◄ زیان دهی راه آهن به دلیل ضعف مدیریت و کهنه بودن ناوگان ریلی

دقیقا باید مدیریت دست امثال شما باشه رجا رو نابود کردی

معلومه آقای موسوی اصلا چیزی در بساط نداری
برای پیشرفت باید پیشرفت کرد
چه قدر این جمله معنا دارد
حرفی نداریم حرفی نزنین

دوست عزیز آقای موسوی نژاد
شما بنده را می شناسید منهم جنابعالی را اسم خودم را ننوشته ام چون ما ایرانی ها کلا طاقت انتقاد نداریم و قطعا اگر انتقاد بنده بشنوید کدورت پیش خواهد آمد و خب برای این کار در سن وسال ما درست نیست:
برادر من جنابعالی در دوره آقای خاتمی به اتفاق آقای سعید نژاد از ارکان ارشد راه آهن بودید و اتفاقا شما خصوصی سازی را استارت زدید و اگر انتقادی به خصوصی سازی دارید بایستی به عملکرد خود منتقد باشید که بسیار عجولانه وصرفا جهت گزارش دهی به مجلس خصولتی سازی را به جای خصوصی سازی در راه آهن باب کردید پس اشتباه با شما بوده در این شکی نیست.
قبول کنید شش سال از هشت سال ریاست جمهوری آقای روحانی نیز طیف شما و دوستانتان بر راه آهن سیطره کامل داشتید (بجز دوسال آخر مربوط به مهندس رسولی)آیا به نظر شما خروجی ونتیجه کارهای انجام شده در این شش سال در راه آهن درست بود یاد آوری می کنم شما در زمانی کنترل کامل راه آهن را داشتید که برجام پذیرفته شده بود شرایط مالی و بین المللی هم عالی بود،اما آیا شما توانستید کاری ماندگار برای راه آهن کشور انجام دهید که حالا بتوانید به آن ببالید ؟؟
پس به نظر می رسد مشکل مدیریتی در راه آهن مشکل حالا نیست مشکل تاریخی است چرا؟چون هرکه بر مدیریت راه آهن نشست تنها ایده های خود را دید وبس وبه نظر متخصصین توجه نکرد چه الان وچه در زمان شما.
در دوره آقای روحانی چند متخصص راه آهنی را گروه شما کنار گذاشتند و بی تجربه های بدون سابقه مدیریتی را بر جایگاه ایشان نشاندید؟قبول کنید شما هم اشتباهات فاحشی داشتید
جنابعالی چند سال علی رغم اینکه بازنشسته شده بودید بر مسند مدیر عاملی شرکت رجا نشستید خروجی شما چه بود آیا سعی کردید ناوگان به قول شما کهنه کشور را در آن مقطع که همه چیز آماده بود نو کنید.
صحبت را به درازا نکشیم من درخواست دارم مدیران اسبق ریلی بجای نقد شرایط موجود ابتدا بیلان کاری خود را در زمانی که تصمیم گیر بوده اند ارائه کنند.
من موافق شرایط موجود نیستم ومنتقد شخص میعاد صالحی هستم لیکن از طرفی منتقد شرایط قبل هم هستم جائی که راه آهن پول داشت حمایت داشت اما کاری انجام نشد .
در دوره شما جناب آقای موسوی نژاد حتی وزیر راه شهر سازی هم از خودتان بود اما کار مثبتی جلو نرفت .
وارد ریز پروژهای اشتباهی هم که شروع شد نمی شوم که باعث فلج شده راه آهن کنونی شد و نمی خواهم اسامی تصمیم گیران این پروژه ها را ببرم زیرا اتفاقی که نمی افتد کسی هم محاکمه نمی شود تنها آدمها می آیند و می روند و همیشه هم به شرایط موجود منتقد هستند و شرایط زمان خود را تحلیل نمی کنند

با سلام و تشکر
یکی از دلایل زیان راه‌آهن، الگوهای غلط و سنتی حمل‌ونقل بار و مسافر است
الگوی حمل مسافر و بار ما متناسب با قرن پیش است و این الگو فقط مدرن شده و تغییر نکرده
منظور اینست که برای پیشرفت حمل‌ونقل عمومی مثل در اتوبوسرانی اگر فقط به خرید اتوبوس نو بپردازیم و الگو را تغییر ندهیم نفع زیادی نخواهیم برد
راه‌اندازی BRT یک تغییر الگو بود که بخشی از آن هم خرید اتوبوس نو بود

زیاندهی، بالاخص در راه آهن یک علت کلی دارد که علت العلل است
خدمتتان عرض کنم که ؛ امروز مورخ ۱۷ اردیبهشت ماه جلالی اگر در سرتاسر راه آهن سراسری بگردید و بچرخید
یک نفر ، سر جای درست خودش نیست!
مگر کارگران خط و ابنیه! که چرخ های حرکت هستند
آنها هم اگر هنوز سر جای خودشان هستند چون
جای ِ شان بجز زحمت و زحمت و زحمت و رنج و محرومیت، هیچ با خود ندارد!
این زیر ساخت پرهزینه ی افلیج ناکارآمد
که فقط ۸ ورود از سهم حمل بار کشور
فقط ۸ درصد را دارد
در ترانزیت سهم ۱۳ درصدی و در حمل مسافر ۱۷ درصد
در بهترین حالت!
هزینه نگهداری اش ، سر به فلک می زند
هزینه تعمیرات دیزل های دست چندمش هم همینطور
پوک شده
موریانه فساد و رابطه ریشه ش را خشکانده
به فکر یک چیز دیگری بجای آن باشید