◄ قطار سریع السیر اصفهان–تهران روی ریل تأمین مالی

در نشست بررسی آخرین وضعیت پروژه قطار سریع السیر تهران–قم–اصفهان، بر ضرورت تسریع در تشکیل کنسرسیوم سرمایه گذاری، تعیین سهم اعضا و آغاز فرآیند تامین مالی پروژه تاکید و مقرر شد ساختار کنسرسیوم حداکثر ظرف یک ماه تعیین تکلیف شود.

به گزارش تین نیوز،  در این نشست سید عبدالله ارجائی، معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی، شهرام ملکی، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید، مهدی جمالی نژاد، استاندار اصفهان، علیرضا قاری قرآن، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری، حمیدرضا فلاح چم آسمانی، مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان، مهدی طغیانی، نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی و جمعی از مدیران ارشد استان حضور داشتند.

ضرورت تعیین تکلیف کنسرسیوم سرمایه گذاری

سید عبدالله ارجائی در این نشست با تاکید بر ضرورت تعیین تکلیف هرچه سریع تر مدل تامین مالی پروژه قطار سریع السیر اصفهان–تهران اظهار کرد: یکی از مهم ترین موضوعات پیش روی پروژه، مشخص شدن ساختار مشارکت سرمایه گذاران و تبدیل اعلام آمادگی مجموعه های اقتصادی به تعهدات مالی واقعی و قابل اتکاست.

وی افزود: باید در یک بازه زمانی مشخص، مجموعه سرمایه گذاران، میزان سهم هر یک، نحوه مشارکت و تعهدات مالی آنان تعیین شود تا پروژه از مرحله مذاکره و بررسی های مقدماتی وارد فرآیند اجرایی و مالی روشن شود.

معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی تصریح کرد: انتظار می رود حداکثر ظرف یک ماه، ائتلاف سرمایه گذاری پروژه تعیین تکلیف شود و مشخص باشد چه مجموعه هایی در این طرح مشارکت خواهند کرد و هر یک چه میزان تعهد مالی خواهند داشت.

تامین مالی؛ شرط ادامه عملیات اجرایی

ارجائی با اشاره به اهمیت راهبردی پروژه قطار سریع السیر اصفهان–تهران گفت: این پروژه صرفا احداث یک خط ریلی نیست و انتقال فناوری و ارتقای دانش و توان فنی کشور در حوزه ساخت و بهره برداری از خطوط ریلی سریع السیر نیز در آن مطرح است.

وی ادامه داد: تجربه اجرای این پروژه می تواند زمینه ساز توسعه دانش فنی کشور در حوزه حمل و نقل ریلی سریع السیر باشد و به همین دلیل وزارت راه و شهرسازی تعیین تکلیف آن را با جدیت دنبال می کند.

معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی با اشاره به سرمایه گذاری های انجام شده طی سال های گذشته در این طرح اظهار کرد: منابع قابل توجهی تاکنون برای پروژه هزینه شده و صیانت از این سرمایه گذاری ها و تکمیل طرح ضروری است.

وی افزود: در مسیر قم–اصفهان بخش قابل توجهی از عملیات زیرسازی انجام شده و در بخش هایی نیز عملیات خاکریز، سابگرید، ابنیه فنی و اجرای تونل ها پیشرفت داشته است. با تامین منابع مالی، امکان تکمیل بخش قابل توجهی از عملیات زیرسازی و فعال سازی جبهه های کاری فراهم خواهد شد.

ارجائی همچنین گفت: بخش قابل توجهی از معارضین تاسیساتی پروژه برطرف شده و با توجه به اقدامات انجام شده در حوزه زیرسازی، ابنیه و تامین اراضی مورد نیاز، تامین مالی می تواند نقش تعیین کننده ای در سرعت گرفتن ادامه عملیات داشته باشد.

تاکید بر مشارکت بخش خصوصی

ارجائی با بیان اینکه تامین کامل هزینه های پروژه از محل منابع عمومی دولت امکان پذیر نیست، گفت: شرایط اقتصادی کشور ایجاب می کند از ظرفیت بخش خصوصی، نهادهای عمومی، شرکت های بزرگ اقتصادی و مجموعه های سرمایه گذاری برای اجرای پروژه های بزرگ زیرساختی استفاده شود.

وی افزود: مجموعه هایی مانند فولاد مبارکه، ذوب آهن اصفهان، پالایش نفت اصفهان، شهرداری و شورای اسلامی شهر اصفهان، اتاق بازرگانی، بانک ها، شرکت های بیمه، شرکت های سرمایه گذاری و سایر بنگاه های اقتصادی می توانند در تامین منابع پروژه نقش آفرینی کنند.

معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: صرف اعلام آمادگی برای مشارکت کافی نیست و باید میزان سهم، آورده، تعهدات و نحوه بازگشت سرمایه هر یک از مشارکت کنندگان مشخص شود.

وی همچنین بر پیگیری همزمان منابع مالی دولتی و جذب سرمایه گذاران تاکید کرد و گفت دستگاه های مرتبط باید برای رفع موانع موجود در مسیر تامین مالی و تسهیل فرآیندهای اعتباری پروژه اقدامات لازم را انجام دهند.

اعلام آمادگی فولاد مبارکه و ذوب آهن

در ادامه نشست، نمایندگان مجموعه های اقتصادی استان دیدگاه های خود را درباره نحوه مشارکت در پروژه مطرح کردند.

نماینده فولاد مبارکه با اعلام آمادگی این مجموعه برای همکاری در پروژه، بر ضرورت بررسی موضوع در هیئت مدیره و طی شدن فرآیندهای تصمیم گیری داخلی تاکید کرد و خواستار طراحی مدل اقتصادی پروژه با لحاظ توجیه اقتصادی و منافع مشارکت کنندگان شد.

نماینده ذوب آهن اصفهان نیز با اشاره به ظرفیت این مجموعه در تولید ریل، از آمادگی ذوب آهن برای تامین ریل مورد نیاز پروژه در مرحله ریل گذاری خبر داد و بر امکان مشارکت این مجموعه در پروژه علاوه بر تامین محصول مورد نیاز تاکید کرد.

ارجائی در پایان تاکید کرد: پروژه قطار سریع السیر اصفهان–تهران اگرچه در محدوده چند استان اجرا می شود، اما از منظر حمل و نقلی و اقتصادی دارای ابعاد ملی است و مشارکت مجموعه های اقتصادی استان می تواند در تعیین تکلیف آن نقش موثری داشته باشد.

پیشرفت بیش از ۷۰ درصدی بخش اصفهان

مهدی جمالی نژاد، استاندار اصفهان، نیز در این نشست با اشاره به آخرین وضعیت پروژه قطار سریع السیر تهران–قم–اصفهان اظهار کرد: بخش اصفهان این پروژه بیش از ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و اقدامات مهمی برای تکمیل آن انجام شده است.

وی افزود: تونل قطار سریع السیر اصفهان–بهارستان نیز به پیشرفت ۹۸ درصدی رسیده و بخش عمده عملیات اجرایی آن انجام شده است. در شرایط کنونی، تامین تجهیزات و امکانات مورد نیاز و تعیین زمان بندی دقیق برای تکمیل و بهره برداری از پروژه اهمیت ویژه ای دارد.

استاندار اصفهان ادامه داد: پروژه قطار سریع السیر تهران–قم–اصفهان سال هاست در حال اجراست و مسیر آن از تهران آغاز می شود، پس از عبور از قم به اصفهان می رسد و در ادامه ظرفیت اتصال به سمت شیراز و جنوب کشور را فراهم خواهد کرد.

جمالی نژاد با اشاره به جایگاه قطارهای سریع السیر در شبکه حمل و نقل جهان گفت: این قطارها در بسیاری از کشورهای جهان به عنوان یکی از سطوح پیشرفته حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفته اند و بهره برداری از این پروژه نیز می تواند ظرفیت جدیدی به شبکه حمل و نقل کشور اضافه کند.

بخش خصوصی آماده تامین مالی پروژه است

استاندار اصفهان با اشاره به تشکیل کنسرسیوم و حضور بخش خصوصی در این پروژه گفت: در شرایط محدودیت منابع و دشواری های اقتصادی، حضور جدی بخش خصوصی می تواند روند اجرای پروژه را تسریع کند.

وی افزود: با توجه به شرایط بودجه ای دولت، تلاش شده است بخش قابل توجهی از بار تامین مالی پروژه بر عهده بخش خصوصی قرار گیرد و نمایندگان بخش خصوصی و اعضای کنسرسیوم نیز برای تامین منابع مورد نیاز و انجام تعهدات خود اعلام آمادگی کرده اند.

جمالی نژاد تاکید کرد: مهم ترین مسئله در شرایط کنونی، رفع موانع باقی مانده در بخش مربوط به دولت است و دستگاه های مسئول باید این موضوع را با جدیت پیگیری و تعیین تکلیف کنند.

وی خاطرنشان کرد: در صورت رفع موانع موجود و با توجه به پیشرفت های انجام شده، ظرفیت لازم برای تکمیل پروژه در بازه زمانی باقی مانده دولت وجود دارد.

استاندار اصفهان بر ضرورت تسریع در تصمیم گیری، تامین تجهیزات، رفع موانع باقی مانده و تدوین برنامه زمان بندی دقیق برای تکمیل قطار سریع السیر تهران–قم–اصفهان تاکید کرد.