◄ خرید واگن های مترو تهران، بدون ملاحظات ساخت داخل و اقتصاد مقاومتی

مسئولین شهرداری به فکر اشتغال جوانان چینی هستند تا ایرانی البته معلوم نیست که چه شیرینی گرفته باشند

به بهانه حمایت ها از داخل نمی شود کشور را لنگ گذاشت مردم ما در ترافیک و آلودگی هوا جان می دن چون شبکه حمل و نقل عمومی ضعیف است چون جاهایی هم که خط مترو وجود دارد سرفاصله ها زیاد است و ناوگان کم که کل کشور این مشکل را داریم ما همین امروز به حداقل 100 رام قطار مترو برای کل کشور نیاز داریم و این نیازها رو به افزایش هم هست با هر ایستگاه جدیدی که افتتاح می شه بعد آیا صلاح است که کشور و ملت را فریز کنیم به مردم بگیم فعلا دود بخورید و تو ترافیک صفا کنید تا تولید داخل برسد ؟؟؟!!! شما اگر دنبال تولید داخل باشید این قراردادها نمی تونه جلوی چنین هدفی را بگیره چون نیازها اینجا تمام نمی شود و قرار هم نیست که بعدش شبکه مترو جمع شود ! ضمن اینکه بازارهای صادراتی گسترده هم وجود دارد .
ضمنا کشوری که می خواهد به ما تکنولوژی بدهد مثلا چین , این کار را با چند امضا پای چند برگه و ایستادن و لبخند زدن و دست دادن و عکس یادگاری گرفتن انجام نمی دهد ! می گوید اکی من به شما فلان تکنولوژی را می دهم اما به شروطی مثل :
1 . کشور من بتواند روی کشور شما حساب کند و روابط دو کشور حسنه باشد مثلا دولت قبل می بود قطعا چینی ها جلو نمی آمدند که سرخورده هم می ماندند .
2 . فلان روابط و همکاری های پشت پرده در فلان عرصه ها را داشته باشیم
3 . خرید بزرگ در فلان شاخه ها ثبت کنید سیاستی برای حمایت از داخل و نیروی کاری شان در ازای چیزی که می خوان بدن
4 . فلان درصد فلان کارخانه ساختتون را هم به ما بدین
و ...
فیلم لاو استوری نیست که برای همدیگر بوسه بفرستیم و عاشقانه یکدیگر را در آغوش بگیریم و همکاری کنیم ! خیر ! این ها بخشی از قرارداد 25 ساله ما با چینی هاست که در سطوح ارشد دو کشور پیگیری می شود و شاید زوایای پنهان بیشتری نسبت به بخش عیان داشته باشد تا دو کشور با همکاری یکدیگر از شر زورگویی ها رها شوند مشابه اتفاقی که با روس ها و طرف های دیگر تجربه می کنیم و باز بخش های غیرعلنی بسیار دارد که همکاری ها را عمیق تر و گسترده تر می کند , شهرداری تهران با قرار گرفتن در چنین صحنه ایی و گرایشات دو کشور از سطوح بالا دست به چنین اقدامی زده که اگر بعدا بشنویم بخشی دیگر از ادامه این قرارداد به بخشی دیگر از کشورمان گره خورده نباید تعجب کنیم در هر حال برد برد نصیب طرفین خواهد شد .
این اتفاق بین ما و بقیه هم می افتد مثلا قرار نبوده و نیست که ما تکنولوژی ساخت تراکتور را همراه با بوسه به ونزوئلایی ها بدیم در کنارش دنبال منافع خصوصا غیرمالی و همکاری های برد برد طولانی مدت می گردیم .
ما دنبال این جنس روابط برد برد با غرب هم بودیم اما غرب طبق معمول تو زرد از آب درآمد و بجای اینکه صنایع و داشته هایش را سمت ما روان کند جاسوس هایش را فرستاد تا سیستم دور زدن تحریم ها را از درون به بیرون پیدا کنند که کردند و ضربات بزرگی به مکانیسم ضدتحریمی ما زدند که شاید تا دهه بعد هم باید تاوانشو بدیم .

با سلام و تشکر از توضیحات کامل شما
بخشی از فرمایش شما صحیح است که نمیشود کشور را به بهانه ساخت داخل لنگ گذاشت
اما در سوی دیگر به بهانه لنگ بودن کشور هم نمیشود در خرید خارجی افراط کرد
اگر رویکرد منطقی وزارت نیرو و وزارت صنعت در سه دهه پیش نبود اکنون برای نیروگاه هم باید دست گدایی دراز میکردیم
ما باید در همه کارها اعتدال را رعایت کنیم، این اعتقاد را برای لکوموتیو و سایر تجهیزات هم دارم
اینکه 25% قرارداد 630 واگن با عجله ابلاغ شود نشان از افراط در خرید خارج دارد و حتی خرید آن حجم اتوبوس برقی و گازی ون و موتور برقی بدون آزمون و تایید کارایی و کیفیت آنها
رویکرد خردمندانه اینگونه نیست بویژه با تجربیات پروژه‌های ناموفق با برخی شرکت‌های چینی و خلف وعده مکرر در مواردی مانند انتقال فناوری مترو در گذشته و قیمتهای نجومی و چندبرابری در مناقصه پروژه‌های گذشته مانند برقی تهران مشهد

🔹قرارداد واردات واگن از چین، تکرار یک اشتباه؛

♦️با سفارش ساخت واگن به چین چه خطراتی تهدیدمان می‌کند؟

🔸«بزرگ‌ترین قرارداد مترو» گرچه لبخند بر لب‌های مدیران شهری تهران آورد، اما چهره شرکت‌های واگن‌سازی داخلی را عبوس‌تر از قبل کرد. به گفته یک کارشناس حوزه ریلی؛ قرارداد شهرداری تهران با چین برای واردات بیش از هزار دستگاه واگن مترو با وجود خودکفایی ایران در این حوزه جای تامل بسیار دارد.

🔸عباس قربانعلی بیک گفت: «واگن‌هایی که قرار است از چین وارد کشور شود با بدنه آلومینیومی ساخته شده‌اند، بنابراین تامین این مواد و ساختشان برای ما مشکلات زیادی ایجاد می‌کند و ما را وابسته‌تر خواهد کرد.»