تجارت ایران

جبران محدودیت های جنوب؛ از خوش بینی آماری تا واقعیتِ هزینه های پنهان

تجارت بین الملل بر پایه بهینه سازی هزینه ها شکل می گیرد و حمل و نقل دریایی به دلیل صرفه جویی در مقیاس، همواره گزینه…

کریدورهای جایگزین؛ ضربه گیر راهبردی یا توهم عبور از محاصره؟

ارزیابی واقع بینانه آن است که کریدورهای ریلی و زمینی، نقش یک ضربه گیر راهبردیِ محدود را ایفا کرده اند؛ اما برای عبور…

تحول در نقشه‌ راه تجارت؛ از کریدورهای فعال تا استراتژی «هاب‌ های برون‌ مرزی» ایران

با تغییر شرایط امنیتی و ایجاد محدودیت های دریایی در جنوب کشور، بازارهای تجاری ایران ناگزیر به بازتعریف مسیرهای عبوری…

افزایش ۱۸ درصدی تراز تجاری ایران با اوراسیا/ راه‌ اندازی مسیر ریلی ایران به چین

​معاون سازمان توسعه تجارت، با اشاره به رشد تجارت ایران با اتحادیه اقتصادی اوراسیا گفت: با وجود شرایط جنگی و محدودیت…

فاصله معنا دار تجارت ایران در اوراسیا با ظرفیت‌ های واقعی

گزارش مقایسه‌ای از تجارت ایران و کشورهای اورسیا از فاصله با ظرفیت ها حکایت دارد به طوری که قزاقستان با ۳۸ میلیارد دلار…

امارات در حال محو از تجارت ایران

جنگ اخیر نشان داد وابستگی تجارت ایران به یک مسیر یا حتی زیرساخت های جنوبی کشور، اقتصاد کشور را آسیب پذیر می کند.

میرجاوه؛ گره کور تجارت شرق؛ از بن‌ بست ناامنی تا کریدور طلایی

کمبود امکانات مدرن گمرکی و حمل و نقل، مشکل اصلی زیرساختی است. راه آهن تفتان با وجود ظرفیت استراتژیک برای حمل کالاهای…

تکرار وابستگی به امارات خطای راهبردی تجارت ایران است

امارات همچنان می‌ تواند یکی از شرکای مهم تجاری ایران باقی بماند، اما تبدیل این کشور به شاهراه انحصاری تجارت خارجی، پس…

تغییر آرایش کریدورهای تجاری پس ازجنگ ۴۰ روزه؛ نقشه جدید تجارت ایران

تغییر آرایش کریدورهای تجاری پس از جنگ ۴۰ روزه در دستور کار وزارت اقتصاد قرار گرفته است.

اختلال تجارت در تنگه هرمز؛ تغییر آرایش ژئواکونومیک منطقه آغاز شده است

به دنبال ایجاد اختلال در تنگه هرمز، تجارت جهانی وارد فاز جدیدی شده و همزمان با افزایش هزینه حمل و نقل دریایی، مسیرهای…