منطقی: قبل از واردات باید به فکر خدمات پس از فروش خودرو باشیم

رئیس مرکز نوآوری حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره واردات خودرو و خدمات پس از فروش توضیح داد که متاسفانه در برخی مواقع به دلیل عجله ای که سیاست گذار برای واردات خودرو دارد، از این قاعده غفلت می شود در حالی که پیش از واردات خدمات پس از فروش بایستی در داخل مستقر شود.

به گزارش تین نیوز به نقل از برنا، منوچهر منطقی در رابطه با موضوع پیش خرید مواداولیه مورد نیاز صنعت خودروسازی کشور، ضمن تاکید بر اینکه پیش خرید مواد اولیه امری دو طرفه است، اظهار کرد: یک طرف موضوع شخصی است که قصد پیش خرید دارد که بایستی نقدینگی کافی در اختیار داشته باشد و طرف دیگر اینکه تامین کننده کالا هم تمایل به این کار داشته باشد. به طور مثال زمانی که خودروساز می خواهد محصولی را تهیه کند، لازم است که ۷۰ درصد قیمت خودرو را به عنوان نقدینگی داشته باشد تا در اختیار خریدار قرار دهد.

منطقی با بیان اینکه این موضوع در تمامی شرایط سال برآورد نمی شود، گفت: بنابراین خودروساز هم به سمت پیش خرید نخواهد رفت و اگر هم پیش خریدی انجام دهد، معمولا پیش خرید های کوتاه مدتِ کمتر از سه ماهه است. در حال حاضر روش تامین مواداولیه خودروسازان به صورت همزمان است، در حقیقت همزمان با گرفتن سفارش تولید خودرو، سفارش تامین مواداولیه هم انجام می شود.

وی خاطرنشان کرد: زمانکیه پیش خریدی صورت می گیرد، بحث حمل و انبارداری هم نکته حائز اهمیتی است؛ چرا که این مواد، حجم بسیار زیادی را در بر می گیرد.

منطقی در رابطه با تمایل عرضه کنندگان به مدل پیش فروش مواد اولیه تصریح کرد: بطور مثال، تامین کنندگان ورق های فولادی محصول خود را در بورس و به قیمتِ روز عرضه می کنند تا از حداکثر سود هم بهره مند شوند، بنابراین احتمالا چندان تمایل به پیش فروش ندارند، اما نکته مهم و قابل توجه این است که در حال حاضر، عوامل مربوط به پیش خرید مواداولیه در داخل با یکدیگر هماهنگی لازم را ندارند!.

تامین ارز خودروسازان، دوسال است که روی روال نیست...

این مقام مسئول در وزارت صمت در گفتگو با یک برنامه رادیویی تصریح کرد: مشکلات مربوط به حوزه صنعت خودروسازی شامل دو بخش است؛ بخش اول مربوط به خودِ خودروساز و بخش دیگر مربوط به مجموعه عواملی است که خودروساز چندان دخالتی در آن ندارد، اما به هرحال تحت تاثیر این عوامل قرار می گیرد. مسائل مربوط به خودروسازی بیشتر به امور مدیریتی مجموعه همچون فرآیند تولید، تامین، بازاریابی و تحویل محصول مرتبط است؛ اما عوامل بیرونی مواردی همچون مباحث مربوط به تامین ارز است که خودروساز برای تولید خودرو به آن نیاز دارد، اما متاسفانه این تامین ارز طی دوسال گذشته، بسیار دچار فراز و فرود شده است.

رئیس مرکز نوآوری حمل ونقل وزارت صمت ضمن تاکید براینکه تاخیر در تامین ارز سبب می شود که خودروساز نتواند به موقع به تعهدات خود عمل کند، گفت: در حال حاضر ۵۰ درصد مشکلات صنعت خودروسازی کشور به عوامل بالادستی و ۵۰ درصد به عوامل داخلی خود خودروساز مربوط می شود. چنانچه خودروساز مسائل و مشکلات داخلی خود را رفع کند، عوامل بالادستی هم تمایل بیشتری به حل و فصل مشکلات در این حوزه خواهند داشت.

قبل از واردات خودرو، باید به فکر خدمات پس از فروش بود

منطقی در ادامه به موضوع واردات خودرو اشاره و خاطرنشان کرد: نکته مهم این است که پیش از واردات خودرو، خدمات پس از فروش خودرو بایستی در داخل مستقر شوند؛ متاسفانه در برخی مواقع، به دلیل عجله ای که سیاست گذار برای واردات خودرو دارد، از این قاعده غفلت می شود.

رئیس مرکز نوآوری حمل ونقل وزارت صمت ضمن اشاره به قید صریح موضوع "انتقال فناوری در قبال واردات خودرو" در قانون ساماندهی خودرو، تصریح کرد: در حقیقت یعنی چنانچه کسی بخواهد خودرو وارد کند، در قبال واردات باید فناوری خودرو را هم انجام دهد؛ موضوعی که چندان توجه جدی به آن نشد. متاسفانه این بند از قانون ساماندهی خودرو، یا رعایت نمی شود یا بعضا برخی به دنبال کمرنگ کردن این بند قانونی هستند.