-
پروژه انتقال آب دریای عمان به درون کشور؛ کاری بسیار پر هزینه اما تنها راه حل در شرایط فعلی
پروژه انتقال آب به درون سرزمین اگرچه کاری بسیار پر هزینه است اما تنها راه حل است. عربستان سعودی در حال اجرای…
-
زیان چند جانبه شرکت راه آهن و کارکنان از الگوی غلط خصوصی سازی
-
چشم انداز ریل 2030 اتحادیه بین المللی راه آهن (UIC)
-
به وقت بخش خصوصی
-
ضرورت برقی کردن راه آهن تهران مشهد با نگاهی بر هزینه تعمیرات لوکوموتیوهای دیزلی زیمنس
-
اثر پروانه ای و فرصت هایی برای بازنشستگان راه آهن
- خودرو؛ جنگ انحصارگرایان با مردم و دولت
- مصادره ساختار تصمیم سازی از درون/ با خطای انسانی مواجه ایم یا با پروژه ای هوشمندانه برای «خودویران سازی»؟
- ادغام دو شرکت کلاس یک ریلی در آمریکا/ شرح یک خرید تاریخی
- مدیریت نقدینگی در شرکت های هواپیمایی ایران و مدیریت ناوگان هوایی
- دخل و تصرف در نشانه های شهری ممنوع
- اهمیت سرمایه گذاری در فرودگاه های آینده نگر و توسعه زیرساخت ها برای پهپادهای باری و لجستیک هوایی
- اینترنت ملی، اینترنت طبقاتی و آینده نامعلوم
- تحلیل بحران نقدینگی در صنعت هوانوردی پس از وقفه بی سابقه در عملیات پروازی ایران
- اطلاعات، دماسنج جامعه است با دستکاری در دماسنج تب بیمار پایین نمی آید
- نقدی بر نظرات دکتر سریع القلم در همایش چشم انداز اقتصاد ایران ۱۴۰۴
- نقشه راه افزایش سهم ریلی حمل بار بنادر در برنامه هفتم توسعه
- افزایش مشارکت کارکنان با برپایی عدالت بی تبعیض در سازمان ها
- تغییرات راه آهن آلمان طی 21 سال اخیر/ طول شبکه ریلی آلمان چقدر است؟
- پیام یک کلاغ به صهیونیست ها/ لزوم شناسایی عوامل نفوذی بیگانه و تقویت توانایی های سخت افزاری
- مشکلات اداره صنعت هوانوردی با مدیرانی از جنس گذشته و مدیران جدید سرسپرده/ چگونه زمینه نفوذ فراهم شد
- آینده ایران و نیاز به تصمیمات به موقع و خوب و سازگار با اهداف
- واگذاری موفق قطارهای حومه ای فرانسه به استان ها به جای خصوصی سازی
- فاجعه سقوط هواپیمای بوئینگ 787دریم لاینر/ ایر ایندیا و تجاوز از زمان مجاز پرواز خلبانان
- زمان را دریابیم/ ضرورت تجدید نظر کلی در سیاست های راهبردی
- مخاصمه ای در ترازوی حقوق بین الملل: نگاهی به جنگ اخیر ایران و رژیم اشغالگر قدس
- پروژه انتقال آب دریای عمان به درون کشور؛ کاری بسیار پر هزینه اما تنها راه حل در شرایط فعلی
- خودرو؛ جنگ انحصارگرایان با مردم و دولت
- زیان چند جانبه شرکت راه آهن و کارکنان از الگوی غلط خصوصی سازی
- چشم انداز ریل 2030 اتحادیه بین المللی راه آهن (UIC)
- مصادره ساختار تصمیم سازی از درون/ با خطای انسانی مواجه ایم یا با پروژه ای هوشمندانه برای «خودویران سازی»؟
- به وقت بخش خصوصی
- ضرورت برقی کردن راه آهن تهران مشهد با نگاهی بر هزینه تعمیرات لوکوموتیوهای دیزلی زیمنس
- اثر پروانه ای و فرصت هایی برای بازنشستگان راه آهن
- کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند/ افزایش مراوده بین دریای خزر و اقیانوس هند از طریق ایران
- ادغام دو شرکت کلاس یک ریلی در آمریکا/ شرح یک خرید تاریخی
- مدیریت نقدینگی در شرکت های هواپیمایی ایران و مدیریت ناوگان هوایی
- دخل و تصرف در نشانه های شهری ممنوع
- 2023 ؛ بدترین سال تاخیرهای سیستم های حمل و نقل فرانسه، (AQST)
- لوکوموتیوهای زیمنس و تاثیر دمای کار موتور بر خرابی و هزینه تعمیرات
- چهل همت یارانه سوخت هواپیما برای پنج درصد قشر مرفه/ فروش بلیط نیم بها به ایثارگران؛ سرگردان تامین منابع مالی
- پندهایی از طراحی، توسعه و نگهداری ناوگان سریع السیر ژاپن و شاخص (MDBF)
- راه اندازی سامانه پیش دستانه مشاوره تعرفه ای/ حلقه گمشده تسهیل واردات ماشین آلات
- سهولت و قیمت تعمیرات و نگهداری لوکوموتیو ها
- داده ها، سوخت تفکر مدیریتی نوین/ مدیران آینده صنعت هوانوردی چه کسانی هستند؟
- پندهایی از مقایسه پروفیل و پلان مسیر راه آهن قدیمی و سریع پاریس لیون/ تجربه تلخ راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- نقشه راه تغییر پارادایم، نامه 180 استاد دانشگاه
- تبدیل تهدید ممنوعیت پروازهای مهرآباد به فرصت برای شرکت های هواپیمایی/ شناسایی بازارهای کوچکتر در پروازهای داخلی
- چرا هنوز از ضربات ویرانگر نفوذ درس نگرفته ایم؟ / نگاهی به تاریخ نفوذ در ایران
- جدول طرح های ریلی در دست مطالعه قبل از انقلاب و چند نکته مهم درباره آن
- کاهش 97 درصدی قیمت سلول های خورشیدی و خبرهای خوب از راه آهن/ بهره برداری از اولین نیروگاه برق خورشیدی در راه آهن اصفهان
- هشدار به فرماندهان و دریانوردان درباره مسئولیت های قانونی در حوادث دریایی
- منطق اقتصادی کریدور غرب به شرق از مسیر ایران/ چرا کریدور زنگزور به نتیجه نخواهد رسید؟
- قانون مشاغل سخت و زیان آور؛ میراثی که تامین اجتماعی را زمین گیر کرد
- بهره برداری و بهره وری در راه آهن/ یادی از مرحوم افضل
- چرا در کشورهای توسعه یافته پلیس ترافیک مستقیما رانندگان متخلف را مجازات نمی کند؟
- کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند/ افزایش مراوده بین دریای خزر و اقیانوس هند از طریق ایران
- شبیه ساز پرواز؛ از معماری عملیات، تا ساختاری استراتژیک
- رانندگان سواری کرایه ، قربانیان تبعیض حاکمیت و بی تفاوتی برخی مدیران شرکت ها به واقعیت های بازار حمل و نقل
- کریدور زنگزور و حلقه ای که تنگ تر می شود/ نفوذ خزنده واشنگتن در قفقاز جنوبی
- آتش تهیه اقتصادی لشکریان شمر زمانه برای حملات 12 روزه
- اثر پروانه ای و فرصت هایی برای بازنشستگان راه آهن
- روز سیاه روسیه در بروکسل رقم خورد/ «درسی برای ماشه و ایران».
- خلاصه گزارش سهم حمل و نقل ریلی در کشورهای OECD (۲۰۲۱-۲۰۰۷)
- بحران آب و مسئولیت اجتماعی فولاد مبارکه
- خلاصه گزارش راه آهن ایران در کتاب جینز 2007
- نقشه راه تغییر پارادایم، نامه 180 استاد دانشگاه
- چرا هنوز از ضربات ویرانگر نفوذ درس نگرفته ایم؟ / نگاهی به تاریخ نفوذ در ایران
- کاهش 97 درصدی قیمت سلول های خورشیدی و خبرهای خوب از راه آهن/ بهره برداری از اولین نیروگاه برق خورشیدی در راه آهن اصفهان
- تغییر پایتخت و آبادانی سواحل جنوبی ایران/ حل مشکلات تهران نیازمند عزم ملی و برنامه ریزی دقیق است، نه تغییر پایتخت
- آتش تهیه اقتصادی لشکریان شمر زمانه برای حملات 12 روزه
- قانون مشاغل سخت و زیان آور؛ میراثی که تامین اجتماعی را زمین گیر کرد
- پندی از بالا رفتن خرابی موتور لوکوموتیوها در دهه 60/ اهمیت بالای گزارش لوکوموتیوران برای شناسایی و ریشه یابی صحیح و سریع خرابی ها
- جایگاه تشکل های کارگری و کارفرمایی ایران/ لزوم بازنگری قوانین برای دستیابی به جوامع کارگری توسعه یافته
- تحلیل بحران نقدینگی در صنعت هوانوردی پس از وقفه بی سابقه در عملیات پروازی ایران
- چرا در کشورهای توسعه یافته پلیس ترافیک مستقیما رانندگان متخلف را مجازات نمی کند؟
- پندهایی از مقایسه پروفیل و پلان مسیر راه آهن قدیمی و سریع پاریس لیون/ تجربه تلخ راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- سهولت و قیمت تعمیرات و نگهداری لوکوموتیو ها
-
بازی بزرگ در قفقاز: روسیه مقابل ایران
لاوروف وزیر امورخارجه روسیه ارمنستان را تهدید کرد باید به آذربایجان اجازه بدهد ، براساس توافقنامه آتش بس، پس از جنگ…
-
انتقاد تند رئیس جمهور از سرعت اندک قطارهای مسافری
متاسفانه با بهانه های واهی سرعت متوسط قطارهای مسافری طی پنجاه سال گذشته مگر در زمان آقای مهندس افشار تغییر محسوس…
-
سخنی با مدیران آینده صنعت هواپیمایی کشوری/آمار افزایش ناوگان هوایی واقعی است؟
بدون وجود رابطه ای که امکان پشتیبانی شرکت های طراح و سازنده وسایل پرنده و قطعات و تجهیزات لازم برای عملیات صنعت…
-
زیان خودروسازان، تصمیمات غلط یا قیمت گذاری دستور/ خودروسازان ساعتی بیش از ۴ میلیارد تومان، زیان ثبت می کنند
خودروسازان ماهانه ۳ هزار میلیارد تومان، هفته ای ۷۰۰ میلیارد تومان، روزانه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان و ساعتی بیش از ۴…
-
چالش تغییرات آب و هوایی در بخش راه آهن / تجربه ای از کشور فنلاند
راه آهن و حمل و نقل ریلی تحت تاثر رویدادهای آب و هوایی هستند. رویدادهای آب و هوایی که می توانند ترافیک را مختل کنند…
-
توسعه اتفاقی نیست و برنامه می خواهد
چنانچه هدف سیاست های کلی، سند چشم انداز و برنامه هفتم باشد؛ تقسیم کار ملی، تعیین دستگاه های مسئول و همکار، نظارت و…
-
یک دریا ضرورت برای تحقق گفتمان حاکمیت با نهادهای مدنی
با انتخاب جناب پزشکیان به عنوان رییس جمهور منتخب مردم، نامه سرگشاده کانون دریانوردان خبره، به ویژه در مقطع حساس کنونی،…
-
خانم صادق دم شما گرم که دل ما را گرم کردید
خانم صادق نشان داد که برای چنبره زدن بر امتیازات و توزیع آن نیامده، بلکه به فکر ارتقای کیفیت خدمات و سربلندی در هنگام…
-
سی ویژگی افرادِ حیله گر
مهم ترین موضوع در حرف، واکنش و عملِ شخصِ حیله گر، در نهایت حفظ و ترویج خودش است.
-
فرصتی قبل از تفکیک دو وزارت ترابری و شهرسازی برای تعامل راه آهن و مسکن
راهکار پیشنهادی مبتنی بر رویکرد جهانی توسعه بر پایه ترابری (TOD) است که در ایران نیز مورد توجه محافل تخصصی و…
