نیاز ۳ همتی برای جابه جایی خط ریلی از تپه حصار تاریخی دامغان؛ رکوردزنی حمل بار
مدیرکل راه آهن شمال شرق (۱) گفت: برآورد راه آهن برای جابه جایی خط ریلی از محدوده تاریخی تپه حصار دامغان حدود سه هزار میلیارد تومان است و در صورت تامین اعتبار، راه آهن با اجرای این طرح مخالفتی ندارد.
مدیرکل راه آهن شمال شرق (۱) گفت: برآورد راه آهن برای جابه جایی خط ریلی از محدوده تاریخی تپه حصار دامغان حدود سه هزار میلیارد تومان است و در صورت تامین اعتبار، راه آهن با اجرای این طرح مخالفتی ندارد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، علیرضا رضایی برون شامگاه چهارشنبه در نشست با خبرنگاران در سمنان درباره مطالبه جابه جایی خط ریلی تپه حصار افزود: در نشست با مسوولان استان مبلغ ۳۰۰ میلیارد تومان برای جابه جایی خط راه آهن در محدوده تپه حصار مطرح شد و راه آهن اعلام کرد اگر این اعتبار تامین شود، اجرای کار را آغاز می کند، اما پس از بررسی فنی مسیر و انجام برآوردهای کارشناسی مشخص شد هزینه واقعی جابه جایی خط حدود ۳ هزارمیلیاردتومان است.
ماجرای خط ریلی و تپه حصار تاریخی
تپه حصار دامغان یکی از محوطه های باستانی مهم استان سمنان در نزدیکی شهر دامغان است که آثار و شواهد سکونت انسان در دوره های مختلف پیش از تاریخ و تاریخی در آن شناسایی شده است. این محوطه در مطالعات باستان شناسی، از جمله محوطه های شاخص فلات ایران به شمار می رود و یافته های آن اطلاعاتی درباره زندگی، صنعت و مناسبات جوامع ساکن این منطقه در هزاران سال پیش فراهم کرده است.
خط راه آهن تهران ـ مشهد نیز از محدوده تپه حصار عبور می کند و مسیر ریلی در مجاورت و میان بخش هایی از این محوطه باستانی قرار گرفته است؛ موضوعی که در سال های گذشته در بحث های مربوط به حفاظت از تپه حصار و سامان دهی این محوطه مطرح بوده است.
برآورد مسیر سه کیلومتری برای انحراف خط ریلی از تپه حصار
وی بیان کرد: جابه جایی مسیر حدود ۲ تا سه کیلومتر محاسبه شد و برآورد به استانداری ارایه شد است و در صورت تامین اعتبار، راه آهن آمادگی اجرای این طرح را دارد.
وی گفت: مسیر جایگزین پیشنهادی از اراضی کشاورزی عبور می کند و موضوع تملک این اراضی نیز مطرح است، اما بررسی های راه آهن نشان داد اجرای مسیر جدید با توجه به احداث خط، ابنیه، پل ها، علایم و دیگر زیرساخت های مورد نیاز، هزینه قابل توجهی خواهد داشت.
مدیرکل راه آهن شمال شرق(۱) ادامه داد: خط موجود در محدوده تپه حصار در حریم قانونی راه آهن( حریم ۳۲ کیلومتری خط ریلی) قرار دارد و مجوز احداث و عبور خط در این محدوده مربوط به دهه های گذشته است و وضعیت فعلی مسیر نیز بر اساس همان مجوزهای قانونی شکل گرفته است.
وی ادامه داد: تپه حصار یک اثر میراث فرهنگی ثبت ملی است و راه آهن موضوع جابه جایی مسیر را بررسی کرد، اما اجرای آن نیازمند تامین اعتبار قابل توجه و هماهنگی دستگاه های مرتبط است.
وی درباره پیشنهاد کاهش سرعت قطارها در محدوده تپه حصار تاکید کرد: کاهش سرعت قطار در این محدوده از نظر عملیاتی امکان پذیر است و قطارها هنگام ورود به محدوده ایستگاه نیز سرعت خود را کاهش می دهند.
راه آهن شمال شرق (۱)؛ حساس ترین بخش شبکه ریلی ملی
رضایی برون ادامه داد: راه آهن شمال شرق(۱) یکی از مناطق مهم و حساس شبکه ریلی کشور است و محدوده فعالیت این اداره کل از خروجی گرمسار تا ورودی نقاب را شامل می شود.
وی اضافه کرد: روزانه حدود ۷۰ قطار مسافری و حدود ۲۰ قطار باری در این محور تردد می کنند و فعالیت های این اداره کل از محل اعتبارات ملی و منابع ستادی انجام می شود.
اجرای طرح های متوقف از سال ۱۳۹۸
مدیرکل راه آهن شمال شرق(۱) عنوان کرد: بهسازی و تجهیز نمازخانه ها، سرویس های بهداشتی و فضاهای رفاهی ایستگاه ها در دستور کار قرار گرفت و برخی طرح هایی که از سال ۱۳۹۸ متوقف مانده بود، دوباره فعال شده است.
وی گفت: بهسازی فضاهای ایستگاهی در سمنان و شاهرود نیز در حال پیگیری است و تلاش شد امکانات رفاهی و خدماتی مورد نیاز مسافران در ایستگاه های این منطقه ارتقا یابد.
ساخت پل شهدای دولت، عملیات بی نظیر ملی، بدون توقف قطارها
وی درباره عملیات اجرایی پل های شهدای دولت گفت: بخش اصلی عملیات فنی و ریلی این طرح توسط راه آهن انجام شد و با استفاده از ظرفیت نیروها و ماشین آلات راه آهن، عملیات در مدت پنج شبانه روز انجام گرفت.
وی تاکید کرد: این عملیات بدون توقف تردد قطارها اجرا شد و راه آهن در بخش های فنی و اجرایی نقش اصلی را بر عهده داشت.
پیگیری قطار محلی استانی به تهران
مدیرکل راه آهن شمال شرق (۱) درباره راه اندازی قطار محلی استان سمنان به تهران، گفت: تفاهم نامه اجرای این طرح میان راه آهن، استانداری و شرکت رجا پیگیری شد و تامین و بازسازی واگن ها از الزامات اجرای آن است.
وی گفت: برای این طرح حدود ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار و تسهیلات مورد نیاز برآورد شده است و بخشی از منابع آن نیز در مسیر پیگیری و تامین قرار دارد.
رکورد هشت میلیون تنی حمل بار و پیگیری برنامه های توسعه ای
رضایی برون با اشاره به افزایش حمل بار ریلی در منطقه افزود: در روزهای اخیر میزان حمل برخی محموله ها از جمله زغال سنگ افزایش یافت و تامین واگن مورد نیاز برای پاسخگویی به تقاضای حمل بار در حال پیگیری است. رکورد روزانه حمل بار طی ماه های اخیر زده شد و به هشت میلیون تن در کیلومتر رسید.
وی عنوان کرد: موضوع برقی سازی مسیر تهران ـ مشهد نیز در سطح ملی در حال پیگیری است و مذاکراتی در این زمینه انجام شده، اما اجرای آن به شرایط تامین منابع و اولویت های ملی و برخی همکاری های بین المللی بستگی دارد.
انتقال مسافران در شرایط اضطراری با اتوبوس
وی درباره اقدامات انجام شده در شرایط اضطراری گفت: در جریان شرایط خاص اخیر، برای حفظ ایمنی مسافران، حرکت برخی قطارها در تعدادی از ایستگاه ها متوقف و با استفاده از حدود ۳۰ دستگاه اتوبوس، مسافران به مقاصد خود منتقل شدند.
مدیرکل راه آهن شمال شرق(۱) تاکید کرد: اولویت راه آهن در چنین شرایطی حفظ ایمنی مسافران و کارکنان است و تصمیم های عملیاتی نیز بر همین اساس اتخاذ می شود.
