معاون شهردار تهران: پروژه تراموا هیچ هزینه ای برای شهرداری تهران نداشت
معاون شهردار تهران در خصوص وضعیت پروژه تراموا شفاف سازی کرد و اعلام داشت که برخلاف شایعات، این پروژه شکست نخورده است زیرا تست های گرم آن نتایج مثبتی داشته اند.
معاون شهردار تهران گفت: آوردن تراموا به تهران هیچ هزینهای برای شهرداری نداشته است؛ ضمانت نامهای گذاشتیم که آن را برمیگردانند. تراموا شکست نخورده چرا که تستهای گرمش مثبت بوده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، گزارش حسابرسی شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) برای سال مالی ۱۴۰۳ روی میز بررسی اعضای شورای شهر تهران قرار گرفت و نعمت الله فرزان پور مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه، اظهار کرد: تراموایی که وارد تهران شد از یکی از شرکتهای چینی به امانت گرفته شده بود؛ قرار بود این دستگاهها در تهران تست شود و اگر مناسب پایتخت بود، خریداری صورت بگیرد. در همین راستا دو دستگاه تراموا به صورت امانی و موقت از گمرک ترخیص و وارد کردیم.
وی با بیان اینکه ما هزینهای بابت عوارض ندادیم و تنها ضمانت نامه موقت ارائه دادیم، تصریح کرد: زمانی که قرار شد دستگاهها بازگردند، لوازم یدکی به طور کامل بسته بندی شد و در بندرعباس به شرکت چینی تحویل دادیم. هفته گذشته این دستگاهها بارگیری و از کشور خارج شده است.
فرزان پور همچنین تصریح کرد: این دستگاهها در مدت حضور در تهران باید بیمه می شدند. بخشی از هزینهها نیز مربوط به حمل از بندرعباس و بیمه حمل بوده است. باید هزینهها را به ثبت می رساندیم و اینکه در سرفصل مشخصی ثبت نشده به این دلیل است که سرفصلی برای آن تعیین نشده بود.
وی با بیان اینکه برای TOD باید یا قرارداد مجدد منعقد می شد و یا اطلاعات کامل در اختیار قرار میدادیم، خاطرنشان کرد: فصل مشترک بین شرکت راه آهن شهری و معاونت شهرسازی وجود ندارد و قراردادهای ما متفاوت است.
فرزان پور با اعلام اینکه مترو در سالهای گذشته املاکی را در اختیار گرفته است، یادآور شد: برخی از صاحبان املاک پیدا نشدند تا بتوان معارضین را تعیین تکلیف کرد. جلسات متعددی با برخی مدعیان مالکیت برگزار کردیم و در مواردی نمیتوان با آنها به صلح رسید. بین مالک و وزارت راه و شهرسازی نیز اختلافاتی وجود دارد.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با اشاره به وضعیت اسناد مالکیت، گفت: وضعیت تعدادی از املاک مشخص است. بیش از ۴۰ مورد حل و فصل شده است. یکی از موارد مربوط به ملک یک خیریه در پایانه صادقیه بود که توانستیم موضوع مالکیت را در جلسه با آنها حل و فصل کنیم.
وی ادامه داد: تجهیزات سیگنالینگ در سال ۱۳۹۴ از محل فاینانس نورینکو خریداری شده است؛ در آن زمان تلاش بر این بود که سیستم سیگنالینگ پیشرفته تری خریداری شود که متأسفانه به موقع نرسید. ما از شرکت نورینکو دعوت کردیم که تکلیف این تجهیزات را روشن کند. ما اطلاعات جامع و کاملی در این زمینه داریم. شرکت سازنده اصلی تولید کننده تجهیزات سیگنالینگ CRSC است که جلساتی با آنها در خصوص کارایی این تجهیزات برگزار کردیم.
فرزان پور همچنین تصریح کرد: نمایندگان این شرکت از انبارهای ما بازدید کرده و گزارشات لازم را تهیه کردند. این شرکت اعلام آمادگی کرد که هرگونه تجهیزات مورد نیاز برای سیگنالینگ را تأمین کند. با متروی کرج، تهران و قم مذاکره کردیم که کمک کنیم تا از این تجهیزات استفاده کنند که قم و کرج به دلیل هزینهها موافقت نکردند. در نهایت ناچار شدیم دو کار موازی دیگر با چینیها دنبال کنیم. کارشناس رسمی دادگستری از تجهیزات بازدید کرد و به ما اعلام شد که امکان استفاده از آنها در خطوط جدید و خطوط توسعه ای وجود دارد. از سویی دیگر مشاور ما هم موارد را بررسی کرد و جواب مثبت داد.
وی با بیان اینکه در خطوط توسعهای مترو از این تجهیزات استفاده خواهد شد، اظهار کرد: در توسعه خط چهار به طول ۱۱ کیلومتر از این تجهیزات استفاده خواهد شد و با توجه به اینکه تجهیزات جزء سرمایه مملکت است تلاش شد از آنها استفاده شد.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در مورد مشکلات بیمه و حقوق بازنشستگان، تصریح کرد: برخی کارکنان در زمان بازنشستگی خلأ بیمه دارند که باید شکایت کنند تا هم بیمه و هم ما بتوانیم اقدام لازم را انجام دهیم. این موارد جزء پروندهها حقوقی است و ۳۰ درصد از پروندهها به کارکنان اختصاص دارد و به محض اینکه به نتیجه برسد، ما اقدام خواهیم کرد تا برای پرسنل مشکلی ایجاد نشود.
فرزان پور تأکید کرد: وظیفه ما این است که از حق و حقوق مترو به طور کامل دفاع کنیم؛ گردش کار ما به این شکل است که بودجه را در فرایند اداری با معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تحویل بگیریم و بدهیها را تسویه کنیم.
وی با بیان اینکه سه هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان رأی برای یکی از پروندههای ما صادر شد، گفت: همین رقم با پیگیری های صورت گرفته قضایی به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان کاهش یافت.
همچنین ناصر امانی در این خصوص عنوان کرد: چند بار به دوستان در شهرداری گفتیم تراموا در تهران جواب نمیدهند. با این حال گفتند میخواهیم تست کنیم و از شورا مجوز نگرفتند؛ آوردند و دیدند جواب نمیدهد. هزینه کردند اما به همان حرف ما رسیدند.
در ادامه مجید باقری معاون شهردار تهران پاسخ داد: آوردن تراموا به تهران هیچ هزینهای برای شهرداری نداشته است؛ ضمانت نامهای گذاشتیم که آن را برمیگردانند. تراموا شکست نخورده چرا که تستهای گرمش مثبت بوده است؛ با این حال به احترام فرمودههای آقای چمران به سراغ مد دیگری رفتیم. این پروژه شکست نخورده و فقط ضمانت نامهای گذاشته شد که برمیگردد. در کل تفاهم مطالعات انتقال حمل و نقل به عهده چین بوده است.
در پایان گزارش حسابرسی شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) برای سال مالی ۱۴۰۳ با حداکثر آرا از سوی اعضای شورای شهر تهران به تایید رسید.
