باید بنادر مناسب و به روز داشته باشیم

در این راستا سید علی استیری_معاون اسبق امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه دسترسی به دریا خصوصا آب های آزاد برای هر کشوری موهبت الهی است، گفت: توسعه دریا محور برای کشوری که چند هزار کیلومتر ساحل در شمال و جنوب دارد یک مزیت است و ما از این جهت پتانسیل های خوبی در کشور داریم.

وی با اشاره به اینکه در توسعه دریامحور باید به چند محور توجه بیشتری شود، گفت: از نظر پتانسیل طول سواحل در شرایط خوبی هستیم و پتانسیل های بالقوه بسیاری داریم که باید بالفعل شود.

این کارشناس حوزه دریایی اضافه کرد:محور دیگر توسعه بنادر است و در این راستا نیز نیازمند بنادر مناسب و به روز هستیم.

استیری تصریح کرد: محور سوم تامین ناوگان دریایی در بخش تجاری و نظامی است تا بتواند قدرت منطقه ای و حفاظت از ناوگان تجاری را برای کشور فراهم کند.  

وی در ادامه گفت: بنادر خوبی از جمله بندرامام، بندرشهیدرجایی داریم و بندر چابهار نیز در دست توسعه است و اخیرا هم صحبت از بندر جاسک است. معتقدیم سرمایه گذاری های خوبی در این بخش شده ولی باید کم و کاستی ها تکمیل شود تا بتوان از آن بهره برداری کرد.

معاون اسبق امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در بخش توسعه ترانزیت از نظر پتانسیل سخت افزاری کمبودی نداریم، گفت: این یعنی زیرساخت های سخت افزاری مناسب هستند اما آن برنامه های نرم افزاری و مدیریتی که بتواند پتانسیل بالقوه را بالفعل کند، شکل نگرفت.

وی در پاسخ به اینکه چه موانعی بر سر راه  توسعه ترانزیت  و حمل و نقل ترکیبی وجود دارد؟ گفت:برای ترانزیت صرف داشتن زیرساخت های سخت افزاری مانند بنادر مناسب، راه آهن، جاده و... کافی نیست و باید شرکت های بین المللی و فورواردر(فورواردر شخص یا شرکتی است که به عنوان واسطه بین صاحب بار (مشتری) و شرکت حمل و نقل دریایی (ناوبر) فعالیت می کند. فورواردر مسئول ترتیبات لازم برای حمل و نقل بار از مبدأ به مقصد است، از جمله بسته بندی، بارگیری، تخلیه، انبارداری و امور مربوط به ترانزیت. همچنین فورواردر مسئول اخذ مجوزها، تأمین اسناد لازم و رفع هرگونه مشکلات گمرکی نیز است.) حضور داشته باشند که مسئولیت مبدا تا مقصد حمل و نقل کالا را بر عهده بگیرند اما متاسفانه این موضوع در کشور ما شکل نگرفته و قدم اول این است که شرکت ها وارد کار شوند و مسئولیت بپذیرند.