سنندج در پاییز به شبکه ریلی متصل می شود

به گزارش تین نیوز، مهدی صیدگر مدیر کل ساخت روسازی راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل در گفت وگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، درباره ویژگی های راه آهن همدان- سنندج و وضعیت پیشرفت این پروژه اظهار کرد: مسیر ریلی همدان سنندج از ایستگاه راه آهن همدان آغاز می شود و پس از عبور از حوالی شهرهای بهار، لالجین، صالح آباد و قروه در گردنه صلوات آباد به ایستگاه سنندج می رسد.

جزئیات پروژه راه آهن همدان به سنندج

مدیر کل ساخت روسازی راه آهن طول مسیر ریلی همدان- سنندج را حدود ۱۵۱ کیلومتر (با احتساب خطوط ایستگاهی ۱۷۷ کیلومتر) دانست و گفت: این پروژه ریلی ۷ ایستگاه دارد.

صیدگر خاطر نشان کرد: این محور به صورت یک خطه با روسازی بالاستی و بار محوری ۲۵ تن طراحی و اجرا شده است. حداکثر سرعت طراحی مسیر برای قطار مسافری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و قطار باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است و انتظار می رود سرعت عملیاتی قطار مسافری در شروع بهره برداری به ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برسد.

وی افزود: حداقل شعاع قوس در این پروژه یک هزار و ۲۵۰ متر، حداکثر شیب و فراز ۱۵ در هزار و طول کل پل های مسیر۲ هزار و ۵۰۰ متر است.

مدیر کل ساخت روسازی راه آهن گفت: برای روسازی این محور از تراورس بتونی B۷۰ با سیستم پابند وسلو، ریل ۶۰E۱ با گرید R۲۶۰ و سوزن ۶۰E۱ با شعاع ۳۰۰ و ۱۹۰ متر استفاده شده و اقلام و ادوات روسازی این پروژه در داخل کشور تولید شده است.

صیدگر پیشرفت کلی پروژه ریلی همدان- سنندج را ۸۵ درصد اعلام کرد و گفت: این پروژه در بخش زیرسازی ۹۶ درصد و در بخش روسازی ۸۰ درصد پیشرفت دارد.

وی ادامه داد: بخش ارتباطات و ساختمان ایستگاه ها نیز به ترتیب با ۶۴ و ۶۳ درصد پیشرفت همراه شده است.

مدیر کل ساخت روسازی راه آهن درباره اعتبار هزینه شده برای راه آهن همدان- سنندج گفت: تاکنون اعتباری بالغ بر ۲۴ هزار و ۶۰۰ میلیارد ریال برای این پروژه هزینه شده و اعتبار مورد نیاز برای اتمام کار در حدود ۱۲ هزار میلیارد ریال پیش بینی می شود.

صیدگر درباره زمان تکمیل و بهره برداری این پروژه اظهار کرد: مطابق برنامه ریزی انجام شده و با توجه به سرعت فعلی پیشرفت در بخش های مختلف پروژه، در صورت تداوم تخصیص اعتبار مورد نیاز برای پیشبرد مستمر کار، تکمیل فاز اول این پروژه به منظور شروع بهره برداری در پاییز سال جاری امکان پذیر است.  

مدیر کل ساخت روسازی راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل خاطر نشان کرد: بر اساس نتایج مطالعات انجام شده توسط مشاور طرح در دهه ۸۰، ترافیک پیش بینی شده برای مسافر ۶۰۰ هزار نفر و برای بار یک میلیون تن در سال بوده است که با توجه به توسعه صنایع منطقه ای و افزایش جمعیت در صورت بروزرسانی مطالعات، این ارقام به ویژه در بخش باری افزایش خواهد داشت.  

وی افزود: این محور دارای ۷ ایستگاه است که شامل ۳ ایستگاه سبقت-تلاقی، ۳ ایستگاه بین راهی (مسافری-باری) و یک ایستگاه تشکیلاتی می شود.

به گفته صیدگر با تکمیل نصب خطوط ایستگاهی ظرفیت این خط به ۸ تا ۹ میلیون تن بار در سال می رسد.

صیدگر درباره مزایای راه آهن همدان- سنندج گفت: با اتمام این پروژه شهر سنندج به عنوان بیست و سومین مرکز استان به شبکه ریلی کشور متصل خواهد شد و پیش بینی می شود با در نظر گرفتن مزیت ایمنی، این مسیر ریلی از لحاظ مدت زمان سفر نیز قابلیت رقابت با حمل و نقل جاده ای را داشته باشد. با توجه ویژگی های خاص صنعت ریلی، بهره برداری از این پروژه ضمن ایجاد اشتغال مسقیم برای عوامل بهره برداری، باعث تسهیل جابه جایی مسافر و بار از غرب به مرکز کشور، کاهش هزینه حمل بار، رونق گردشگری و در نتیجه افزایش فرصت های شغلی در استان شود. 

وی تاکید کرد: هم اکنون اتصال این مسیر با پایانه های مرزی استان اجرا نشده است و در صورت اجرای طرح اتصال سنندج به مرز باشماق مریوان امکان بهره مندی از مزیت های ترانزیتی این محور فراهم خواهد شد.