۸۰ درصد موتورسیکلت‌ ها فرسوده‌ اند/ مصرف سالانه ۱۲ میلیارد لیتر بنزین

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، محمد صادق حاتمی افزود: انتشار آلودگی هر موتورسیکلت کاربراتوری فرسوده بیش از پنج برابر موتورسیکلت انژکتوری نو و بیش از چهار برابر یک خودرو سواری است و دو برابر مصرف سوخت بیشتری نسبت به موتورسیکلت انژکتوری نو دارند و این تعداد یعنی ۱۱ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه موتور سیکلت فرسوده سالانه، بیش از ۱۲ میلیارد لیتر بنزین مصرف می کنند که تنها نوسازی چهار میلیون دستگاه از این موتورسیکلت ها، معادل ۲.۱ میلیارد لیتر صرفه جویی بنزین به همراه خواهد داشت.

مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل ونقل ایدرو تصریح کرد: موتورسیکلت های فرسوده از آلاینده ترین وسایل نقلیه شهری هستند که این موتورها مقادیر بالایی از هیدروکربن ها، منوکسید کربن و ذرات معلق تولید می کنند و مستقیما با افزایش بیماری های تنفسی، قلبی- عروقی، آسم، آلرژی و تشدید بیماری های مزمن در ارتباط هستند و بیشترین آسیب را به کودکان، سالمندان، زنان باردار و بیماران مزمن وارد می کنند و هزینه این آلودگی فقط در هوا دیده نمی شود؛ بلکه در افزایش مراجعات درمانی، مصرف دارو، بستری ها و فشار مضاعف بر نظام سلامت خود را نشان می دهد.

۱۱ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه موتور سیکلت فرسوده سالانه، بیش از ۱۲ میلیارد لیتر بنزین مصرف می کنند که تنها نوسازی چهار میلیون دستگاه از این موتورسیکلت ها، معادل ۲.۱ میلیارد لیتر صرفه جویی بنزین به همراه خواهد داشت.

حاتمی ادامه داد: در شهر تهران، از حدود سه میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت، نزدیک به دو میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه فرسوده هستند که این ناوگان فرسوده، سهم قابل توجهی در افزایش آلودگی هوا و بروز حوادث رانندگی دارد. به طوریکه بر اساس آمارهای رسمی، در سال گذشته ۲۷۴ نفر از هم وطنان در حوادث مرتبط با موتورسیکلت جان خود را از دست داده اند و بیش از ۱۹ هزار و ۹۰۰ فقره تصادف با نقش موتورسیکلت ها در کشور ثبت شده است؛ آماری که نشان می دهد مسئله نوسازی موتورسیکلت ها، مستقیما به جان و امنیت شهروندان گره خورده و ارتباط دارد.

وی تصریح کرد: از سوی دیگر، موتورسیکلت فرسوده یک وسیله پرخطر بوده و نبود فناوری های ایمنی مانند  ABS و نقص های فنی ناگهانی، همگی احتمال تصادف را افزایش می دهند. بخش قابل توجهی از مصدومان ترافیکی در مراکز درمانی، موتورسواران هستند و متاسفانه بسیاری از این حوادث با وسایل نقلیه ای رخ می دهد که نباید همچنان در چرخه تردد باشند.

مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل ونقل ایدرو افزود: با توجه به ابعاد گسترده این موضوع، در راستای سیاست های کلان کشور در حوزه ساماندهی ناوگان حمل ونقل، ماموریت نوسازی موتورسیکلت های فرسوده به وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ شده و وزارت صمت نیز در چارچوب قانون ساماندهی صنعت خودرو، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را به عنوان نماینده و بازوی اجرایی خود برای اجرای این ماموریت تعیین کرده تا با بهره گیری از ظرفیت دستگاه های مختلف، بخش خصوصی و شبکه بانکی، شرایط اجرای این طرح فراهم شود.  

حاتمی گفت: در این چارچوب، تفاهم نامه نوسازی ۹۶ هزار دستگاه شامل ۷۰ هزار موتورسیکلت فرسوده و ۲۶ هزار تاکسی فرسوده تدوین و منعقد شده که در ادامه تحویل تاکسی های برقی، با آغاز این طرح، نوسازی موتورسیکلت های فرسوده نیز وارد مرحله اجرا شد و مسیر عملیاتی شدن آن آغاز شده است.

تفاهم نامه نوسازی ۹۶ هزار دستگاه شامل ۷۰ هزار موتورسیکلت فرسوده و ۲۶ هزار تاکسی فرسوده تدوین و منعقد شده که در ادامه تحویل تاکسی های برقی، با آغاز این طرح، نوسازی موتورسیکلت های فرسوده نیز وارد مرحله اجرا شد و مسیر عملیاتی شدن آن آغاز شده است.

وی خاطرنشان کرد: اما، لازم است با نگاهی واقع بینانه به گذشته نیز اشاره شود. از سال ۱۳۴۸ تا امروز که تولید موتور سیکلت در ایران آغاز شده، موتورسیکلت فرسوده ای از ناوگان حمل و نقل خارج نشده است و همچنین طی ۱۸ سال گذشته در چهار مقطع، تلاش هایی برای نوسازی موتورسیکلت های فرسوده انجام شد که به نتیجه نرسید که علت این عدم توفیق، صرفا محدودیت های مالی نبود؛ بلکه نبود زیرساخت های سخت افزاری، فقدان مدل اجرایی و عملیاتی مشخص و شکل نگرفتن زنجیره منسجم از اسقاط تا جایگزینی موجب شد این طرح ها عملا متوقف بمانند.

مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع تاکید کرد: با این حال، اخیرا و برای نخستین بار، مدلی اجرایی تعریف شده، فرآیند اسقاط فعال، شبکه بانکی وارد میدان و ارتباط مؤثری میان اسقاط، تامین مالی و تولیدکننده برقرار شده است و این به معنای پایان مسئله نیست، بلکه به این معناست که مسیر حل مسئله بالاخره باز شده است.

حاتمی افزود: در طرح فوق، مقرر است تا تسهیلات ۳۰۰ میلیون تومانی برای خرید موتورسیکلت برقی و تسهیلات ۲۰۰ میلیون تومانی برای موتورسیکلت های بنزینی ارائه شود. همچنین به مالکان موتورسیکلت های فرسوده که قصد جایگزینی با موتورسیکلت برقی دارند، حدود ۲۶ میلیون تومان یارانه بلاعوض در ازای اسقاط موتورسیکلت تعلق می گیرد و در کنار آن، افرادی که موتورسیکلت بنزینی جدید خریداری می کنند نیز هشت میلیون تومان هزینه اسقاط دریافت خواهند کرد که مجموعا برای آنها حدود ۱۰۰ درصد هزینه خرید یک موتورسیکلت در این محدوده قیمتی از طریق تسهیلات پوشش داده می شود.

وی ادامه داد: از ابتدای آذرماه تا امروز نزدیک به ۲۵ هزار نفر ثبت نام کرده و در کمتر از یک ماه (از ابتدای دی ماه) با برگزاری آیین رونمایی تحویل نمادین اولین موتورسیکلت های جایگزین با حضور وزیر صمت در سازمان گسترش نوسازی صنایع ایران برگزار شد و ضمن دریافت تسهیلات، متقاضیان موتورسیکلت های جایگزین را تحویل گرفتند.

این مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل ونقل ایدرو درباره برنامه و اقدامات مورد نظر برای حرکت به سمت استفاده از موتورسیکلت های برقی و فرهنگ سازی آن تصریح کرد: بر اساس یک تفاهم نامه با وزارت نفت، جایگزینی ۲۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی نیز در دستور کار قرار دارد و هم زمان با همکاری دستگاه های ذیربط، زیرساخت های مورد نیاز برای شارژ موتورسیکلت های برقی نیز در حال توسعه است تا بخشی از نگرانی مصرف کنندگان کاهش پیدا کرده و شرایط استفاده از موتورسیکلت های برقی بیشتر از قبل فراهم شود.

بر اساس تفاهم نامه با وزارت نفت، جایگزینی ۲۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی در دستور کار قرار دارد و هم زمان زیرساخت های مورد نیاز برای شارژ موتورسیکلت های برقی نیز در حال توسعه است تا نگرانی مصرف کنندگان کاهش و شرایط استفاده از موتورسیکلت های برقی بیشتر از قبل فراهم شود.

اولویت اجرای طرح نوسازی در کدام بخش است؟

حاتمی ادامه داد: در این میان، اولویت ما پلتفرم های کاری شهری؛ یعنی ناوگان هایی که در حوزه پیک و حمل ونقل کالا فعالیت می کنند، هستند؛ چراکه این گروه به دلیل دسترسی آسان و امکان احراز هویت دقیق تر، می توانند در گام نخست هدف نوسازی قرار بگیرند و در تلاش هستیم تا  با همکاری مدیران این پلتفرم ها سهم قابل توجهی از ناوگان فرسوده مرتبط را نوسازی کنیم.

مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل ونقل ایدرو در پایان تاکید کرد: امروز حدود ۹۰ درصد قیمت بنزین به صورت یارانه ای پرداخت می شود و هر موتورسیکلت فرسوده به صورت سالانه بیش از ۱۰۰۰ لیتر مصرف سوخت دارد؛ بنابراین خروج هر دستگاه موتورسیکلت فرسوده به معنای صرفه جویی ۱۰۰۰ دلاری در سال است که رقم قابل توجهی در مقیاس ملی محسوب می شود.