افزایش ۱۸ درصدی تراز تجاری ایران با اوراسیا/ راه‌ اندازی مسیر ریلی ایران به چین

وی با بیان اینکه اتحادیه اقتصادی اوراسیا شامل روسیه، بلاروس، قزاقستان، ارمنستان و قرقیزستان است، افزود: عضویت و ارتباط تجاری با این اتحادیه می تواند امکان پوشش بخش قابل توجهی از بازار کشورهای منطقه CIS را فراهم کند، چرا که با استفاده از ظرفیت تجارت آزاد، کالا در کشورهای مقصد با هزینه کمتری عرضه می شود.

روشن بخش ادامه داد: علاوه بر اعضای اصلی اتحادیه، کشورهایی مانند پاکستان و هند نیز به عنوان اعضای ناظر در این مجموعه حضور دارند و تعدادی از کشورهای دیگر منطقه نیز در حال پیوستن به این ساختار هستند. در عین حال، موضوع مهم این اتحادیه، شکل گیری تجارت آزاد میان کشورهای عضو و ناظر است.

معاون سازمان توسعه تجارت با اشاره به عملکرد تجارت ایران با اوراسیا در دوره جنگ ۱۲ روزه اظهار کرد: با وجود جنگ، تراز تجاری ایران با کشورهای اوراسیا ۱۸ درصد افزایش پیدا کرد و این موضوع نشان می دهد کریدورها و توافقنامه های بین المللی و بین کشوری تا چه اندازه می توانند به توسعه تجارت کشور کمک کنند.

وی همچنین از ارائه پیشنهاد توسعه خط ریلی ایران به چین پس از جنگ ۱۲ روزه خبر داد و گفت: نخستین اقدامی که پس از جنگ انجام دادیم، ارائه پیشنهادی به دولت برای توسعه خط ریلی ایران به چین بود. این مسیر از بندر خشک پیشگامان کویر یزد آغاز می شود، به بندر خشک آپرین در اسلامشهر می رسد و سپس از طریق اینچه برون وارد ترکمنستان می شود.

روشن بخش افزود: این مسیر پس از عبور از ترکمنستان به منطقه اکتائو در قزاقستان و سپس به ارومچی، خورگوس، بندر خشک شی یان و ایوو در چین متصل می شود؛ ایوو حدود ۲۰۰ کیلومتر با شانگهای فاصله دارد.

معاون سازمان توسعه تجارت با اشاره به یکی از چالش های حمل ونقل ریلی کالا به چین گفت: یکی از مشکلات این مسیر آن است که بخش قابل توجهی از کالاهایی که ایران به چین صادر می کند، مواد خام است و این کالاها اساساً قابلیت حمل با کانتینر را ندارند؛ برای مثال سنگ آهن و گندله را نمی توان به راحتی با کانتینر جابه جا کرد.

وی ادامه داد: از سوی دیگر، هزینه حمل ریلی نیز نسبت به حمل دریایی بیشتر است؛ بنابراین بررسی کردیم که چه کالاهایی قابلیت قرار گرفتن در کانتینر را دارند و می توان آنها را از طریق این مسیر ریلی به چین ارسال کرد.

روشن بخش خاطرنشان کرد: کالاهای دارای قابلیت حمل کانتینری شناسایی شده اند و اکنون این محصولات از طریق مسیر ریلی جدید به سمت چین ارسال می شوند.