۷ پیشنهاد راهبردی برای بازآرایی اکوسیستم صنایع دریایی کشور

 دکتر امیر محمود رضوی، رئیس هیئت مدیره شرکت صنایع دریایی روزآمد پارس (صدرا پارس) در یادداشتی تحلیلی ـ راهبردی با عنوان «ضرورت بازآرایی راهبردی صنایع دریایی کشور با تأکید بر تاب آوری یاردهای کشتی سازی» به بررسی الزامات تقویت و بازآرایی اکوسیستم صنایع دریایی کشور پرداخته است.

به گزارش تین نیوز، در این یادداشت آمده است که صنایع دریایی و به ویژه کشتی سازی و صنایع فراساحل، از جمله صنایع راهبردی و پیشران محسوب می شوند که علاوه بر ساخت و تعمیر شناور، زنجیره ای گسترده از فعالیت های صنعتی، مهندسی، طراحی، تأمین تجهیزات، خدمات فنی، آموزش نیروی انسانی و صادرات خدمات مهندسی دریایی را دربرمی گیرند و نقشی مهم در توسعه اقتصاد دریاپایه ایفا می کنند.

نویسنده با اشاره به آسیب دیدن برخی زیرساخت ها و کارخانجات فعال در حوزه صنایع دریایی کشور تصریح می کند که پاسخ به چنین شرایطی نباید صرفاً به بازسازی فیزیکی محدود شود. به اعتقاد وی، آسیب به یاردهای کشتی سازی می تواند پیامدهایی فراتر از خسارت های فیزیکی داشته باشد و به پراکندگی نیروی انسانی متخصص، اختلال در زنجیره تأمین، کاهش اعتماد کارفرمایان، توقف پروژه های ملی و تضعیف جایگاه کشور در بازارهای داخلی و منطقه ای منجر شود.

در این یادداشت بر ضرورت حرکت از رویکرد واکنشی به سمت آینده نگاری و برنامه ریزی بلندمدت در صنایع دریایی تأکید شده است. از جمله پیشنهادهای مطرح شده، ایجاد سازوکاری ملی برای آینده پژوهی و تدوین نقشه راه ۱۰ تا ۲۰ ساله صنایع دریایی کشور با مشارکت دانشگاه ها، پژوهشکده ها، یاردهای کشتی سازی، شرکت های طراحی، سازندگان تجهیزات و بهره برداران اصلی صنعت است.

از دیگر محورهای مورد اشاره در این یادداشت می توان به ضرورت ارزیابی و رتبه بندی یاردهای کشتی سازی کشور، طبقه بندی آن ها بر اساس مأموریت و ظرفیت های واقعی، و توجه به توسعه بازارهای منطقه ای و صادرات خدمات تعمیراتی و مهندسی دریایی اشاره کرد.

رضوی همچنین حفظ سرمایه انسانی متخصص را یکی از مهم ترین اولویت های صنعت کشتی سازی دانسته و پیشنهاد ایجاد سامانه ای ملی برای ثبت و به کارگیری نیروهای متخصص این حوزه را مطرح کرده است؛ سامانه ای که بتواند از پراکندگی نیروهای باتجربه جلوگیری کرده و امکان استفاده از توان آن ها را در سایر پروژه ها، یاردها و فعالیت های آموزشی و پژوهشی فراهم کند.

در بخش دیگری از این یادداشت، موضوع طراحی در پروژه های دریایی به عنوان یکی از حلقه های حیاتی صنعت مورد توجه قرار گرفته و بر ضرورت تقویت توان طراحی داخلی تأکید شده است. در همین راستا، ایجاد «مرکز ملی طراحی و مهندسی صنایع دریایی» با مأموریت هایی همچون توسعه طراحی مفهومی و تفصیلی شناورها، تدوین استانداردهای بومی، ایجاد بانک دانش فنی و حمایت از شرکت های طراحی داخلی پیشنهاد شده است.

اصلاح فرآیند انتخاب طراح در پروژه های دریایی و پرهیز از اتکا صرف به معیار کمترین قیمت، ایجاد بانک ملی دانش فنی پروژه های دریایی، راه اندازی انبار مجازی تجهیزات و اقلام صنایع دریایی، شکل دهی به شبکه ملی همکاری میان یاردها و حمایت از شرکت های دانش بنیان فعال در حوزه فناوری های دریایی از دیگر پیشنهادهای مطرح شده در این یادداشت است.

در جمع بندی این یادداشت آمده است که کشور باید از رویکرد «بازسازی کارخانه های آسیب دیده» عبور کرده و به سمت «بازآرایی اکوسیستم صنایع دریایی» حرکت کند؛ رویکردی که می تواند زمینه ساز شکل گیری صنعتی تاب آور، دانش بنیان، رقابت پذیر و صادرات گرا در حوزه صنایع دریایی کشور باشد.

درباره نویسنده: دکتر امیر محمود رضوی، رئیس هیئت مدیره شرکت صنایع دریایی روزآمد پارس (صدرا پارس)، که پیش تر در جایگاه قائم مقام شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) فعالیت داشته، سابقه مدیریت در پروژه های کلان حوزه صنایع دریایی را در کارنامه دارد و از اعضای ارشد انجمن مهندسی دریایی ایران است.