-
تعیین اولویت ابر پروژه های ریلی کریدور شمال جنوب/ ردیف سوم پروژه راه آهن شیراز بوشهر چگونه تعیین شد؟
عباس قربانعلی بیک: پروژه راه آهن شیراز بوشهر در حالی در ردیف 3 گنجانده شده که عملکرد بندر بوشهر 10% عملکرد بندر امام…
-
چه تعداد واگن مسافری و از چه انواعی نیاز داریم
-
جابجایی دانش آموزان جهرمی با تریلی، نمونه ای بارز از فقدان نظارت حرفه ای
-
اره ناچاق، چوب گردو و کار بی درنگ/ جلسات زیاد در یک مجموعه اقتصادی؛ نشانه ای از وجود بیماری
-
کشورهای حوزه خلیج فارس و پیش بینی ۷۷ میلیارد دلار سرمایه گذاری در حوزه هوش مصنوعی
-
طلوع جاده ابریشم یخی؛ رقیب تازه کانال سوئز از دل یخ های قطب شمال برخاست
دیدگاه متخصصین (یادداشت و مصاحبه)
- ارتقای عدالت مالیاتی، نیازی که باید مورد توجه قرار گیرد
- پیشنهاد تشکیل سازمان پژوهش و نوآوری؛ گامی برای چابک سازی دولت
- شهرسازی اصولگرا: ساخت و ساز عمودی وقتی شهرداریم گسترش افقی وقتی رئیس دولتیم!
- تهران را به پایلوت نهادسازی نوآورانه کشور تبدیل کنیم
- راه رفته ترکیه، راه نرفته ایران در زیست بوم قطعه سازی خودرو
- اقتصاد ایران زیر فشار تصمیم های کوتاه مدت و روزمرگی سیاست/ توسعه ایران بدون تکنوکرات ممکن نیست
- تحولات پیش رو در دوران گذار از نفت به انرژی خورشیدی
- بانک آینده؛ بانکی که آینده یک کشور را سوزاند
- جهان در دوراهی تاریخی: تلاطم قرن جدید، احتمال رویارویی جهانی و نقطه تصمیم/ چرا ایران و ونزوئلا؟
- سرعت فزاینده رشد سفر هوایی و رکورد اوج مسافر هوایی در سال ۲۰۱۹
- هفت سنگ بنای بازآرایی استراتژیک شبکه پروازی نوین ایران در قلمروی آسیای میانه CIS
- نیروگاه خورشیدی روی بزرگراه ها: راهکاری نوین برای درآمدزایی پایدار و توسعه انرژی پاک
- کدام شرکت های هواپیمایی و فرودگاه ها، عملکرد مالی و عملیاتی بهتری دارند؟
- اختلاف بین وزیر اقتصاد و بانک مرکزی در مورد بازار ارز
- سیستم های چندعاملی هوش مصنوعی و مدل های پیاده سازی آن در صنعت هوانوردی
- پیش بینی وقوع بحران در صنعت هوانوردی در صورت عدم وجود شفافیت
- پیچیدگی های کنترل و مدیریت ترافیک هوایی
- چند درصد زنان در حوزه تعمیر و نگهداری هواپیما فعالیت می کنند؟
- پیوند آسمانی زنان با صنعت هوانوردی
- موانع و فرصت های زنان در هوانوردی
- تعیین اولویت ابر پروژه های ریلی کریدور شمال جنوب/ ردیف سوم پروژه راه آهن شیراز بوشهر چگونه تعیین شد؟
- ارتقای عدالت مالیاتی، نیازی که باید مورد توجه قرار گیرد
- توسعه ایران در گرو توسعه دریا محور/ پتانسیل بالای ایران در توسعه اقتصاد دریا محور
- چه تعداد واگن مسافری و از چه انواعی نیاز داریم
- مقایسه مدیرعامل شرکت اوبر و شهردار جدید نیویورک/ خبره اقتصادی در مقابل کنشگر اجتماعی
- جابجایی دانش آموزان جهرمی با تریلی، نمونه ای بارز از فقدان نظارت حرفه ای
- اره ناچاق، چوب گردو و کار بی درنگ/ جلسات زیاد در یک مجموعه اقتصادی؛ نشانه ای از وجود بیماری
- کشورهای حوزه خلیج فارس و پیش بینی ۷۷ میلیارد دلار سرمایه گذاری در حوزه هوش مصنوعی
- طلوع جاده ابریشم یخی؛ رقیب تازه کانال سوئز از دل یخ های قطب شمال برخاست
- روند افزایش وزن ریل راه آهن و بار محوری در راه آهن ها / افزایش بهره وری ریلی
- پیشنهاد تشکیل سازمان پژوهش و نوآوری؛ گامی برای چابک سازی دولت
- ساخت راه آهن رشت به آستارا ؛ نتیجه قصه دور و دراز و موهوم درآمد ترانزیت زمینی
- بانک آینده، چشمه، بیل و پیل اقتصادی
- شهرسازی اصولگرا: ساخت و ساز عمودی وقتی شهرداریم گسترش افقی وقتی رئیس دولتیم!
- تهران را به پایلوت نهادسازی نوآورانه کشور تبدیل کنیم
- راه رفته ترکیه، راه نرفته ایران در زیست بوم قطعه سازی خودرو
- اقتصاد ایران زیر فشار تصمیم های کوتاه مدت و روزمرگی سیاست/ توسعه ایران بدون تکنوکرات ممکن نیست
- ترس از ارتفاع، یا اعتماد/ تفاوت هراس از ارتفاع با ترس از پرواز
- خلاصه کتاب عناصر فلسفه و زمان، (پیتر کازلوفسکی) و فلسفه، شکل و روح مدیریت
- روند شکل گیری امور بین الملل راه آهن و ضرورت تقویت جایگاه آن
- آینده ای هولناک در انتظار ایران/ درخواست توقف فوری فروش تراکم در همه گستره کشور جز نوار ساحلی جنوب
- پویش صمود (SUMUD)، بزرگترین انقلاب تمدنی جهان با برپا داشتن قسط
- بانک آینده؛ بانکی که آینده یک کشور را سوزاند
- حمل ونقل مسافری ریلی ایران؛ از تنگنای ساختار تا امید اصلاح و توسعه
- ترکیب تنش های افغانستان پاکستان با رفع تحریم بندر چابهار/ فرصت های طلایی برای صنعت حمل و نقل و لجستیک
- درس هایی از توقف اخیر ناوگان سوخت ایرانی در افغانستان
- مشکلات و آسیب های صنایع ریلی ایران
- ساخت راه آهن رشت به آستارا ؛ نتیجه قصه دور و دراز و موهوم درآمد ترانزیت زمینی
- بازدید رئیس جمهور از قطارهای حومه و ضرورت برقی سازی خطوط راه آهن حومه
- خلاصه مبانی و ملاحظات پیاده سازی راه آهن پرسرعت در ایران
- ماتریس رامسفلد؛ ابزار تحلیلی برای مدیریت دانش
- اثر برقی سازی بر بهره وری راه آهن در کنگره بین المللی مهندسی عمران
- ریل 108 متری و غفلت از تبادل مستندات موفقیت ها
- خلاصه توصیه ها به مدیران در کتابچه 1944 CIA، (راهنمای خرابکاری در سازمان های دشمن)
- جابجایی دانش آموزان جهرمی با تریلی، نمونه ای بارز از فقدان نظارت حرفه ای
- نیروگاه خورشیدی روی بزرگراه ها: راهکاری نوین برای درآمدزایی پایدار و توسعه انرژی پاک
- جهان در دوراهی تاریخی: تلاطم قرن جدید، احتمال رویارویی جهانی و نقطه تصمیم/ چرا ایران و ونزوئلا؟
- چه تعداد واگن مسافری و از چه انواعی نیاز داریم
- از اسپیکر تا آسمان؛ صدایی که پرواز می کند/ روایت زنده آسمان در نمایش هوایی
- چشمانداز همگرایی حمل و نقل و لجستیک در منطقه خزر با محوریت ایران و روسیه
- آینده ای هولناک در انتظار ایران/ درخواست توقف فوری فروش تراکم در همه گستره کشور جز نوار ساحلی جنوب
- حمل ونقل مسافری ریلی ایران؛ از تنگنای ساختار تا امید اصلاح و توسعه
- پندهایی از قانون تأسیس وزارت نیرو (مصوب ۱۳۵۳)
- جهان در دوراهی تاریخی: تلاطم قرن جدید، احتمال رویارویی جهانی و نقطه تصمیم/ چرا ایران و ونزوئلا؟
- بانک آینده؛ بانکی که آینده یک کشور را سوزاند
- ساخت راه آهن رشت به آستارا ؛ نتیجه قصه دور و دراز و موهوم درآمد ترانزیت زمینی
- تهران را به پایلوت نهادسازی نوآورانه کشور تبدیل کنیم
- چه تعداد واگن مسافری و از چه انواعی نیاز داریم
- پویش صمود (SUMUD)، بزرگترین انقلاب تمدنی جهان با برپا داشتن قسط
- خلاصه گزارش عوامل کلیدی هزینه در مدیریت دارایی ریلی، UIC
- ترکیب تنش های افغانستان پاکستان با رفع تحریم بندر چابهار/ فرصت های طلایی برای صنعت حمل و نقل و لجستیک
- درس هایی از توقف اخیر ناوگان سوخت ایرانی در افغانستان
- روند شکل گیری امور بین الملل راه آهن و ضرورت تقویت جایگاه آن
- بانک آینده، چشمه، بیل و پیل اقتصادی
- پیشنهاد تشکیل سازمان پژوهش و نوآوری؛ گامی برای چابک سازی دولت
- اره ناچاق، چوب گردو و کار بی درنگ/ جلسات زیاد در یک مجموعه اقتصادی؛ نشانه ای از وجود بیماری
- مقایسه مدیرعامل شرکت اوبر و شهردار جدید نیویورک/ خبره اقتصادی در مقابل کنشگر اجتماعی