◄ ساخت مترو در قم؛ دور ریختن پول با فشار نمایندگان مجلس

اگه به پول رو دور ریختن باشه که میشه گفت هرجای دنیا مترو احداث بشه پول رو دور ریختن! مرتب تکرار میکنید کارشناسان انگار برای احداث متروی قم کارشناس در کار نبوده'.ازطرف دیگه کی گفته که قراره مونوریل تکمیل نشه؟اون خطی که مونوریل داره درونش فعالیت میکنه خطوطی هست پردیسان تا قم و ازحرم تا میدان۷۲تن و ترمینال،هر دودرحال انجامن،کسی پول دور نریخته!استان قم از طرفی بشکل بسیارعجیبی مرتب برآمار جمعیتی و افزایش رشد بافت شهری مواجه هست و از جهتی در طول سال بخصوص بهاروتابستان با ورود خیل عظیم زایران حضرت معصومه س مواجهه که بایدبرای رفع این معضل اقدامی صورت بگیره،ترافیک گاه بحدی درسطح شهرقم زیادمیشه که برای مثال مسیری که دروضعیت عادی در ده دقیقه میشه به مقصد رسید گاه تا۱ساعت طول میکشه

نگاه از زاویه دیگر :
هم مترو خو اهیم داشت و هم پناهگاه در زمان جنگ های شهری و بمباران !!!!!!

صحبت های بعضی که خود را کارشناس معرفی می کنند اصلا فرا عجیب است غربی ها بیش از 150 ساله که مترو می سازن شهرهایشان را چند طبقه کردند هنوز هم در حال توسعه هستند مثل مترو نیویورک و بعد مایی که 2 دهه شروع کردیم ساخت مترو شده اخی ؟! این مثل صحبت همان مثلا کارشناسانیست که می گویند بردن ریل به دل جنگل ها و کوه ها , خاکبازی و تونل بازی و اشتباه است بعد همین ها وقتی طویل ترین تونل های جاده ایی ریلی جهان واقع در اروپا را می بینند که تا عمق جنگل ها و دل کوهستان ها و وسط دریاها پیشروی کرده به به چه چه می افتند و تو سر همین کشور خودمان می کوبند !!!!! بالاخره چند چند هستید ؟ یکسری به اصلاح کارشناس که قبلشون همان اروپا و آمریکاست اما این حد از کارشناسی با استانداردهای دوگانه دیگر نوبر است .
ضمنا برای ساخت و راه اندازی مترو , تراموا , مونوریل , LRT , BRT و ... کیلویی تصمیم گیری نمی شود که کجای جهان چی هست برای ما همان باشد و بالعکس ! به مختصات آن شهر نگاه می کنند که مثلا جمعیتش آن شهر چقدر است و چه پراکندگی دارد بافت شهر چگونه است و ... وقتی کلان شهرهای ما عموما از ابتدا , یکسری روستا با ساخت و ساز دورهمی بودن بعد به همین شکل دورهمی توسعه پیدا کردند اساسا هیچ معماری شهرسازی وجود ندارد اینجا ساخت مدهای حمل و نقلی در زیر زمین توجیه می شود ما تقریبا در همه کلانشهرهایمان , بافت های فرسوده و قدیمی بسیار داریم با عرض کوچه های حتی 1 متر ! موسوم به آشتی کنان ! خود خیابان های اصلی مان هم حتی کشش سطحی ندارند و نهایتا به درد ترافیک محلی می خورند وضعیت گاها جوریه که حتی فضای قرارگیری پایه های یک پل هم در روند ترافیک مشکل ساز می شود .
مطلب بعدی که اکثر به اصطلاح کارشناسان متوجهش نیستن اینه که اساسا مترو با سایر مدهای حمل و نقلی فرق دارد مترو مثل ستون فقرات شبکه حمل و نقل عمومی می ماند سایر مدها مثلا برای پرکردن فضاهای گپ تعریف می شود مثل اتصال دو ایستگاه مترو بهم دیگر یا اتصال یک پایانه بیرون شهر به شبکه مترو و یا سایر کاربری ها مثل گردشگری دارند . یکی دانستن مدل ریلی انبوه بر با مدل هایی که یک چهارم و یک پنجم و یک ششم آن , ظرفیت حمل مسافر دارند و حتی برتری دادن این ها به نسبت مترو , اساسا نشان دهنده سطح نازل دانش آن فرد است .
خود مختصات فرهنگی هر کشور هم تفاوت دارد تو اروپا اگر تراموا هم بزنند اشراف داشته باشد براشون مهم نیستن اینجا در این مملکت , مدهای حمل و نقلی نباید به خانه و فضاهای خصوصی مردم اشراف دید داشته باشند . یکسری فضاهای نظامی امنیتی پیدا و پنهان هم داریم که باز این اشراف دید مشکل ساز است الف و مقدمه معماری شهرسازی هم می گوید که دید بصری یکسری اماکن نباید خراب شود یا اگر LRT یا تراموا بزنیم احتمالا هفته ایی 10 15 تا فقط کشته موتورسوار می دیم ! با این فرهنگ ترافیکی افتضاحی که داریم !
مترو گران است اما به هزار دلیل قابل توجیه هستش مترو تنها راه حل برطرف کردن مشکلات کلانشهرهای ما به شکل قطعیست .

کاش اسم شهرماهم قم بود.

کارشناسی که می گه مونوریل برای قم خوبه . کارشناس نیست

احداث مترو در قم امری ضروری اسن که حلقه های شهرک های اقماری را در تسریع حمل و نقل پیوند می زند و به اقتصاد جامعه محرومین کمک می کند و مسئله ترافیک را کاهش می دهد و از طرفی کشیدن مترو به سمت فرودگاه در دستور کار و لازم و ضروری است

این کارشناسان حمل و نقلی که رفتید ازشون نظر خواستید خیلی تابلو هست که ساکن قم نیستن و طبیعتا هیچ خبری هم از شرایط ترافیکی شهر قم ندارن. کل مردم قم و نمایندگانشون و مراجع و فرماندار و استاندار میگن مترو برای قم مثل نون شب واجبه دوتا کارشناس بی اطلاع میان میگن متروی قم پول دور ریختنه؟؟؟؟؟!!! از شهرک پردیسان به قم مترو بسیار ضروریه از شهرک پرنیان که قرار احداث بشه مترو به قم و بالعکس از نون شب واجبتره مترو از ۷۲ تن به جمکران از نون شب واجب تره مترو از چهار طرف شهر به سمت مرکز شهر از نون سب واجبتره و انقدر هزینه های مردم رو کاهش میده که خدا میدونه. چقدر پول بنزین صرفجویی میشه ترافیک کاهش پیدا میکنه شکوفایی اقتصادی ایجاد میکنه شهر پیشرفته تر میشه هزینه های اصطهلاک ماشین و در نتیجه مخارج تعنیر خودرو چقدر کاهش پیدا میکنه. کمک زیادی به کاهش الودگی هوا میکنه.
خواهشا بخاطر اعتبار خبرگزاری خودتونم که شده با اینجور افراد بی اطلاع مصاحبه نکنید. ترافیک در قم مردم را جون به لب کرده شما میگی مترو به صرف نیست؟؟؟؟؟!!!!!!

یه خرج بیهوده مثل منوریل ،خدا میدونه چقدر مصالح هدر رفت برا این منو ریل بلااستفاده،

بلوار طاقبستان به آزادی در کرمانشاه که محل احداث منو ریل می باشد.برای هیچ عقل سلیمی قابل اجرا نبوده و بافت شهر و زیبایی آنرا از بین می برد

چرا بودجه ای که به استانی کوچکی به قم می دهند به سیستان وبلو چستان نمی دهند این خلاف عدالت ودکترین نظام است

البته من فکر میکنم،اینوع کارشناسان بدون نام ونشان،بیشتر روی اسم شهر مقدس قم حساسیت دارند،گذشته از آن از تونل های مترو در واقع اضطراری میتوان بعنوان پناگاه استفاده کرد.

همین که تیتر خبر با مطلب ارائه شده هم خوانی ندارد نشان از اینه که شما در همین زمینه خودتون دچار ضعفهچ هستین و احتمال نقد در زمینه های دیگرو به احتمال زیاد ندارید

متر خوبه هم پرسرعته هم الودگی نداره خدا لعنت کنه روحانی رو اگه ادامه کار احمدی نژاد که ساختن مترو را ادامه میداد الان نمی گفتن دور ریختن پول الان با تورم حساب کنی معلومه اونقدر زیاد میشه که اخرش میگن دور ریختن پول الان چکار کنن پایه های مترو که اطراف حرم هست رو خراب کنن میشه دور ریختن پول بیت مال بخوان درست کنن بازم میشه دور ریختن پول بیت مال بخاطر تورم

فعلا یک مشت آدم بی فکر بر ۸۵ میلیون بی گناه زور گویی می کنند

قمی چه توجیه اقتصادی دارا واسه ساختن مترو ...

چه جالب قم با خیابون های فرسوده که هیچ باسازی نشده با خیابون باریک روز به روز هم سیل عظیم مهاجر وارد این شهر می شن با جمعیت ۱۷۰۰ هزار نفر و ملی زایر نیاز به مترو نداره ، چرا ایم حرفا برتی شهرای دیگه نیست عجیبه تا کاری برای پیشرفت قم می کنن هر چی کارشناس و اخوند هست به حرف در می اد قم شهر نفت و گاز هست انقدر ثروت داره که لایق بهترین هاست ،متاسفانه هر چی پوله خرج شترای شیراز و مشهد واصفهان می شه حالا یک مترو رو نمی تونن به قم ببینن

اتفاقا منوریل کاملاً خلاف کارشناسی است چون منوریل از خیابان آنقدر دور است که کسی برای رفتن به خونه یا سر کار در بسیاری از ایستگاه های آن رغبت نمی کنند. مثلاً خط میدان مطهری به هفتاد و دو تن را کسانی که خاکفرج که بیشترین مسافر را دارند سوار نمی شوند. همین طور انصار و آزادگان، در نتیجه فعلا منوریل زیان ده خواهد بود
اما مترو از خیابان رد شده و بسیاری از آن برای رسیدن به مقصد استفاده خواهند کرد

در کشوری که بزرگترین مشکلش انفجار جمعیت است و مسولانش نگران کاهش جمعیت هستند دنبال بحث کارشناسی نباشید.