جایگزینی پل های مکانیزه فرسوده پایتخت با رمپ فلزی

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مسعود حق لطفی در مورد آخرین وضعیت بهسازی پل های عابرپیاده مکانیزه با بیان اینکه در سنوات گذشته نگهداشت پل های سواره رو به این سازمان محول شد و در ادامه در اواخر سال گذشته نگهداشت پل های عابرپیاده مکانیزه نیز به این سازمان محول شد، گفت: در شهر تهران حدود ۸۰۰ پل عابر پیاده داریم که از این میان ۱۱۲دستگاه پل عابر مکانیزه است که روی این ۱۱۲ پل ۴۴۹ یونیت پله برقی نصب شده است.

حق لطفی با بیان اینکه متولی اولیه این پل ها، سازمان زیباسازی بوده است، اظهار کرد: سازمان زیباسازی نیز به ازای تبلیغات بروی عرشه پل نسبت به ساخت و تجهیز پل اقدام می کرد؛ لذا برندهای مختلف با جنس و مدل های متعدد پله برقی بر روی پل ها نصب شده بود و زمانی که این انتقال مدیریت انجام شد و این اختیار به معاونت عمرانی شهرداری تهران تفویض شد ۵۷ درصد از پل ها خاموش بودند که از ابتدای سال جاری با انتقال مدیریت پل های مکانیزه عابر پیاده، در مرحله اول ضمن بازدید از وضعیت پل به انتقال قراردادها اقدام کردیم و تقسیم کاری در این حوزه انجام شد.

وی با تأکید بر اینکه بالای ۹۰ درصد از پل های مکانیزه عابرپیاده فعال هستند، افزود: تعداد باقی مانده پل ها نیز به علت فرسودگی و کمبود قطعات است که موجب شده پل ها خارج از مدار باقی بمانند که بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته نهایتا تا دو ماه آینده این پل ها وارد مدار فعالیت می شوند.

مدیرعامل سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران با بیان اینکه نوسازی ۶۵ یونیت در دستور کار قرار دارد، بگونه ای که از ابتدای سال جاری تاکنون ۳۶ دستگاه یونیت پله برقی نصب شده است، گفت: تا پایان مرداد ماه نیز باید نوسازی ۶۵ یونیت انجام شود و با کاور جدید سرویس دهی انجام شود.

نصب اولین پل بتنی در بزرگراه همت تا شهریور  

وی ادامه داد: همچنین ۱۲ دستگاه از این پل های مکانیزه که بسیار فرسوده بود با رمپ فلزی جایگزین کردیم و در حال حاضر ۴ دستگاه نصب شده و ۸ دستگاه پل رمپی فلزی نیز در حال ساخت است و به جز آن قراردادی که برای احداث پل های عابر پیاده با رمپ بتنی منعقد کردیم، برنامه ریزی برای احداث ۱۲ پل رمپ بتنی نیز انجام شده و امیدواریم اولین پل بتنی در بزرگراه همت تا شهریور ماه نصب شود و تا پایان سال هم ۵ پل عابرپیاده رمپ بتنی نیز در تهران نصب خواهد شد و احداث مابقی پل های عابرپیاده بتنی در سال آینده انجام می شود. 

وی با بیان اینکه طرح مطالعاتی داریم که بر اساس آن ۴۰ دستگاه از ۱۱۲ پل مکانیزه در تهران را از حالت مکانیزه به رمپ فلزی تبدیل کنیم که نگهداشت و راحتی مسیر موجب افزایش حداکثری این پل ها شود، گفت: در حال مطالعه و تهیه طرح هستیم و امید است ظرف دو ماه آینده مناقصه آن برگزار شود و به نظر می رسد در یک بازه زمانی نهایتا دو ساله، به سمت پل رمپی برویم، مگر در مکان هایی که واقعا نیاز به پل عابرپیاده مکانیزه باشد.

حق لطفی با اشاره به اینکه در اکثر کشورهای دنیا از پل رمپی استفاده می شود، ادامه داد: در کنار آن نوسازی وبهسازی آسانسورها را در دستور کار قرار دادیم که ۲۰ دستگاه آسانسور در سطح شهر موجود است که هزینه و آسیب های آسانسور کمتر از پله برقی است.

خاموشی پله های برقی کمبود قطعات، مشکل در نگهداشت و مشکلات برقی  

مدیرعامل سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران با تأکید بر اینکه علت عمده خاموشی پله های برقی در تهران کمبود قطعات، مشکل در نگهداشت و مشکلات برقی بوده است، گفت: پله های برقی بر اساس نوع مشکلشان تقسیم بندی شدند و از آنجایی که عمده قطعات تولید خارج از کشور است به تناسب بودجه تأمین می کنیم و در مورد تأمین قطعات داخلی نیز با قراردادهای جدید از بهترین شرکت های داخلی کمک گرفتیم و دیگر در زمینه تأمین قطعات مشکلی نخواهیم داشت.

طراحی فرم جدید کاور پل های مکانیزه پایتخت 

حق لطفی در خاتمه با تأکید بر اینکه کاور آبی رنگ بسیاری از پل ها شکسته شده بود که تعویض آنها را نیز در دستور کار قرار دادیم، یادآور شد: فرم جدید کاور پل های مکانیزه طراحی شده است و به صورت پایلوت بر روی دو پل مکانیزه نصب شده است.