردار است.

تخصیص ۱.۳ همت اعتبار جدید به راه آهن خراسان جنوبی

استاندار خراسان جنوبی روز گذشته از صدور دستور تخصیص یک هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار دیگر برای پروژه راه آهن استان خبر داد و گفت: با این تخصیص، مجموع اعتبارات تخصیص یافته به این طرح در دولت چهاردهم به هفت هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

سید محمدرضا هاشمی با اشاره به پیگیری های انجام شده برای تامین منابع مالی و تسریع در روند اجرای این طرح راهبردی اظهار کرد: در ادامه اقدامات صورت گرفته برای تقویت پشتوانه مالی پروژه، دستور تخصیص اعتبار جدید در دهم آبان ماه صادر شد.

وی با بیان اینکه راه آهن از مطالبات دیرینه مردم خراسان جنوبی به شمار می رود، افزود: اجرای این طرح در توسعه اقتصادی استان، تسهیل حمل ونقل کالا و مسافر، رونق فعالیت های معدنی و صنعتی و افزایش ظرفیت های صادراتی نقش تعیین کننده ای دارد.

استاندار خراسان جنوبی با اشاره به اهمیت این پروژه در تقویت جایگاه ترانزیتی استان بیان کرد: تامین اعتبار مورد نیاز، علاوه بر کمک به تداوم عملیات اجرایی، می تواند زمینه ساز شتاب گیری روند تکمیل این زیرساخت مهم باشد و آثار اقتصادی و اجتماعی آن در آینده در بخش های مختلف نمایان شود.

هاشمی تاکید کرد: راه آهن خراسان جنوبی بیش از هر زمان دیگری به پشتوانه اعتبارات و پیگیری های مستمر نیاز دارد تا مطالبه چندین ساله مردم استان گام به گام به واقعیت نزدیک تر شود.

پیشرفت فیزیکی پروژه از ۴۱ درصد عبور کرد

بر اساس آخرین آمار اعلام شده از سوی استاندار خراسان جنوبی در هشتم مهرماه ۱۴۰۵، مجموع ۱۴ محور راه آهن در محدوده استان بیش از ۴۱ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

به گفته هاشمی، میزان پیشرفت فیزیکی قطعه ۱۴ بیش از ۶۰ درصد و قطعه ۱۳ حدود ۲۳ درصد گزارش شده است که نشان دهنده تفاوت سطح پیشرفت در بخش های مختلف این مسیر و ضرورت استمرار فعالیت اجرایی در تمامی قطعات است.

وی همچنین اعلام کرده بود که از ابتدای اجرای پروژه تاکنون بیش از هفت هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار به این طرح تزریق شده که بیش از پنج هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان آن در دولت چهاردهم تامین و اختصاص یافته است.

این ارقام مربوط به مقطع زمانی اعلام شده در مهرماه است و با توجه به اعلام تخصیص جدید در آبان ماه، مجموع اعتبارات تخصیص یافته در دولت چهاردهم به هفت هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

ریل گذاری از سمت یونسی در برنامه سال ۱۴۰۵

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی نیز پیش تر از پیشرفت ۳۵ درصدی عملیات زیرسازی پروژه راه آهن شرق کشور خبر داده و آغاز ریل گذاری از سمت ایستگاه یونسی به طرف خراسان جنوبی را از برنامه های سال ۱۴۰۵ اعلام کرده بود.

میرمحمد مودی ۲۶ مردادماه امسال در گفت وگو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: طول مسیر راه آهن زاهدان ـ بیرجند ـ قاین ـ یونسی حدود ۹۱۷ کیلومتر است که ۴۳۲ کیلومتر آن در محدوده خراسان جنوبی قرار دارد.

وی افزود: حدود ۷۰۰ کیلومتر از مسیر برای مدیریت اجرایی، پیگیری و تامین مالی در حوزه مسئولیت اداره کل راه و شهرسازی خراسان جنوبی قرار گرفته است.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی با اشاره به فعالیت جبهه های کاری در بخش های مختلف مسیر بیان کرد: عملیات زیرسازی پروژه در مجموع به پیشرفت ۳۵ درصدی رسیده و کارگاه های اجرایی در قطعات مختلف فعال هستند.

مودی با اشاره به برنامه ریل گذاری در مسیر بیرجند ـ یونسی گفت: در محدوده ۲۷۰ کیلومتری بیرجند ـ یونسی، حدود ۱۳۰ کیلومتر از مسیر از مرحله زیرسازی عبور کرده و وارد مرحله روسازی و ریل گذاری شده است.

وی تامین منابع مالی را از الزامات اصلی تداوم عملیات اجرایی دانست و افزود: برای سال ۱۴۰۵ دریافت هفت هزار میلیارد تومان اعتبار دیگر برای این پروژه پیش بینی شده بود که تحقق منابع مورد نیاز می تواند به افزایش سرعت اجرای عملیات در قطعات مختلف کمک کند.

احداث ایستگاه های بیرجند و قاین در انتظار تکمیل مقدمات

یکی دیگر از برنامه های اعلام شده برای سال ۱۴۰۵، آغاز عملیات اجرایی ایستگاه های راه آهن بیرجند و قاین است؛ موضوعی که به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان، اجرای آن به تکمیل مراحل قانونی و تملک اراضی مورد نیاز وابسته است.

مودی با اشاره به اینکه بخش عمده اراضی واقع در محدوده این ایستگاه ها از نوع مستثنیات است، اظهار کرد: برای آغاز عملیات اجرایی باید مراحل حقوقی و اداری تملک زمین ها طی و مقدمات لازم برای آزادسازی اراضی فراهم شود.

وی تاکید کرد: پیگیری های لازم برای تکمیل فرایندهای قانونی ادامه دارد و پس از فراهم شدن شرایط مورد نیاز، عملیات اجرایی ایستگاه های بیرجند و قائن آغاز خواهد شد.

احداث این ایستگاه ها از بخش های ضروری تکمیل زیرساخت های ریلی استان به شمار می رود و نقش مهمی در فراهم شدن امکان بهره برداری از مسیر و ارائه خدمات حمل ونقلی به مردم منطقه خواهد داشت.

مطالبات پیمانکاران و تامین منابع مالی؛ دو ضرورت پیش روی پروژه

در کنار تامین اعتبار جدید، پرداخت مطالبات پیمانکاران و رفع موانع اجرایی از مهم ترین موضوعاتی است که در روند تکمیل راه آهن خراسان جنوبی مورد تاکید مسئولان قرار دارد.

استاندار خراسان جنوبی در بازدید هشتم مهرماه از قطعات ۱۳ و ۱۴ پروژه، با اشاره به ضرورت استمرار عملیات اجرایی، بر پیگیری پرداخت مطالبات پیمانکاران و رفع مشکلات کارگاه ها تاکید کرد.

تامین آب، برق، گاز و سوخت مورد نیاز کارگاه ها و همچنین رفع معارضان از جمله مسائلی بود که در این بازدید و نشست بررسی مشکلات قطعات مطرح شد.

هاشمی با تاکید بر همکاری دستگاه های اجرایی برای رفع موانع موجود اظهار کرد: مشکلات پیمانکاران باید در کوتاه ترین زمان ممکن برطرف شود تا عوامل اجرایی بتوانند با تمرکز بیشتر، عملیات را مطابق برنامه زمان بندی پیش ببرند.

به گفته وی، با وجود محدودیت های اقتصادی و مطالبات مالی پیمانکاران، عملیات اجرایی پروژه ادامه داشته و پیگیری ها برای تامین منابع مالی و به روز شدن صورت وضعیت ها در سطح ملی و استانی دنبال می شود.

راه آهن؛ پیشران توسعه اقتصادی و ترانزیتی شرق کشور

اهمیت راه آهن خراسان جنوبی تنها به جابه جایی مسافر محدود نمی شود و تکمیل این مسیر می تواند زمینه کاهش هزینه حمل مواد معدنی، تسهیل انتقال کالا، تقویت فعالیت های صنعتی و افزایش ظرفیت های ترانزیتی استان را فراهم کند.

با توجه به ظرفیت های معدنی خراسان جنوبی و موقعیت جغرافیایی آن در شرق کشور، دسترسی به شبکه ریلی می تواند در کاهش هزینه های لجستیکی و تسهیل ارتباط بنگاه های اقتصادی با بازارهای داخلی و خارجی موثر باشد.

همچنین اتصال این مسیر به شبکه ریلی کشور، زمینه ارتباط بهتر با مسیرهای ترانزیتی شمال و جنوب و دسترسی به مسیرهای منتهی به آب های آزاد را فراهم می کند؛ ظرفیتی که در صورت تکمیل زیرساخت ها و فراهم شدن بسترهای تجاری، می تواند در توسعه مبادلات اقتصادی منطقه نقش آفرین باشد.

از سوی دیگر، تداوم فعالیت کارگاه های راه آهن علاوه بر پیشبرد یک طرح زیرساختی، در حفظ اشتغال و معیشت خانوارهای مرتبط با اجرای پروژه نیز اهمیت دارد که بر اساس اعلام استاندار خراسان جنوبی، حدود ۲ هزار خانوار در مسیر اجرای این پروژه از محل فعالیت های ایجادشده امرار معاش می کنند.

تخصیص اعتبار جدید؛ فرصتی برای عبور از موانع اجرایی

صدور دستور تخصیص یک هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار جدید و رسیدن مجموع اعتبارات تخصیص یافته راه آهن خراسان جنوبی در دولت چهاردهم به هفت هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان، در شرایطی انجام شده که این پروژه پس از سال ها پیگیری وارد مراحل گسترده تری از عملیات اجرایی شده است.

با این حال، تحقق اهداف پیش بینی شده برای سال ۱۴۰۵ از جمله آغاز ریل گذاری از سمت یونسی و شروع عملیات احداث ایستگاه های بیرجند و قائن، علاوه بر تامین اعتبار، به پرداخت به موقع مطالبات پیمانکاران، تکمیل زیرسازی، فراهم شدن مقدمات فنی و رفع موانع حقوقی و اجرایی وابسته است.

راه آهن خراسان جنوبی اکنون با عبور از ۴۱ درصد پیشرفت فیزیکی در زیرسازی در محدوده استان و افزایش اعتبارات تخصیص یافته در دولت چهاردهم به ۷.۵ همت، در مرحله ای مهم از مسیر اجرایی خود قرار دارد؛ طرحی که تکمیل آن می تواند ضمن پایان دادن به بخشی از محدودیت های ارتباطی استان، زمینه توسعه حمل ونقل، تقویت فعالیت های اقتصادی و افزایش نقش ترانزیتی شرق کشور را فراهم کند.