الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی

دستگاه تولید مدیر کل و مدیر عامل
گرچه رجا مال شستا ست اما مدیریت اون گوش به فرمان راه آهن هست. مال بدی که بیخ ریش دولت بود و در ازای مطالبات ، انداخته شد به دومن شستا.
حالا دور هم نشستن و چایی خوردن و ایجاد شرکت تعمیراتی رو الزام کردن. رجا هم مثل یک کارمند مطیع و حرف گوش کن رفت و یک شرکت تعمیراتی راه انداخت و اسمش رو گذاشت "نوین صنعت رجا". هر چه آدم اضافی روی دستش مونده بود که ردیف سازمانی برای شغل دادن به اونها نداشت رو انداخت توی اون نوین صنعت. تعدادی رو هم برای هیئت مدیره توی آب نمک گذاشت.
نسبت به زمانی که رجا مستقیما واگن ها رو تعمیر میکرد چیزی در کف کارگاه تغییر نکرده.مکان تعمیرات همون مکان دوره رضا شاه هست. دریغ از یک سوله جدید. شیوه تعمیرات همونیه که قبلا بود . دریغ از یک نو آوری یا یک ماشین جدید.سیستم تامین و لجستیک همونیه که قبلا بود . پرسنل تعمیراتی همون هایی هستن که قبلا بودن . دریغ از دو زار بهبود در آمد.چیزی که اضافه میشه به این مجموعه یک فروند مدیر عامل هست و چند معاون و تعدادی کارشناس و خدم و حشم و نوکر و خودرو خدمت و ساختمون و دربون و آبدارچی. تعدای از برو بچ و فک و فامیل هم مستقر شدن در هیئت مدیره این شرکت تعمیراتی جدید با کوهی از هزینه اضافی برای شرکت. آفتابه و لگن و هزینه هفت دست ، بهبود تعمیرات و کیفیت هیچی.
اگه فکر میکنید کسی دغدغه این هزینه هنگفت اضافی رو داره سخت در اشتباه هستید. این شرکت تعمیراتی جدید فقط یک مرکز هزینه هست که رجا رو میدوشه. رجا هم که مال بابای آقای بختیاری نیست که. رجا هم شستا رو میدوشه و ضرر ها شو میندازه گردن اون. شستا هم تا وقتی به پول بازنشسته ها و متکی هست باکی از هزینه بیشتر نداره. این همه عضو صندوق های بازشستگی هستن و فرت و فرت حق بیمه میپردازن.
نتیجه اخلاقی: شغل و پست و در آمد و پاداش حضرات جدید التاسیس از جیب بیمه شده ها.

تلاش برای خصوصی سازی شرکت هاباشدنه تاسیس شرکت دولتی