◄ رایگان شدن دائمی مترو و اتوبوس های بی آر تی به بهای تضعیف تاکسیرانی؟
بحث دائمی شدن رایگان سازی مترو و اتوبوس های تند رو مدتیست مطرح شده ولی آیا آثار این تصمیم بر معیشت دهها هزار راننده تاکسی و خانوادههای آنان نیز مورد ارزیابی قرار گرفته است؟
در روزهای اخیر، بحث دائمی شدن رایگان بودن مترو و اتوبوس به عنوان یکی از سیاست های حمایتی دولت و مدیریت شهری مطرح شده است. بدون تردید، کاهش هزینه های حمل ونقل برای شهروندان اقدامی قابل توجه و در راستای حمایت از معیشت مردم است؛ اما هر تصمیم اقتصادی، علاوه بر مزایا، دارای آثار و تبعاتی است که نباید از نگاه سیاست گذاران دور بماند.
«انجمن صدای تاکسیران» در این باره نوشته است: در بررسی این طرح، یک پرسش اساسی باید مورد توجه قرار گیرد: آیا آثار این تصمیم بر معیشت ده ها هزار راننده تاکسی و خانواده های آنان نیز مورد ارزیابی قرار گرفته است؟ تاکسی نیز همانند مترو و اتوبوس بخشی از شبکه حمل ونقل عمومی کشور محسوب می شود. تفاوت در اینجاست که ناوگان تاکسیرانی عمدتاً بر پایه سرمایه شخصی رانندگان اداره می شود. راننده تاکسی خودرو را تهیه می کند، هزینه تعمیرات، استهلاک، بیمه، قطعات، لاستیک و سایر مخارج را از درآمد خود می پردازد و در بسیاری موارد بدون برخورداری از حمایت های مؤثر اقتصادی به فعالیت ادامه می دهد.
طبیعی است که رایگان شدن دائمی مترو و اتوبوس، بخشی از تقاضای سفرهای درون شهری را از بازار تاکسی خارج کند. در چنین شرایطی درآمد رانندگان کاهش یافته و فشار اقتصادی بیشتری بر قشری وارد خواهد شد که در سال های اخیر با افزایش مستمر هزینه های زندگی و هزینه های فعالیت شغلی مواجه بوده اند. پرسش دیگر این است که : آیا در تصمیم گیری های اقتصادی نباید میان منافع گروه های مختلف جامعه توازن برقرار باشد؟ در بسیاری از حوزه های صنفی، اگر یک واحد اقتصادی قصد ارائه تخفیف های گسترده یا فروش فوق العاده داشته باشد، برای جلوگیری از آسیب به سایر فعالان آن حوزه، ضوابط و محدودیت هایی در نظر گرفته می شود.
حال این سؤال مطرح است که : چگونه ممکن است بخشی از بازار حمل ونقل شهری با اتکا به منابع عمومی، خدمات خود را به صورت رایگان ارائه کند، بدون آنکه آثار این اقدام بر سایر فعالان حمل ونقل شهری به طور شفاف بررسی و اعلام شود؟ ما مخالف حمایت از مردم نیستیم ، بلکه معتقدیم حمایت واقعی زمانی محقق می شود که همه ذی نفعان دیده شوند.
اگر قرار است شهروندان از مزایای حمل ونقل رایگان بهره مند شوند، همزمان باید برای حفظ معیشت رانندگان تاکسی نیز راهکارهای عملی و مؤثر پیش بینی شود. «انجمن صدای تاکسیران» از دولت، مجلس، شورای شهر و مدیران شهری درخواست می کند پیش از هرگونه تصمیم گیری درباره دائمی شدن این طرح، نتایج مطالعات کارشناسی مربوط به آثار اقتصادی، اجتماعی و شغلی آن را منتشر کرده و نمایندگان تاکسیرانان را نیز در فرآیند تصمیم سازی مشارکت دهند.
عدالت اجتماعی تنها در حمایت از مصرف کننده خلاصه نمی شود ، عدالت زمانی کامل است که تولیدکننده خدمات، کارگر، راننده و همه اقشار تأثیرپذیر از یک تصمیم نیز در محاسبات سیاست گذاری دیده شوند.
وای حالا انقدر میگید تا پولی بشه یه قرون دوزار هم که گرون نمیشه از پول کرایه تاکسی هزینه اش بیشتر میشه
یه چیزی توی این مملکت مجانی هستش هاااا
بیخیال این یه دونه خواهشا
اصلا می دونید تمام تاکسی ها رو باید جمع کنن همه رو اوبر کنن ولی با هزینه کمتر و امنیت بیشتر
چیه هی وسط خیابون تاکسی وای میسه یهو میزنه روی ترمز فقط به خاطر مسافر
بعد هم گله ای مردم و سوار میکنه ماشینش هم که ماشین مشتی ممدلی تازه غر هم میزنه بقیه پول مسافر هم نمیده چیه خورد نداره
کی میشه این حمل و نقل عمومی یکم با کلاس بشه
تازه این دستفروش ها رو هم باید از توی واگن های مترو جمع کنن
چیه تو هر واگن 20 تا دستفروشه واقعا چرا؟
ارتباطی نداره اونی که تاکسی سواره و می دونه کرایه تاکسی با مترو و اتوبوس اختلاف داره و باز تاکسی را ترجیح می ده سر چند هزار تومان ، متروسوار و اتوبوس سوار نمی شه ضمنا مسیرهایی از تهران ، نه مترو دارد نه اتوبوس و تاکسی تنها راه حل است .
اتوبوس و بی ار تی رو اغلب قشر فقیر و سطح پایین جامعه استفاده میکنه. این هیچ ارتباطی با رانندگان تاکسی پیدا نمیکنه. همین الان هم تاکسی ها در خطوطی فعال هستند که اونجا مترو نیست. وقتی هزینه تاکسی سرسام اور بالا رفته ولی حقوق ها اندک و پایین هست چاره ای جز استفاده از حمل و نقل عمومی نیست. علت کاهش درامد تاکسی ها نه حمل و نقل عمومی رایگان بلکه بالا رفتن سرسام اور کرایه ها و کاهش شدید قدرت اقتصادی جاکعه هست.
رایگان ماندن مترو و اتوبوس الزامی و ضروری است و توجیه ۱۰۰% کارشناسی و رفاهی برای شهروندان دارد. تاکسی هیچ ربطی به مترو یا اتوبوس ندارد. تاکسی پوشاننده تمامی مسیرهای است که مترو و اتوبوس آنانرا پوشش نمی دهند ، مثلا کوچه ها و مسیرهای فاقد مترو و اتوبوس، لذا رایگاتی مترو و اتوبوس هیچ تاثیری بر درآمد تاکسی ها ندارد. اینها در حمل و نقل شهری ، مکمل یکدیگرند. لطفا به ضرر شهروند اظهار نظر غیر کارشناسی تخریبی ننمائید!