مسیر ریلی تهران کربلا در چه شرایطی است ؟

مدیرعامل راه آهن گفت: مسیر ریلی تهران کربلا ایجاد شد تا شلمچه به بصره متصل شود.

به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در برنامه «صف اول» از شبکه خبر گفت: همانند سال های گذشته راه آهن نیز در کنار دیگر انواع وسایل حمل و نقل تلاش می کند که حداکثر امکانات و تسهیلات را برای زائران اربعین فراهم کند. امسال نیز به صورت ۲۴ ساعته از ایستگاه خرمشهر به نقطه صفر مرزی شلمچه قطار گذاشته شده که دو قطار به ظرفیت ۴۰۰ نفر را استفاده می کنیم. مجموع صندلی که برای اربعین پیش بینی شده با احتساب قطار های فوق العاده،  به ۶۰۰ هزار صندلی رفت و برگشت می رسد.

صالحی افزود: زائرانی که می خواهند از طرف مرز غرب کشور تردد کنند، برایشان از مشهد و تهران به سمت کرمانشاه نیز قطار پیش بینی شده است ، قاعدتا زائران باید از کرمانشاه فاصله ای را به صورت زمینی طی کنند تا به مرز خسروی برسند.

وی در خصوص راه آهن شلمچه بصره گفت: در این زمینه دو موضوع پیگیری شد که یکی قطار ترکیبی تهران کربلا است که سال گذشته انجام شد. در این مسیر قطار از تهران به مرز شلمچه می رود و از شلمچه تا بصره فاصله ای ۳۲ کیلومتری داریم که زائران با اتوبوس جابجا می شوند و از بصره با قطار به ایستگاه کربلا می روند. دو سال قبل برای اربعین این اقدام انجام شد و سال قبل این برنامه ادامه پیدا کرد و بخشی از سال مادامی که متقاضی وجود داشت از این مسیر استفاده می کنیم. اما اگر بخواهیم این قطار ترکیبی را به قطار مستقیم تبدیل کنیم، ۳۲ کیلومتر فاصله داریم که مذاکرات متعددی انجام شد، اما موانع بسیاری زیادی برای آن وجود دارد. یکی از آن ها این است که در این فاصله میادین مین بسیار زیادی وجود دارد که عملیات پاکسازی آغاز شده است. بحث بعدی ایجاد پل بر روی اروندرود است.

۹۳ لوکوموتیو بازسازی شده به شبکه ریلی اضافه شد

صالحی در خصوص سن ناوگان ریلی گفت: در لوکوموتیو، عقب ماندگی جدی در حوزه تعمیرات و هم در حوزه نوسازی داریم. در این دولت سیزدهم توانستیم ۹۳ لوکوموتیو بازسازی شده را به شبکه اضافه کنیم که ۴۸ درصد نسبت به دولت گذشته رشد داشته است. در حوزه واگن باری در طول دولت سیزدهم ۴ هزار و ۵۰ واگن باری جدید وارد ناوگان شد. در حوزه مسافری حدود هزار واگن مسافری داریم که عمر آنها بالای ۳۰ سال است و نیاز به نوسازی جدی داریم و امروز با انباشت تعمیرات روبرو هستیم.

او افزود: درحوزه داخلی سازی واگن های باری مشکلی نداریم، زیرا اکثر بخش های آن تولید داخل است و واگن های جدید این حوزه تولید داخل بوده است. در واگن مسافری بخش زیادی داخلی سازی شده و ۳ شرکت داخلی در این حوزه داریم. در لوکوموتیو ۶۰ درصد داخلی سازی انجام شده که در این مدت به ۸۰ درصد داخلی سازی رسیده ایم. از حدود ۶ هزار قطعه ای که در حوزه ریلی به کار برده می شود، ۴ هزار مورد آن را با حمایت بخش داخلی توانستیم داخلی سازی کنیم.