◄ مدل واگذاری لکوموتیو باید بر پایه «عملکرد» باشد/ تمرکز صرف بر اجاره به شرط تملیک مشکل ساز است
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران با استقبال از برنامه واگذاری لکوموتیوهای GE راهآهن به بخش خصوصی، تأکید کرد موفقیت این طرح در گرو طراحی یک مدل بومی مبتنی بر عملکرد است.
پیمان سنندجی ، رئیس کمیسیون حمل ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی تهران، در نشست بررسی مدل مشارکت بخش خصوصی در بهره برداری از لکوموتیوهای GE راه آهن، با اشاره به اجرای آیین نامه های جدید در حوزه مشارکت بخش خصوصی، اظهار کرد: راه آهن جمهوری اسلامی ایران نخستین مجموعه ای است که اجرای این سیاست را آغاز کرده و این اقدام می تواند نقطه عطفی در توسعه همکاری دولت و بخش خصوصی در صنعت ریلی باشد.
به گزارش خبرنگار تین نیوز، وی با اشاره به عملکرد شبکه ریلی در جریان بحران های اخیر گفت: راه آهن در شرایط دشوار توانست پایداری حمل کالا، به ویژه کالاهای اساسی و تولیدی را حفظ کند و این موضوع نشان داد حمل ونقل ریلی از جایگاه راهبردی در اقتصاد کشور برخوردار است.
سنندجی با بهره گیری از تجربه خود در دوران مدیریت شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، تأکید کرد که واگذاری صرف دارایی ها از طریق «اجاره به شرط تملیک» به تنهایی تضمین کننده افزایش بهره وری نیست.
وی افزود: تجربه خصوصی سازی در ناوگان اتوبوسرانی نشان داد که مدل های مبتنی بر عملکرد، موفق تر از شیوه های سنتی هستند. در بسیاری از کشورهای دنیا، پرداخت ها بر اساس میزان پیمایش ناوگان انجام می شود و همین موضوع انگیزه بیشتری برای افزایش بهره وری و ارتقای کیفیت خدمات ایجاد می کند.
رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق تهران پیشنهاد کرد در طراحی مدل واگذاری لکوموتیوها نیز مکانیزم هایی مبتنی بر میزان بهره برداری و عملکرد واقعی ناوگان مورد توجه قرار گیرد تا بخش خصوصی انگیزه بیشتری برای فعال نگه داشتن لکوموتیوها و تسریع در بازپرداخت سرمایه گذاری داشته باشد.
وی همچنین یکی از مهم ترین دغدغه های سرمایه گذاران را نبود ثبات در قوانین و مقررات عنوان کرد و گفت: در قراردادهای مشارکت عمومی و خصوصی (PPP)، لازم است دولت نسبت به آثار ناشی از تغییر قوانین، صدور بخشنامه های جدید و نوسانات ارزی، تضمین های لازم را به سرمایه گذاران ارائه کند؛ زیرا تغییرات مکرر مقررات، ریسک فعالیت بخش خصوصی را افزایش داده است.
