حفظ جریان تجارت کشور با احیای کریدورهای ترانزیتی شمالغرب

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا،  کریدورهای ترانزیتی شمال غرب ایران به دلیل موقعیت راهبردی این منطقه، یکی از مهم ترین مسیرهای اتصال کشور به بازارهای منطقه ای و بین المللی به شمار می روند.

قرار گرفتن استان های شمال غرب در همسایگی ترکیه، جمهوری آذربایجان و ارمنستان و دسترسی به مسیرهای منتهی به اروپا و اوراسیا، این منطقه را به حلقه ای کلیدی در زنجیره تجارت خارجی ایران تبدیل کرده است.

در سال های اخیر و همزمان با تغییرات ژئواقتصادی و افزایش اهمیت مسیرهای جایگزین تجاری، نقش این کریدورها در انتقال کالا، توسعه صادرات و تأمین نیازهای وارداتی کشور بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است.

کارشناسان معتقدند تقویت زیرساخت های حمل ونقل ریلی و جاده ای، توسعه پایانه های مرزی و تسهیل فرآیندهای گمرکی در شمال غرب می تواند ضمن کاهش وابستگی به مسیرهای جنوبی، ظرفیت تازه ای برای عبور کالا و گسترش مبادلات تجاری ایران با کشورهای منطقه ایجاد کند؛ ظرفیتی که در شرایط فشارهای اقتصادی و محدودیت های تجاری، اهمیتی دوچندان یافته است.

ضرورت فعال سازی ظرفیت های شمالغرب در تامین کالاهای اساسی

بشیر جعفری، رئیس کمیسیون کشاورزی، آب و محیط زیست اتاق بازرگانی تبریز بر ضرورت فعال سازی ظرفیت های شمال غرب کشور در تأمین و انتقال کالاهای اساسی تأکید کرد.

وی با یادآوری جایگاه تاریخی تبریز به عنوان پایتخت پیشین ایران، یکی از مسیرهای مهم جاده ابریشم و مرکز مهم تجاری کشور، اظهار کرد: بهره گیری از این پیشینه و موقعیت راهبردی می تواند در توسعه زیرساخت های لجستیکی، حمل ونقل و تأمین ماشین آلات نقش مهمی ایفا کند.

جعفری همچنین با اشاره به فعال تر شدن مسیرهای تجاری پاکستان و مازندران افزود: با توجه به فرسایشی شدن جنگ و هم مرزی استان آذربایجان شرقی با چند کشور، ضروری است زیرساخت های ریلی و حمل ونقلی در این منطقه به طور جدی مورد توجه و تقویت قرار گیرد.

وی بر ضرورت تسهیل فرآیند ثبت سفارش نیز تأکید کرد و گفت: در شرایط فعلی می توان از بنادر ترابوزان، مرسین و اسکندرون برای تأمین کالاهای اساسی مورد نیاز شمال غرب کشور بهره گرفت.

بهبود روند تجارت کشور با رفع مشکلات زیرساختی

سید یوسف حسینی، رئیس کمیسیون صادرات و مدیریت واردات اتاق بازرگانی تبریز نیز با انتقاد از عملیاتی نشدن کامل حمایت های مصوب برای بخش صنعت اظهار کرد: در حالی که ۷۰۰ همت برای صنایع کشور مصوب شده، تاکنون حتی ۷۰ همت نیز محقق نشده است.

وی با تأکید بر ضرورت تفویض اختیار و تسهیل فرآیندها در حوزه تجارت خارجی افزود: در شرایطی که در گمرک ۱۴ دستگاه و نهاد مختلف دخیل هستند، نمی توان انتظار داشت فعالان اقتصادی به تنهایی از عهده تمامی مشکلات برآیند.

حسینی با اشاره به ظرفیت های کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا گفت: کالاهای اساسی در این کشورها به وفور وجود دارد و می توان از این ظرفیت برای تأمین نیازهای کشور بهره برداری کرد.

رئیس کمیسیون صادرات و مدیریت واردات اتاق تبریز همچنین از ضعف تجهیزات گمرکی انتقاد کرد و افزود: در شرایطی که حتی تجهیز کامل گمرک به دستگاه های ایکس ری با مشکل مواجه است، روند تجارت خارجی با موانع جدی روبه رو خواهد شد.

وی گفت: تا زمانی که مشکلات زیرساختی و اجرایی برطرف نشود، نمی توان انتظار بهبود واقعی در روند واردات و صادرات را داشت.

ضرورت تعریف کریدورهای جدید حمل و نقل

احمد کاظم زاده، مشاور کمیسیون کشاورزی، آب و محیط زیست اتاق بازرگانی تبریز هم با اشاره به شرایط جنگ اقتصادی، استفاده از تمامی ظرفیت های لجستیکی و ترانزیتی کشور را ضروری دانست.

وی تأکید کرد: برای عبور از شرایط کنونی باید کریدورهای جدید حمل ونقل تعریف و فعال شود. نخستین قطار تجاری ایران در سال ۱۹۱۶ در جلفا راه اندازی شد و در دوران جنگ تحمیلی نیز بخش مهمی از واردات و صادرات کشور از این مسیر انجام می شد، با این حال مشکلات این خط هنوز به طور کامل برطرف نشده است.

کاظم زاده با بیان اینکه به دلیل غفلت های گذشته، جایگاه استان آذربایجان شرقی در حاشیه کریدورهای بین المللی قرار گرفته و در حال تضعیف است؛ خاطرنشان کرد: در نظم نوین اقتصادی جهان، جایگاه مناطق به میزان حضور آن ها در کریدورهای بین المللی وابسته است.

تاخیر در ترخیص کالا به واسطه بروکراسی سازمان های همجوار گمرک

مهرداد ایرانی، نایب رئیس کمیسیون حمل ونقل، گمرک و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز هم به مشکلات موجود در فرآیند ترخیص کالا اشاره کرد و گفت: بخش قابل توجهی از تأخیر در ترخیص کالا ناشی از بروکراسی سازمان های همجوار گمرک است.

وی افزود: در بسیاری از موارد، طولانی شدن روند صدور مجوزها از سوی سایر نهادها موجب ایجاد مشکلات جدی برای فعالان اقتصادی شده است.

ایرانی همچنین با اشاره به بلاتکلیفی برخی ثبت سفارش ها گفت: تعدادی از ثبت سفارش ها از ۲ ماه پایانی سال گذشته تاکنون بدون تعیین تکلیف باقی مانده و هنوز مجوز لازم برای آن ها صادر نشده است.

نایب رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق تبریز خواستار رایزنی دولت با ترکیه شد و تأکید کرد: فراهم شدن امکان بارگیری برای کامیون های ایرانی در ترکیه می تواند بخشی از مشکلات حمل ونقل و تجارت خارجی کشور را کاهش دهد.

به گزارش ایرنا جنگ تحمیلی سوم ضرورت اهتمام بیشتر برای امضای موافقتنامه های تجاری ایران در قالب دوجانبه و چند جانبه با کشورهای مختلف را فراهم کرده است تا به سرعت و با قدرت بیشتری دنبال شود، موافقتنامه های دو جانبه تجارت ترجیحی با ۵ کشور پاکستان، تونس، کوبا، ترکیه و بوسنی، موافقتنامه تجارت آزاد با اتحادیه اقتصادی اوراسیا، موافقتنامه های تجارت ترجیحی چند جانبه با سازمان های دی هشت و سازمان همکاری اسلامی دارای ظرفیت عظیم و مغفول مانده ای هستند که بایستی مورد توجه بیشتری قرار گیرد.

شناسایی ۱۰ کریدور تفکیک شده برای تامین کالای اساسی ضروریات تولید، غذا و دارو و تجهیزات پزشکی و سایر موارد یکی از مهمترین اقداماتی است که از سوی سازمان توسعه تجارت به عنوان متولی بخش تجاری کشور در جنگ چهل روزه صورت گرفته و اکنون به مرحله فعالسازی رسیده است.

این مسیرهای جدید تجاری و بهره مندی از ظرفیت دریای خزر به عنوان یک موقعیت ژئوپلیتیک زمینه را برای تعامل گسترده تر با قزاقستان، شرق آسیا و چین، گرجستان، ترکیه و اروپا را فعال کرده است. شناسایی این مسیرها نه تنها منجر به تقویت تعامل دیپلماسی اقتصادی می شود بلکه قدمی برای شناسایی فرصت بازار واردات و صادرات است.

آنچه مسلم است تبریز به عنوان یکی از مهم ترین قطب های اقتصادی شمال غرب کشور، همواره نقش تعیین کننده ای در شکل دهی به جریان تجارت، صنعت و بازرگانی منطقه ایفا کرده است و موقعیت جغرافیایی این شهر در همجواری با مرزهای بین المللی و قرار گرفتن در مسیر کریدورهای ترانزیتی میان ایران، قفقاز، ترکیه و اروپا، آن را به یکی از گلوگاه های مهم مبادلات تجاری کشور تبدیل کرده است.

در سال های اخیر نیز با افزایش اهمیت کریدورهای منطقه ای و تحولات ژئواقتصادی، ظرفیت های تبریز و استان آذربایجان شرقی در حوزه لجستیک، حمل ونقل و تأمین کالا بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است و این استان در صورت تقویت زیرساخت ها و سیاست گذاری های مناسب می تواند نقش مهمی در توسعه تجارت خارجی و پیوند اقتصاد ایران با بازارهای منطقه ای ایفا کند.