۴۰۷ کیلومتر مسیر ریلی در سال جاری به بهره برداری می رسد
امسال ۴۰۷ کیلومتر مسیر ریلی به بهره برداری خواهد رسید که شامل پروژه های بستان آباد _ تبریز، همدان _ سنندج، رشت_ کاسپین و راه آهن اردبیل- میانه می شود.
امسال ۴۰۷ کیلومتر مسیر ریلی به بهره برداری خواهد رسید که شامل پروژه های بستان آباد _ تبریز، همدان _ سنندج، رشت_ کاسپین و راه آهن اردبیل- میانه می شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، چهار پروژه ریلی بستان آباد _ تبریز، همدان _ سنندج، رشت_ کاسپین و راه آهن اردبیل- میانه در برنامه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل قرار دارد تا در سال جاری به بهره برداری برسد.
پروژه راه آهن میانه- بستان آباد- تبریز به طول ۲۰۵ کیلومتر از سال ۱۳۷۹ شروع شده و این خط آهن در ۱۱ قطعه دارای ۹ ایستگاه، ۱۱ دستگاه تونل به طول ۶ هزار و ۵۸۳ متر و ۴۷ دستگاه پل بزرگ به طول ۷ هزار و ۶۲۳ متر است.
فاز اول آن از میانه تا بستان آباد در سال ۹۸ و فاز دوم آن از بستان آباد تا ایستگاه راه آهن خاوران در خردادماه ۱۴۰۲ با حضور سید ابراهیم رئیسی رئیس جمهوری و مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی به بهره برداری رسید.
کارشناسان حوزه حمل ونقل ریلی معتقدند راه آهن میانه-بستان آباد-تبریز تحولی در شمال غرب کشور و استان آذربایجان شرقی به ویژه درحوزه حمل و ترانزیت بار ایجاد می کند.
خیراله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل نیز معتقد است راه اندازی این خط ریلی اهدافی مثل تغییر مد حمل و نقلی از جاده ای به ریلی و همچنین اصلاح محور ریلی تهران-تبریز را دنبال می کند.
با بهره برداری از پروژه راه آهن میانه-بستان آباد-تبریز، ترانزیت ریلی ایران از این مسیر هم به اروپا متصل می شود و اتصال آن به راه آهن نخجوان، ایروان و تفلیس از طریق جلفا و دیگر مرزهای آبی و خاکی به افزایش مبادلات بین المللی و صادرات کالا به کشورهای آذربایجان، ارمنستان و ترکیه می انجامد.
راه آهن همدان_ سنندج، ابر پروژه ریلی ۱۵ هزارمیلیارد تومانی
پروژه راه آهن همدان_ سنندج از دیگر پروژه هایی است که در سال جاری به بهره برداری می رسد و ۳۲ درصد از پیشرفت فیزیکی این پروژه طی ۱.۵ سال گذشته محقق شده است.
ارزش روز این پروژه ۱۵ هزار میلیارد تومان برآورد شده که نشان می دهد راه آهن همدان_ سنندج یک ابر پروژه ریلی است.
طول این پروژه از همدان تا سنندج حدود ۱۵۱ کیلومتر است و سرتاسر مسیر آمادگی بهره برداری دارد.
با تکمیل این پروژه، مراکز استان های کردستان و همدان به شبکه ریلی متصل می شود.
اجرای راه آهن همدان_ سنندج اتصال مرکز کشور را به سمت غرب کشور به صورت ریلی برقرار می کند.
راه آهن رشت- کاسپین حلقه مفقوده کریدور ریلی خلیج فنلاند تا خلیج فارس
راه آهن رشت- کاسپین به عنوان یکی از مهم ترین پروژه های ریلی کشور و تکمیل کننده کریدورهای بین المللی است که از خلیج فنلاند شروع شده و به خلیج فارس و بندرعباس ایران ختم می شود. به عبارت دیگر، راه آهن رشت- کاسپین حلقه مفقوده کریدور ریلی خلیج فنلاند تا خلیج فارس است.
این راه آهن همراه با راه آهن رشت_ آستارا تسهیل کننده مبادلات بازرگانی از مبادی و مقاصد بندر فنلاند، هامبورگ آلمان، گرجستان با بنادر جنوب کشور از جمله دهلی هند، کراچی پاکستان و بانکوک تایلند است.
پیشرفت فیزیکی خط ریلی رشت- کاسپین به طول حدود ۳۵ کیلومتر، بیش از ۷۵ درصد است.
به گفته مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی، خط ریلی رشت- کاسپین ظرف دو ماه آینده به بهره برداری می رسد و دریای شمال را به دریای جنوب متصل می کند.
ظرفیت حمل بار راه آهن رشت- کاسپین در سال اول بهره برداری ۵.۱ میلیون تن و ظرفیت این پروژه در سال بیستم بهره برداری ۷ میلیون تن اعلام شده است.
این پروژه ریلی که بر اساس استانداردهای بین المللی و با هدف تسهیل جابه جایی بار و مسافر در حال اجراست، قابلیت جابه جایی ۱.۴ میلیون نفر مسافر در سال اول بهره برداری و ۲.۷ میلیون نفر در سال بیستم را دارد.
راه آهن اردبیل- میانه نیز به عنوان یکی از سخت ترین پروژه های ریلی با ۱۷۵ کیلومتر طول مسیر و با ۸۹ درصد پیشرفت فیزیکی از لحاظ ابنیه و سازه ها در حال اجراست. بخش زیرسازی آن نیز دارای بیش از ۹۵ درصد پیشرفت فیزیکی بوده و این پروژه آماده بهره برداری است.
این خط ریلی دارای ۳۲ کیلومتر تونل و گالری، ۶۱ دستگاه تونل و ۲۹ دستگاه پل بزرگ است که با استفاده از توان و تخصص مهندسان ایرانی و تکنولوژی های بومی طراحی و اجرا شده است.
افزایش ۲ برابری متوسط ریل سازی کشور در سال ۱۴۰۲
شایان ذکر است، متوسط ریل سازی در کشور سالانه تا کنون ۱۹۹ کیلومتر بوده که با بهره برداری از ۴۰۷ کیلومتر مسیر ریلی طی امسال به دو برابر احداث سالانه ریلی دست خواهیم یافت و رکورد جدیدی دراین حوزه به ثبت می رسد.
تکمیل یک هزار و ۳۳۵ کیلومتر مسیر ریلی تا پایان دولت سیزدهم هدفگذاری شده است.
