راه آهن چشمه ثریا سال آینده کلید می خورد
معاون راه آهن ضمن اشاره به توسعه خطوط در محور غرب کشور و اینکه قطعه قزوین - زنجان تا پایان سال آینده دوخطه خواهد شد، درباره راه آهن چشمه ثریا توضیح داد: عملیات اجرایی پروژه از سال آینده آغاز و قرارداد آن حداکثر تا ماه آینده منعقد می شود.
سید مصطفی داوودی از پیشرفت های اخیر در حوزه داخلی حمل ونقل ریلی خبر داد و اظهار کرد: در ماه های گذشته پروژه های مهمی به بهره برداری رسیده که از جمله آن ها افتتاح و بهره برداری حدود ۱۹ همت پروژه ریلی در هفته گذشته با حضور رئیس جمهور بوده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، معاون راه آهن با اشاره به تمرکز راه آهن بر رفع گلوگاه های حمل ونقل گفت: یکی از مهم ترین محورهای باری کشور مسیر مشهد به بندرعباس است که به ویژه با توسعه محدوده سنگان و اتصال ریلی از سنگان به خواف و سپس به افغانستان اهمیت بیشتری یافته است. در این مسیر محدوده تربت حیدریه به دلیل تلاقی دو مسیر ریلی به گلوگاه تبدیل شده بود و ظرفیت لازم برای مدیریت ترافیک قطارها را نداشت.
گلوگاه تربت حیدریه با احداث پروژه جدید باز شد
معاون فنی و زیربنایی راه آهن تصریح کرد: امسال پروژه ای موسوم به «سالار - شادمهر» به بهره برداری رسید. این پروژه با احداث یک کمربندی حدود ۳۰ کیلومتری و صرف اعتباری نزدیک به ۵ همت اجرا شد که از نظر افزایش ظرفیت معادل افزودن چهار لوکوموتیو جدید به شبکه است. با اجرای این طرح، قطارهای باری مسیر سنگان بدون ورود به ایستگاه تربت حیدریه عبور می کنند و گلوگاه این منطقه برطرف شده است.
کاهش ۳۰ درصد بهره وری و تاخیر در قطارهای مسیر بندرعباس، کرمان و یزد به مشهد
وی عنوان کرد: اجرای این پروژه موجب افزایش حدود ۲۰ درصدی بهره وری لوکوموتیوها و کاهش حدود ۱۰ درصدی تأخیر قطارهای مسافری در این محور شده است؛ چراکه قطارهای مسیر کرمان، بندرعباس و یزد به مشهد دیگر با تراکم پیشین مواجه نیستند.
داوودی با اشاره به تجربه مشابه در محدوده اردکان گفت: در مسیر اردکان به چادرملو و ادامه آن به سمت بادرود، قم و تهران نیز با احداث کمربندی بین ایستگاه های بیسیم و گلدانه، گلوگاه موجود برطرف شد.
رفع گلوگاه ها و دوخطه سازی از برنامه های راه آهن است
وی تأکید کرد که در حوزه داخلی، رفع گلوگاه های ظرفیتی و دوخطه سازی مسیرهای پرتردد در دستور کار راه آهن جمهوری اسلامی ایران قرار دارد.
داووی درباره پروژه خط دوم بافق - زرین شهر اظهار کرد: مسیر بندرعباس تا بافق دوخطه است. از بافق به سمت کارخانجات اصفهان یک خطه بود. همیشه این نقطه در محدوده استان یزد و اصفهان گلوگاه بود.یک پروژه به اسم خط دوم از بافق تا زرین شهر اصفهان تعریف شد.امسال ۸۸ کیلومتر از این مسیر به بهره برداری رسید و تاکنون حدود ۴۸۸ کیلومتر از این مسیر۶۰۷ کیلومتری دوخطه شده است.
قزوین - زنجان سال تا پایان سال آینده دوخطه می شود
این مقام مسئول در راه آهن همچنین به توسعه خطوط در محور غرب کشور اشاره کرد و گفت: مسیر مشهد تا تهران دوخطه است، اما در ادامه به سمت تبریز و مرز یک خطه بود. پروژه تهران - قزوین در سال های گذشته دوخطه شده و قطعه قزوین - زنجان به طول ۱۸۱ کیلومتر نیز تا پایان سال آینده دوخطه خواهد شد.
عملیات اجرایی خط دوم بافق- سنگان تا سال آینده آغاز می شود
وی افزود: از برنامه های مهم دیگر، اجرای خط دوم بافق-سنگان است. از حدود ۸۰۰ کیلومتر این پروژه، ۱۰۰ کیلومتر به مناقصه رفته و سه پیمانکار در حال فعالیت هستند و پیش بینی می شود عملیات اجرایی سایر بخش ها نیز امسال یا نهایتاً سال آینده آغاز شود.
داوودی با بیان اینکه چالش اصلی پروژه های ریلی تأمین منابع مالی است، تصریح کرد: در صورت اتکا به روش های سنتی تأمین مالی، بسیاری از پروژه ها متوقف می شد. اما با استفاده از ظرفیت تهاتر نفت و استجازه از مقام معظم رهبری برای تخصیص نفت خارج از سقف بودجه، منابع قابل توجهی برای توسعه ناوگان و زیرساخت ها تأمین شد. پروژه هایی نظیر شلمچه-بصره و بافق-سنگان و همچنین خرید لوکوموتیو و قطعات از همین محل تأمین اعتبار شده اند.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن افزود: سرمایه گذاری داخلی و خارجی نیز در این دولت شتاب گرفته و مذاکرات متعددی در حوزه فاینانس داخلی و خارجی و مشارکت شرکت های داخلی انجام شده که برخی از آن ها به تفاهم نامه منجر شده است. همچنین دیپلماسی اقتصادی و سفرهای متعدد به کشورهای منطقه، زمینه انعقاد توافق های مؤثر در حوزه کریدورهای ترانزیتی را فراهم کرده است.
ترانزیت امسال از ۲.۵ میلیون تن عبور می کند
وی با اشاره به رشد ترانزیت ریلی کشور گفت: ظرفیت ترانزیت سال گذشته حدود ۲.۳ میلیون تن بود و پیش بینی می شود امسال از ۲.۵ میلیون تن عبور کند؛ این در حالی است که بخشی از کالاهای اساسی مانند گوگرد کاهش یافته بود و بدون توسعه دیپلماسی اقتصادی، تحقق این رشد امکان پذیر نبود.
این مقام مسئول درباره توسعه محور تبریز به سمت چشمه ثریا نیز اظهار کرد: با توجه به توسعه خطوط ریلی ترکیه به سمت شمال شرق، ایران نیز باید به این کریدور متصل شود. در همین راستا، مذاکراتی انجام شده و احداث خط ریلی حدود ۳۲۰ کیلومتری از خاوران تبریز به مرند و سپس چشمه ثریا در دستور کار قرار دارد.
به گفته وی، با تکمیل پروژه میرجاوه–زاهدان و اتصال آن به شبکه سراسری و همچنین اجرای مسیر چشمه ثریا، کریدور یکپارچه شرق به غرب کشور شکل خواهد گرفت. مطالعات مسیر زاهدان - میرجاوه به پایان رسیده و طراحی ها انجام شده است. پیش بینی می شود عملیات اجرایی پروژه چشمه ثریا نیز از سال آینده آغاز و قرارداد آن حداکثر تا ماه آینده منعقد شود.
