◄ پروژه Dragonfly چگونه فراری و لامبورگینی را به چالش می‌کشد؟

اولین بار در اواسط سال ۲۰۲۴ بود که ثبت یک پتنت عجیب توسط Xiaomi در دفتر ثبت اختراعات چین، توجه تحلیلگران را جلب کرد. طرحی از یک خودروی بسیار آیرودینامیک با فرمی شبیه به حشره سنجاقک (Dragonfly) که نشان از تمرکز دیوانه وار روی کاهش ضریب درگ و نیروی رو به پایین داشت. این پروژه بعداً توسط افشاگران معروف صنعت خودرو با نام Dragonfly تأیید شد و حالا اطلاعات بیشتری از آن به بیرون درز کرده است.

طراحی ظاهری؛ تندیس آیرودینامیک روی چهار چرخ

بر اساس تصاویر اولیه و پتنت ها، سوپراسپرت شیائومی یک کوپه دو درب خواهد بود که نسبت به SU7 بسیار پهن تر، کوتاه تر و تخت تر است. مهم ترین ویژگی های ظاهری آن عبارتند از:

• درهای پروانه ای (Butterfly Doors): برای ورود و خروجی هیجان انگیز

• کانال های آیرودینامیکی عظیم: ورودی های هوای بزرگ روی سپر جلو و جانبی که هوا را به سمت دیفیوزر عقب هدایت می کنند

• بال عقب فعال دو تکه: با قابلیت تغییر زاویه و ارتفاع برای ایجاد حداکثر نیروی رو به پایین (Downforce) در سرعت های بالا

• ضریب درگ هدف گذاری شده: کمتر از ۰.۱۸ Cd که آن را به یکی از آیرودینامیک ترین خودروهای جهان تبدیل می کند

قلب تپنده الکتریکی؛ چهار موتور و بیش از ۲۰۰۰ اسب بخار

مهم ترین سلاح پروژه Dragonfly، قوای محرکه آن است. بر خلاف SU7 Ultra که سه موتور دارد، این هایپرکار برقی از چهار موتور الکتریکی نسل جدید HyperEngine V10 (که هنوز معرفی نشده) بهره می برد. هر چرخ یک موتور مستقل دارد و مجموع خروجی سیستم به طرز باورنکردنی ای بالای ۲۰۰۰ اسب بخار برآورد می شود.

• شتاب صفر تا صد کیلومتر: هدف زیر ۱.۵ ثانیه

• حداکثر سرعت: فراتر از ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت

• برداردهی گشتاور: فوق پیشرفته با تأخیر پاسخ صفر

فناوری باتری؛ جهش به عصر حالت جامد

شنیده ها حاکی از آن است که شیائومی در پروژه Dragonfly قصد دارد از نسل بعدی باتری های حالت جامد (Solid-State Battery) استفاده کند. این باتری ها که حاصل همکاری با یک استارتاپ چینی است، چگالی انرژی بسیار بالاتر، وزن کمتر و ایمنی فوق العاده ای دارند. با وجود عملکرد خیره کننده، انتظار می رود برد پیمایشی این خودرو حدود ۵۰۰ کیلومتر باشد که برای یک هایپرکار عدد فوق العاده ای است.

شاسی و بدنه؛ مهندسی هوافضا روی جاده

برای مهار این همه قدرت، شیائومی یک مونوکوک فیبرکربنی کاملاً جدید توسعه داده است. وزن خشک خودرو احتمالاً زیر ۱۳۰۰ کیلوگرم هدف گذاری شده است. سیستم تعلیق از نوع Pushrod با دمپرهای فعال مغناطیسی خواهد بود و در کنار آن، فرمان پذیری چرخ های عقب نیز حضور دارد تا چابکی دیوانه واری در پیست ارائه دهد.

کابین؛ ترکیب مینیمالیسم دیجیتال و مسابقه

فضای داخلی سوپراسپرت شیائومی شبیه به کابین یک جت جنگنده خواهد بود. نمایشگر مرکزی کاملاً بر راننده متمرکز است، یک پنل ابزار دیجیتال منحنی پشت فرمان مربعی قرار دارد و تمام سطوح با فیبرکربن مات و آلکانترا پوشیده می شود. به لطف سیستم عامل HyperOS، راننده می تواند تنظیمات پیست، تلهمتری و حتی فیلم برداری حرفه ای از عملکرد خودرو را مستقیماً مدیریت کند.

رقبا و بازار هدف

پروژه Dragonfly مستقیماً نشانه روی غول های زیر است:

• فراری SF90 Stradale (هیبریدی، ۱۰۰۰ اسب بخار)

• لامبورگینی روئلتو (هیبریدی، ۱۰۱۵ اسب بخار)

• پینین فارینا باتیستا (الکتریکی، ۱۹۰۰ اسب بخار)

• ریماک نورا (الکتریکی، ۱۹۱۴ اسب بخار)

شیائومی قصد دارد با قیمتی رقابتی تر (احتمالاً بین ۱۵۰,۰۰۰ تا ۲۰۰,۰۰۰ دلار) و فناوری برتر، این برندهای تثبیت شده را در زمین خودشان به چالش بکشد.

زمان رونمایی و تولید

به گفته منابع نزدیک به شرکت، خودروی سوپراسپرت شیائومی هنوز در فاز توسعه پلتفرم قرار دارد و نخستین کانسپت آن احتمالاً در اواخر سال ۲۰۲۷ به نمایش درخواهد آمد. نسخه تولیدی نیز برای سال ۲۰۲۸ برنامه ریزی شده است. هرچند ممکن است ابتدا شاهد یک نسخه مخصوص پیست و رکوردگیری در نوربرگ رینگ باشیم.

به گزارش تین نیوز، پروژه Dragonfly نماد بلندپروازی بی حد و حصر شیائومی است. این خودرو قرار نیست یک محصول پرفروش باشد، بلکه به عنوان بیانیه فناوری این برند عمل می کند و نشان می دهد که خودروهای چینی حالا می توانند نه تنها در بخش اقتصادی، بلکه در بالاترین سطح مهندسی هایپرکارها نیز حرف اول را بزنند.