نباید از اتصال راه‌ آهن غرب به عراق غفلت کرد

یک کارشناس حمل ونقل ریلی گفت: خط ریلی شلمچه-بصره برای ترانزیت بار و انتقال زوار مغتنم است اما با توجه به درصد عبور زوار سالانه اربعین از مرزهای غربی، نباید از تسریع راه آهن غرب به شبکه عراق غفلت کرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا،  راه اندازی خط ریلی شلمچه-بصره از ۲۰ سال گذشته مطرح بوده و در این سال ها همواره فرآیند پرفراز و نشیبی داشته، اما به دلایل متعدد از جمله حضور داعش در عراق تا نبود اعتبار و عدم توافق با عراق برای واگذاری اراضی مورد نیاز، تا کنون مرحله اجرایی آن راه به جایی نبرده بود.

با رفع این مشکلات، آغاز مطالعات نهایی و عملیات اجرایی پروژه ریلی شلمچه-بصره در سال ۱۴۰۰، به نتیجه تصمیمات مقامات عراقی موکول شد؛ همان زمان رستم قاسمی -وزیر فقید راه و شهرسازی- دیدارهایی با مسئولان عراقی داشت تا زمینه توافق با عراق در خصوص اتصال ریلی ایران با این کشور را فراهم کند. در نهایت نیز هفته گذشته عملیات اجرایی این مسیر ریلی آغاز شد.

در این راستا عباس قربانعلی بیک -کارشناس حمل ونقل ریلی- در گفت وگو با ایسنا اظهار کرد: راه آهن شلمچه- بصره نزدیک ترین مسیر اتصال شبکه خطوط ریلی دو کشور ایران و عراق است و از سال ها پیش مورد توجه بوده اما مانع اصلی آن لزوم احداث پل متحرک برای عبور از رودخانه شرق بصره بوده که پرهزینه و زمان بر است.

وی ادامه داد: هرچند این اتصال دو شبکه ریلی برای ترانزیت بار و انتقال زوار عتبات عالیات مغتنم است اما با توجه به درصد عبور زوار سالانه اربعین از مرزهای غربی، ضمن پیگیری این امر نباید از تسریع راه آهن غرب به شبکه عراق غفلت کرد.

این کارشناس حمل ونقل ریلی خاطرنشان کرد: به ویژه رساندن مسافر و بار به جنوب از گلوگاه راه آهن لرستان خود مانع دیگری است که نباید آنها را کم اهمیت دانست.