نظرها و خبرها◄ اجرای طرحهایی که توجیه ندارد / چرا کسی به نظرات کارشناسی توجه نمیکند؟
تین نیوز | مشکلات مربوط به اجرای طرحهایی که توجیه اقتصادی نداشته و در جهت منافع منطقهای و بدون توجه به منافع ملی مصوبه اجرا گرفتهاند، یکی از مهمترین دغدغههای متخصصان و کارشناسان است که با وجود هشدارهای آنان در این زمینه، متاسفانه تاکنون توجهی به آن صورت نگرفته و راهکاری نیز برای حل این مشکل پیدا نشده است و این روند همچنان ادامه دارد.
1- 6 مزیت برقی کردن خطوط ریلی
تین نیوز | دوشنبه ۱۶ تیر ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...برقی كردن خطوط ریلی موجب كاهش مصرف سوخت، افزایش سرعت سیر قطار ها، كاهش تولید آلاینده های زیست محیطی و کاهش تولید آلودگی صوتی می شود...
مطلب کامل
نظر |چه زمانی مصرف انرژی قطار برقی و دیزلی متفاوت نیست؟
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۰۴-۱۶در مورد این مطلب:
در مقایسه میزان مصرف انرژی توسط قطار برقی با قطار دیزلی لازم است ذکر شود چرخه مصرف انرژی از کجا در نظر گرفته میشود.
1-از نقطه اخذ انرژی از سیم بالاسری قطار
2-از نقطه مصرف سوخت فسیلی در یک نیروگاه زمینی بیرون از شهر
بعضی نظریات وجود دارد که اگر چرخه مصرف انرژی را از نقطه مصرف سوخت فسیلی یعنی بند 2 در نظر بگیریم در این صورت تفاوت مصرف انرژی به ازای واحد حمل و شرایط یکسان بین قطار برقی و دیزلی وجود ندارد.
2- تدبیر مدیر عامل راه آهن درخصوص سانحه ریلی تهران - مشهد/ پیشنهادهای مدیر عامل رجا برای پیشگیری از حوادث آینده
تین نیوز | شنبه ۳۱ خرداد ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...در سیزدهمین جلسه اتاق فکر ریلی مدیر عامل راه آهن در خصوص حادثه تهران - مشهد گفت: بی تردید این حادثه مهم ترین اتفاق رخ داده برای صنعت حمل ونقل بوده و ماباید تمهیداتی بیندیشیم تا دیگر چنین اتفاقی رخ ندهد و موضوع را باید ریشه ای دنبال کرد...
مطلب کامل
نظر | لزوم رسیدگی به معیشت و مشكلات كلیه پرسنل راه آهن
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۰۳-۳۱ در مورد این مطلب:
برگزاری این نوع جلسات قطعا" به صلاح سیستم ریلی كشوراست! ولی بهتر بود كارشناسان و زعامای شركت كننده درجلسه ششمین آیتم را به پیشنهداتشان می افزودند!! چرا كه از اصلی ترین و اساسی ترین عواملی است كه سیستم صنعت حمل ونقل ریلی را بیمه می كند!
6- رسیدگی به معیشت ومشكلات كلیه پرسنل راه آهن و بكارگیری افراد متخصص وباتجربه بجای افراد بی تجربه.
نظر | امنیت بی پایان شغلی فسادآور است
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۰۳-۳۱ در مورد این مطلب:
به نظر من تسریع در روند خصوصی سازی در تمام زیرساختها به خصوص کشش و جذب سرمایه گذاران خارجی و داخلی خیلی از مشکلات را میکاهد متاسفانه در مدیریت قبلی راه آهن پس رفت داشتیم و تمام شاخص ها به علت بی لیاقتی و بی کفایتی منفی شد. به طور مثال در امرجذب روسای قطار که امری کاملا تصدی گری است عده ای با شانتاژگری و شلوغ بازی آب را گل آلود نموده و این امر را به عقب برگردانند در حالی که به کرات شاهد بوده ایم دوستان در کسوت پیمانکاری دلسوزتر و جانانه تر کار میکردند و امنیت بی پایان شغلی در تمام کشورها مردود شناخته شده چون فسادآور است.
3- راه آهن درود- خرم آباد به روش طرح و ساخت از سوی بخش خصوصی ساخته می شود
تین نیوز | دوشنبه ۱۹ خرداد ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...معاون ساخت و توسعه راه آهن گفت: با توجه به استراتژی دولت برای اولویت بخشی به توسعه شبکه ریلی و افزایش نقش بخش خصوصی در پروژه های زیرساختی، راه آهن درود-خرم آباد به صورت طرح و ساخت توسط بخش خصوصی اجرا میشود...
مطلب کامل
نظر | چرا کسی به حرفهای کارشناسی اهمیت نمیدهد؟
نظر منتشر شده در تاریخ ۳۹۳-۰۳-۲۰در مورد این مطلب:
چرا حقیقت را کتمان میکنید یا واقعیت را نمیدانید یا از نمایندگان میترسید. این را آهن هیچ حسنی برای کشور ندارد و گره و رفع تنگنای مسیر جنوب نیز نیست تنها یک حسن دارد و آن اتصال خرم آباد به شبکه. چرا که خط موجود درود- اندیمشک علیرغم اینکه در حال حاضر وضعیت خوبی ندارد ولی از لحاظ بعد مسافت خیلی کمتر از مسیر دورود- خرم آباد -اندیمشک است. کافیست با تهیه نقشه اسکن لیزری هوائی این محور طرح موجود بازنگری و اصلاح می گردید آنوقت در جهت رفع تنگنا اقدام اساسی میشد. ضمنا برای رفع تنگنای این محور قبلا محور اصفهان - اهواز طراحی شده، بهتر است این طرح عظیم را پیگیری
کنید. متاسفانه در شرکت ساخت کسی به حرفهای کارشناسی اهمیت نمی دهد و تصمیمگیریها فقط بعد سیاسی پیدا کرده است.
نظر | خط ریلی که نفعی برای کشور ندارد
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۰۳-۲۲در مورد این مطلب:
این خط هیچ نفعی برای كشور ندارد. تنگناهای مسیر فعلی راه آهن هم با بازسازی اساسی خط و تجهیز آن به علایم ای تی سی و سی تی سی و تراك بندی رفع میشود حتی میتوان این قسمت از مسیر را برقی كرد. مسیر اهواز اصفهان هم اگر احداث بشود عالی است. ظرفیت قابل توجهی به حمل بار از طریق راه آهن اضافه میشود. مسیر حمل بار كوتاه میشود. بین استان خوزستان و اصفهان كلی تقاضا برای سفر با قطار وجود دارد. روزانه چند اتوبوس از اهواز و شهرهای خوزستان به سمت اصفهان میرود و برعكس همچنین چندین هواپیما میروند و میآیند باز هم پاسخگوی مسافران نیست. اگر قطار احداث بشود قطعا
مردم ترجیح میدن از قطار استفاده كنند.
4- ماجرای نامه به وزیر راه در خصوص جبران خسارت پیمانکاران + متن نامه
تین نیوز | دوشنبه ۱۶ تیر ۱۳۹۳
خلاصه مطلب: ...جمعی از پیمانکاران راهسازی کشور به دلیل کمبود نقدینگی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل و ارائه اوراق مشارکت جهت پرداخت بخشی از مطالبات، طی نامه ای از وزیر راه و شهرسازی خواستار رسیدگی شخص وی بدین موضوع شدند...
مطلب کامل
نظر | لزوم رسیدگی به وضعیت حقوقی کارکنان راه آهن
نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۳-۰۴-۱۶در مورد این مطلب:
علی رغم پایین بودن سطح حقوق کارکنان در بخش حمل و نقل ریلی برخی از کارکنان حائز شرایط ارتقای شغلی به رتبه ارشد و یا خبره در شرکت راه آهن میباشند. اما رسیدگی به این امر به بهانه داشتن بار هزینه مالی با عدم استقبال مدیران که خود از این شرایط بهرهمند گشته اند مواجه شده است. بسیاری از کارکنان جهت دریافت این حق بارها با مقامات مسئول مکاتبه نموده اند اما هربار به دلایلی پاسخ به این موضوع را به تاخیر و سپس به فراموشی سپرده اند.
خواهشمند است جهت جلوگیری از خسارت بیشتر کارکنان زحمت کش شرکت راه آهن دستورات لازم از سوی جنابعالی مبذول گردد.