◄ شُبهه تخلف 1000 واگنی در خصوصی سازی های راه آهن

باسلام
برادر عزیزمان دکتر صالحی عادت دارند به فرار به جلو را، از نظر ایشان همه دزد هستند جز خودشان و دوستانشان غافل از اینکه دزدی فقط جیب مردم را زدن نیست وقتی شما بدون تخصص بر راس یک سازمان تکیه می زنید وزیر ساخت های سازمان را ظرف دوسال نابود می کنید ، شمائی که پول بیت المال را در سوانح مختلف آتش زدید ودود کردید و حالا عملکرد ضعیف خود را با اتهام های واهی می خواهید توجیه کنید شما چه کردید برای این کشور؟امیدوارم دستگاههای نظارتی ودستگاه قضا طرح سول از شما بابت بهتان بزرگی که به دیگران زدید را در دستور کار خود قراردهند.

همه چیز شبهه است !
کسی نگران نباشه !
دم خروس هم دیده نمیشه
خود خروس عیان شده .!

حداکثر سرعت برای اتوموبیل هائی با وزن هزار کیلو گرم به بالا در اتوبانها صد کیلومتر و در خارج از اتوبان ۸۰ کیلومتر ودر داخل شهر ۶۰ کیلومتر بایست باشد.و مینی اتوموبیل ها مانند پراید و ۲۰۶ و۲۰۷ وام وی ام ۱۱۰ ووووو نبایست ازمحدوده بیست کیلومتر شهر ها خارج شوند.

ایشالله جرات داشته باشه دست چپاول گرهایی که به خاطر رانت مانع پیشرفت راه آهن هستند راهم رو کند

خدا خیرت بده مرد خدا

چپاول خانه ای به نام راه آهن.

دوست عزیزی نوشته چپاول خانه ای به نام راه آهن،گویااز دید ایشان فقط راه آهن چپاول خانه است.نگاه کنید ببینید کجای این مملکت اسم چیزی را خصوصی گذاشتند وواقعا به بخش خصوصی واگذار شد.

سلام صالحی نامه نگاری نمیکنه باسه کارگران راه اهن تاازدست پیمانگاری راحت باشیم

باسلام
کاش مدیرعامل راه آهن پیگیر رای دادگاه مبنی بر بازگشت شرکت تروارس نیز باشند وعلت اینکه علیرغم پیگیری آقای رییس جمهور ورای صادره از دادگاه چرا تا کنون بعد از قریب دوسال رای اجرا نشده وشرکت تراورس به راه آهن برنگشته و۷۰۰۰نیروی شرکت تراورس از اسارت وبی خانمانی وبی صاحبی نجات پیدا نکرده اند.

کاش فریاد رسی پیدا شود.

اقاتمام این شرکتهای خصوصی سازی شدن بدون فسادنبوده برای نمونه شرکت اونگان اراک راسراغ بگیردکه چی شدکی خوردش شرکت المرول دهاشرکت دیگر

باسلام
آقای دکتر صالحی به درستی اشاره کرده اند به تخلفات صورت گرفته اما شاید به دلیل اینکه خواستند مورد فعلا افشا نشود، در لفافه به آن اشاره کردند تا احتمالا تحقیقات با مشکل مواجه نشود و اینگونه برای شما شبه ناک شده است
در کل اینکه در واگذاری ها خصوصا در واگذاری واگن های راه آهن درهنگام خصوصی سازی البته همان اختصاصی سازی شبهات زیادی وجود دارد هیچ شکی نیست اما اینکه چطور بتوان حق وحقوق راه آهن را مجددا بازیابی کرد قطعا کار سختی است.
چگونه است که بزرگترین .اگن دار هی کشور همان مدیران سابق راه آهن هستند آنها که با حقوق کارمندی ارتزاق می کردند واقعا چگونه صاحب 1000 واگن شدند؟
بله به راحتی زمانی که در راه آهن بودند وام های کلان با بهره کم را به شرکتهائی واگذار کردند که خود در آن ذینفع بودند و سپس با کار کردن با همان واگن ها قسط وام را پرداخت کردند این یک راهکار ساده برای اینکه مجانی صاحب همه چیز بشوی بعد هم که از راه آهن رفتند با رانتی که داشتند از طریق عوامل خود در راه آهن بار هم به دست آوردند به همین سادگی.

حرفهای آقای صالحی در این مقطع خیلی واضحه. مرجع ضمیرش هم برای هر فرد ریلی مشخصه. نیازی به تجاهل هم نداره