◄ انجمن شرکت‌ های هواپیمایی نیازمند پوست‌ اندازی است

بازگشت تحریم های سازمان ملل، نوسانات شدید نرخ ارز، کمبود قطعات و مشکلات مدیریتی، ایرلاین های کشور را با مجموعه ای از بحران ها روبه رو کرده است. در چنین شرایطی انتظار از انجمن این است که تنها یک تشکل صنفی منفعل نباشد بلکه نقش نهادی پویا و اثرگذار برای دفاع از منافع مشترک مسافران هوایی و ایرلاین ها را ایفا کند.

مجمع عمومی در سایه چالش های عمیق

بر اساس اطلاعیه منتشر شده، مجمع عمومی عادی انجمن شرکت های هواپیمایی روز دوشنبه ۲۸ مهر ۱۴۰۴ ساعت ۱۰ صبح در سالن کنفرانس شرکت هواپیمایی زاگرس برگزار می شود. دستورکار این نشست شامل «استماع و تصویب گزارش عملکرد هیات مدیره و بازرس»، «ارائه و تصویب گزارش خزانه دار و تراز منتهی به پایان سال مالی ۱۴۰۳ انجمن»، «بررسی مسائل جاری شرکت ها» و همچنین «سایر موارد» عنوان شده است.

این مجمع در ظاهر مشابه مجامع دوره های پیشین به نظر می رسد، اما شرایط کنونی ایجاب می کند که مجمع شرکت های هواپیمایی فراتر از یک گردهمایی تشریفاتی باشد. ایرلاین ها چشم انتظار تصمیمات عملی و راهبردی اند؛ تصمیماتی که بتواند در برابر فشارهای خارجی و کاستی های داخلی، مسیر بقا و توسعه این صنعت را روشن کند.

بازگشت تحریم ها و تبعات آن

تحریم های سازمان ملل پس از بازگشت دوباره، صنعت هوایی ایران را تحت فشار قرار می دهد. مهم ترین اثر این محدودیت ها، دشواری در تامین قطعات یدکی و خدمات تعمیر و نگهداری هواپیماست. این موضوع نه تنها ایمنی پروازها را تحت الشعاع قرار می دهد بلکه هزینه های جاری شرکت ها را نیز افزایش داده است. در کنار آن، عدم دسترسی به تسهیلات بانکی بین المللی و محدودیت در نقل و انتقالات مالی، موجب شده ایرلاین ها برای خرید هواپیما یا حتی تامین سوخت در برخی مقاصد خارجی با مشکلاتی مضاعف مواجه شوند.

ضربه نوسانات ارزی به صنعت هوانوردی

مشکل دیگر صنعت هوانوردی کشور ، نوسانات نرخ ارز است که در هفته های اخیر شرایط را برای این صنعت دشوارتر کرده است. بسیاری از هزینه های شرکت های هواپیمایی اعم از خرید قطعات، حق پرواز و هزینه های فرودگاهی در خارج از کشور به ارزهای خارجی محاسبه می شود. افزایش نرخ ارز در ماه های اخیر فشار مالی شدیدی بر ایرلاین ها وارد کرده و توان رقابتی آنها را به شدت کاهش داده است. این وضعیت حتی منجر به کاهش تعداد پروازها، افزایش تاخیرها و کاهش کیفیت خدمات شده است.

دستاوردهای محدود انجمن و انتقادهای جدی

این طور به نظر می رسد که انجمن شرکت های هواپیمایی در سال های اخیر تنها یک دستاورد قابل ذکر داشته است: رایزنی موفق برای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما. هرچند این اقدام از منظر برخی شرکت ها، بخشی از مشکلات درآمدی را کاهش داد، اما انتظار می رفت انجمن در سایر حوزه ها نیز نقشی فعال ایفا کند. با این حال، عملکرد این نهاد در برابر سایر چالش های اساسی صنعت هوایی، به ویژه در حوزه تحریم ها، مشکلات مدیریتی و نابسامانی مالی ایرلاین ها، چندان قابل دفاع نیست.

یکی از مواردی که انتقادها را نسبت به انجمن تشدید کرده، سوءمدیریت در شرکت هواپیمایی آسمان است. مشکلات گسترده در این ایرلاین، از نارضایتی کارکنان گرفته تا اختلال در ارائه خدمات، بارها رسانه ای شده است. با این حال، انجمن شرکت های هواپیمایی در برابر این موضوع سکوت اختیار کرد و هیچ موضع گیری یا اقدامی برای رسیدگی به این وضعیت انجام نداد.

لزوم بازتعریف نقش انجمن و پوست اندازی

صنعت هوایی کشور امروز بیش از هر زمان دیگری نیازمند یک تشکل صنفی قدرتمند و اثرگذار است. انجمن شرکت های هواپیمایی باید از حالت نمادین و تشریفاتی خارج شده و به نهادی با نقش نظارتی و کارشناسی فعال تبدیل شود. ارائه راهکارهای عملی برای مقابله با پیامدهای اسنپ بک تحریم ها، تدوین برنامه هایی برای کاهش اثرات رشد نرخ ارز و مطالبه گری جدی از نهادهای حاکمیتی جهت حمایت از صنعت هوایی، اقداماتی است که می تواند جایگاه انجمن را بازتعریف کند. در حالی که مجمع عمومی انجمن در مهرماه ۱۴۰۴ برگزار می شود، صنعت هوایی ایران با انبوهی از بحران ها روبه رو است. بازگشت تحریم ها و افزایش نرخ ارز، بقای ایرلاین ها را به چالش کشیده و سوءمدیریت در برخی شرکت ها همچون آسمان، اعتماد عمومی را کاهش داده است.

اگر انجمن شرکت های هواپیمایی نتواند از این وضعیت عبور کرده و نقش واقعی خود را در مقام مدافع و ناظر ایفا کند، بیم آن می رود که این تشکل به جای بازوی حمایتی صنعت، به نهادی بی اثر و حاشیه ای تبدیل شود. اکنون زمان آن فرا رسیده که این انجمن پوست اندازی کند و با نگاهی تازه، رسالت خود را در جهت حفظ و توسعه صنعت هوایی کشور ایفا نماید.

انتهای پیام