◄ حمل‌ ونقل برون‌ شهری در مراسم تشییع رهبر شهید سنگ تمام گذاشت/ رکورد ایمنی در عملیات میلیونی جابه‌جایی

جزئیات عملیات گسترده حمل ونقل در ایران، ابعاد یکی از کم سابقه ترین مأموریت های لجستیکی کشور را روشن می کند؛ عملیاتی که برای جابه جایی انبوه شرکت کنندگان در مراسم وداع و تشییع رهبر شهید طراحی و اجرا شد و به گفته مسئولان، شبکه حمل ونقل برون شهری توانست آن را به شکلی منظم، ایمن و هماهنگ به سرانجام برساند.

به گزارش تین نیوز، مهران قربانی، معاون حمل ونقل وزارت راه و شهرسازی در نشست خبری گزارش اقدامات وزارت راه و شهرسازی برای مراسم تشییع رهبر شهید انقلاب با تشریح ابعاد این طرح اعلام کرد که حجم بالای تقاضای سفر، تمرکز مکانی در شهرهای اصلی به ویژه تهران و مشهد، محدودیت زمانی، شرایط خاص جوی و حساسیت بالای اجتماعی، این عملیات را به یکی از پیچیده ترین تجربه های حمل ونقلی کشور تبدیل کرده بود. با این حال، به گفته او، با برنامه ریزی چندلایه و استفاده حداکثری از ظرفیت های موجود، روند جابه جایی مسافران و مشتاقان حضور در مراسم با موفقیت انجام شد.

معاون حمل ونقل وزارت راه و شهرسازی با اعلام موفقیت آمیز بودن طرح عظیم جابه جایی زائران مراسم وداع و تشییع رهبر شهید، از ثبت یک رکورد کم نظیر در ایمنی، هماهنگی و تاب آوری زیرساختی خبر داد و تأکید کرد: شبکه حمل ونقل کشور با بسیج حداکثری ناوگان جاده ای، ریلی و هوایی، این مأموریت تاریخی را با موفقیت پشت سر گذاشت.

مهران قربانی در نشست جمع بندی عملکرد این ستاد که با حضور اصحاب رسانه برگزار شد، با تقدیر از مشارکت مردم و دستگاه های اجرایی گفت: «این عملیات که از حیث حجم تقاضا، فشردگی زمانی و حساسیت های اجتماعی، یکی از پیچیده ترین پروژه های تاریخ حمل ونقل کشور بود، با مدیریت ستاد ملی برگزاری مراسم به ریاست معاون اول رئیس جمهور و هماهنگی کامل بخش های مختلف وزارت راه، بدون بروز هیچ گونه سانحه جدی به پایان رسید.»

بسیج حداکثری ناوگان در سه بخش اصلی

معاون حمل ونقل وزارت راه و شهرسازی با تشریح ظرفیت های به کار گرفته شده در این طرح ملی، اظهار داشت: «در بخش جاده ای، ۷۵۰۰ دستگاه ناوگان عملیاتی برای جابه جایی مسافران به مقصد تهران، قم و مشهد به کار گرفته شد که از این تعداد ۴۰۰۰ دستگاه در قالب کاروانی و ۳۵۰۰ دستگاه نیز در قالب سفرهای بین پایانه ای سازمان دهی شدند.»

قربانی همچنین از تخصیص ۷۰ درصد توان عملیاتی ریلی کشور به محورهای منتهی به شهرهای هدف خبر داد و افزود: «در حوزه هوایی نیز با وجود محدودیت های زیرساختی ناشی از تنش های اخیر، سازمان هواپیمایی و شرکت فرودگاه ها، ضمن مدیریت پروازهای داخلی، خدمات تشریفات ویژه و راهبری بیش از ۱۰۰ هیئت دیپلماتیک خارجی را با بالاترین کیفیت به انجام رساندند.»

تاب آوری زیرساختی؛ پاسخ به بحران با مدیریت جهادی

یکی از نکات برجسته گزارش معاون وزیر، اشاره به مدیریت بحران در پی حمله دشمن به یکی از کریدورهای اصلی ریلی در مسیر تهران-مشهد (روز ۱۸ تیر) بود. وی در این باره توضیح داد: «با اصابت موشک به پل اصلی مسیر ریلی، این محور با اختلال مواجه شد، اما با اعزام فوری تیم های فنی، عملیات ترمیم در ۱۵ ساعت انجام گرفت. در این بازه زمانی نیز با ایجاد یک پل ارتباطی میان بخش ریلی و جاده ای، مسافران قطارهای متوقف شده به سرعت به مقاصد خود منتقل شدند که این اقدام، نشان دهنده تاب آوری بالای شبکه حمل ونقل و روحیه جهادی همکاران ما بود.»

ایمنی، اولویت نخست طرح

قربانی با ابراز خرسندی از عملکرد بخش ایمنی خاطرنشان کرد: «علیرغم فشار بالای ترافیکی، گرمای شدید هوا (تا ۴۲ درجه) و حجم عظیم سفرها، خوشبختانه هیچ حادثه یا سانحه جدی در ایام اجرای طرح ثبت نشد. این موفقیت حاصل پایش مستمر محورها، توصیه های فنی به رانندگان و همکاری دستگاه های امدادی و پلیس راه بوده است.»

نقش محوری «مردم» و «رسانه ها»

وی در پایان با تأکید بر ماهیت مردم پایه این عملیات، تصریح کرد: «بخش عمده ناوگان کشور متعلق به بخش خصوصی است و این طرح بدون مشارکت مالکان، رانندگان و صبوری مردم میسر نمی شد. همچنین رسانه ها در این عملیات فراتر از پوشش خبری، نقش کلیدی در مدیریت افکار عمومی، اطلاع رسانی هشدارهای ترافیکی و ایجاد نظم در پایانه ها ایفا کردند که شایسته قدردانی ویژه است.»

قربانی همچنین با اشاره به نقش بی بدیل دکتر پورجمشیدیان، دبیر اجرایی ستاد ملی مراسم، همکاری وزارتخانه های نفت و صمت را در تأمین سوخت و ظرفیت های پشتیبانی، از عوامل کلیدی موفقیت این مأموریت ملی برشمرد.

بر اساس این گزارش، مسئولیت تأمین زیرساخت ها و ساماندهی جابه جایی ها از سوی دولت به وزارت راه و شهرسازی واگذار شده بود و در ادامه، مجموعه ای از نشست های تخصصی و عملیاتی در بخش های جاده ای، ریلی و هوایی برگزار شد تا همه سناریوهای رفت وبرگشت، پشتیبانی، خدمات جانبی، امنیت، سوخت و مدیریت ترافیک بررسی شود. در همین چارچوب، ستاد ملی برگزاری مراسم نیز با مدیریت مستمر، روند هماهنگی میان دستگاه های اجرایی را دنبال کرد و زمینه رفع سریع موانع احتمالی را فراهم ساخت.

در بخش اجرا، تمام ظرفیت قابل بهره برداری ناوگان جاده ای برای این مأموریت به میدان آمد. در حوزه ریلی نیز بخش قابل توجهی از توان عملیاتی ناوگان مسافری کشور به این طرح اختصاص یافت و قطارهای فوق العاده در مسیرهای هدف فعال شدند. در بخش هوایی هم با وجود آسیب دیدگی برخی زیرساخت های فرودگاهی در جریان جنگ، خدمات لازم برای پروازهای داخلی و همچنین جابه جایی و پذیرش مهمانان خارجی فراهم شد.

یکی از نقاط قوت این عملیات، هماهنگی میان حمل ونقل برون شهری و درون شهری بود؛ موضوعی که به ویژه در اتصال پایانه های اصلی و پشتیبان و انتقال روان مسافران نقش مهمی ایفا کرد. همچنین همکاری دستگاه های پشتیبان از جمله وزارت نفت و وزارت صنعت، معدن و تجارت، در تأمین نیازهای اجرایی و لجستیکی، از دیگر عوامل مؤثر در پیشبرد این طرح عنوان شده است.

در مجموع، روایت وزارت راه و شهرسازی از این عملیات نشان می دهد که مدیریت یک تقاضای فشرده و گسترده در سطح ملی، تنها با اتکا به هماهنگی بین بخشی، آمادگی ناوگان و تصمیم گیری متمرکز ممکن شده است؛ تجربه ای که حالا از آن به عنوان یکی از بزرگ ترین عملیات های حمل ونقل کشور یاد می شود.