معافیت از عوارض طرح ترافیک خودروهای مبتنی بر انرژی پاک
تخفیف ۹۵ درصدی عوارض طرح ترافیک برای خودروهای برقی و ۹۰ درصدی برای خودروهای هیبریدی، مهمترین مصوبه بخش پایانی دستورالعمل شورای اسلامی شهر تهران در حمایت از توسعه وسایل نقلیه پاک و کاهش آلودگی هوا است.
شورای اسلامی شهر تهران در بخش پایانی دستورالعمل اعلامی خود، نگاه ویژهای به گسترش وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست داشته است.
به گزارش تین نیوز به نقل از کانال تهران ترافیک، بر پایه مصوبات تصویب شده، خودروهای برقی که فاقد موتورهای احتراقی آلاینده هستند، مشمول برخورداری از ۹۵ درصد تخفیف در مجموع عوارض طرح ترافیک خواهند بود. این شرایط حمایتی برای خودروهای هیبریدی نیز در نظر گرفته شده و مالکان این قبیل وسایل نقلیه میتوانند از ۹۰ درصد تخفیف قطعی بهرهمند شوند.
تصمیمگیری نهایی در خصوص روند قیمتگذاری و اعطای این تخفیفها در سال گذشته توسط اعضای شورای اسلامی شهر تهران انجام پذیرفته است. این نرخگذاری با بررسی دقیق مولفههای مختلف صورت گرفته است. عدم وجود زیرساختهای کافی و ایستگاههای شارژ عمومی متعدد در سطح شهر تهران، یک نکته منفی کاربردی برای خریداران خودروهای برقی محسوب میشود که با وجود تخفیفهای بالای عوارض ترافیکی، همچنان چالشهای فراوانی را برای تامین انرژی روزانه وسایل نقلیه خود در این محدودهها پیش رو دارند. با این حال، اعمال این سوبسیدها اقدامی موثر در جهت مدرنسازی ناوگان شهری خواهد بود.
فرآیند قانونگذاری و نقش شورای اسلامی شهر تهران در تعیین عوارض
تصویب ارقام نهایی و چارچوبهای قانونی حاکم بر مدیریت ترافیک پایتخت، محصول ساعتها کار کارشناسی و بررسی دقیق در نهادهای قانونگذار شهری است. بر اساس مستندات موجود، شورای اسلامی شهر تهران به عنوان نهاد بالادستی، وظیفه بررسی لوایح پیشنهادی شهرداری در خصوص نرخگذاری طرح ترافیک را در سال گذشته به انجام رسانده است. در این روند، متغیرهای متعددی از جمله نرخ تورم سالانه، هزینههای استهلاک زیرساختهای ترافیکی، نیاز به توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی شامل مترو و اتوبوسرانی و همچنین بررسی قدرت خرید شهروندان مورد ارزیابی قرار گرفته است. پس از تصویب این نرخها در کمیسیونهای تخصصی حمل و نقل، مصوبات جهت تایید نهایی به فرمانداری و سایر مراجع ذیصلاح ارسال شده و پس از طی مراحل قانونی، برای اجرا در سال ۱۴۰۵ به شهرداری و سازمان فناوری اطلاعات ابلاغ گردیده است. ثابت نبودن این نرخها و احتمال افزایش مجدد آنها در سالهای آتی، یک نکته منفی اقتصادی برای شاغلینی است که محل کار آنها به صورت دائمی در هسته مرکزی شهر قرار دارد و هر ساله باید بخش بزرگتری از درآمد خود را به پرداخت عوارض تردد اختصاص دهند. تمام درآمدهای حاصل از اجرای این طرح، قانونا باید در مسیر تجهیز و بهبود خدماترسانی در بخش حمل و نقل همگانی شهر تهران هزینه گردد تا هدف غایی این طرح که کاهش استفاده از خودروهای تکسرنشین شخصی است، محقق شود.
