◄ فعالان صنفی رانندگان کامیون: از رئیس کمیسیون عمران انتظار این اظهارات درباره کرایه حمل کالا نمی رفت

در حالی که رئیس کمیسیون عمران مجلس و وزیر جهاد کشاورزی بخشی از افزایش قیمت کالاهای اساسی را به هزینه های حمل و نقل نسبت داده اند، فعالان صنفی رانندگان کامیون این اظهارات را رد کرده و معتقدند سهم کرایه حمل در قیمت نهایی کالاها بسیار کمتر از آن چیزی است که مطرح می شود.

به گزارش تین نیوز، اظهارات اخیر وزیر جهاد کشاورزی درباره نقش افزایش کرایه حمل و نقل در رشد قیمت کالاهای اساسی و همچنین تاکید رئیس کمیسیون عمران مجلس مبنی بر اینکه بخشی از افزایش قیمت کالاها به حوزه حمل و نقل بازمی گردد، با واکنش فعالان صنفی رانندگان و کامیونداران روبه رو شده است.

آنان در شبکه های اجتماعی عنوان کردند: از رئیس کمیسیون عمران، به دلیل آشنایی نزدیک با ساختار حمل و نقل کشور، انتظار می رفت با دقت بیشتری درباره سهم واقعی کرایه حمل در قیمت تمام شده کالاها اظهارنظر کند.

فعالان صنفی می گویند نسبت دادن بخشی از گرانی کالاها به کرایه حمل، بدون ارائه مستندات و آمار دقیق، می تواند تصویری نادرست از عملکرد رانندگان و کامیونداران در افکار عمومی ایجاد کند؛ در حالی که حمل و نقل جاده ای تنها یکی از حلقه های زنجیره تامین است و سهم آن در قیمت نهایی بسیاری از کالاهای اساسی، محدود و مشخص است.

نوید خیرمند، راننده کامیون و فعال حمل و نقل جاده ای کالا، در واکنش به اظهارات وزیر جهاد کشاورزی تاکید کرد: ادعای افزایش ۹۰ درصدی کرایه حمل با واقعیت های این بخش همخوانی ندارد، زیرا رانندگان در تاریخ ۱۵ خرداد ۱۴۰۵ تنها با افزایش ۲۶.۵ درصدی نرخ کرایه حمل موافقت کرده اند.

وی افزود: این افزایش نیز پس از مدت ها رشد شدید هزینه های رانندگان از جمله قیمت لاستیک، قطعات، روغن، بیمه، تعمیرات، عوارض و سایر هزینه های نگهداری ناوگان اعمال شد و حتی نتوانسته همه هزینه های واقعی فعالیت رانندگان را جبران کند.

جمعی دیگر از رانندگان کامیون و فعالان صنفی نیز همچنین تاکید کردند اگر محمدرضا رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس، به عنوان نهادی که به طور تخصصی مسائل حمل و نقل کشور را دنبال می کند، به ساختار هزینه های این صنعت توجه کند، به خوبی می داند که کرایه حمل تنها بخش کوچکی از قیمت تمام شده کالاها را تشکیل می دهد و نمی توان آن را عامل اصلی افزایش قیمت ها معرفی کرد.

به گفته آنان، عوامل متعددی از جمله هزینه های تولید، قیمت مواد اولیه، نوسانات نرخ ارز، هزینه های انبارداری، شبکه توزیع، واسطه گری و سیاست های اقتصادی، تاثیر بسیار بیشتری بر قیمت کالاهای اساسی دارند و تمرکز بر کرایه حمل، آدرس نادرستی از ریشه های گرانی به جامعه ارائه می دهد.

رانندگان و کامیونداران همچنین تاکید کردند  که ناوگان حمل و نقل جاده ای در سخت ترین شرایط کشور، از جمله روزهای بحرانی و جنگی، بدون وقفه مسئولیت جابه جایی کالاهای اساسی و تامین مایحتاج مردم را بر عهده داشته و اجازه نداده است زنجیره تامین کشور دچار اختلال شود.

فعالان صنفی افزودند:  کامیونداران طی سال های اخیر با کاهش درآمد واقعی، افزایش مستمر هزینه های بهره برداری، فرسودگی ناوگان و مشکلات تامین قطعات و لاستیک مواجه بوده اند و افزایش ۲۶.۵ درصدی کرایه حمل نیز تنها بخشی از این فشارها را جبران کرده است.

به اعتقاد آنان، از رئیس کمیسیون عمران مجلس که سال ها در جریان مسائل حمل و نقل کشور قرار داشته، انتظار می رود در کنار بیان دغدغه های مربوط به گرانی کالاها، به واقعیت های اقتصادی صنعت حمل و نقل نیز توجه کرده و از طرح اظهاراتی که می تواند جایگاه رانندگان و کامیونداران را در افکار عمومی تضعیف کند، پرهیز شود.

فعالان صنفی خاطرنشان کردند: مسئولان، پیش از نسبت دادن افزایش قیمت کالاها به کرایه حمل، با استناد به آمارهای کارشناسی، سهم واقعی هر یک از عوامل موثر بر قیمت تمام شده کالاها را برای افکار عمومی تشریح کنند تا از قضاوت های نادرست درباره نقش حمل و نقل جاده ای جلوگیری شود.