راه آهن ایران؛ تقاطع سنت و مدرنیته، اما در مسیر تحول
مدیرعامل راه آهن معتقد است که با وجود پیشرفت های تکنولوژیکی و سرمایه گذاری های صورت گرفته در دو دهه اخیر، هنوز هم برخی فعالیت ها در این صنعت به صورت سنتی مدیریت می شود.
مدیرعامل راه آهن به نقاط قوت و ضعف صنعت ریلی و لزوم تحول در فعالیت ها، معتقد است که با وجود پیشرفت های تکنولوژیکی و سرمایه گذاری های صورت گرفته در دو دهه اخیر، هنوز هم برخی فعالیت ها در این صنعت به صورت سنتی مدیریت می شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، جبارعلی ذاکری در عین حال گفت: این در حالی است که سامانه های هوشمند پیشرفته ای در راه آهن وجود دارد و مرکز کنترل ترافیک کشور به لحاظ فناوری در سطح بالایی است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با این حال، برنامه ریزی های مبتنی بر هوش مصنوعی و تخصیص منابع همچنان نیازمند بهبود است.
وی به طور نمونه از پیگیری پروژه برقی سازی خط آهن تهران- مشهد خبر داد و ابراز امیدواری کرد که با انجام مقدمات لازم، این پروژه به زودی وارد مرحله عملیاتی شود.
ذاکری همچنین به راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان به عنوان یکی از مهمترین پروژه های حمل ونقل ریلی کشور اشاره کرد و گفت: گرچه ساخت آن از سال ۱۳۸۹ آغاز شده، اما از آن زمان تاکنون فراز و نشیب های بسیاری داشته است.
