واردات لوکوموتیو‌های دست دوم با وجود ۴۵۰ لوکوموتیو قابل تعمیر

مدیر عامل شرکت واگن پارس گفت: بیش از ۴۵۰ لوکوموتیو زمین گیر در کشور وجود دارد که به جای تعمیر آنها برخی به دنبال واردات لوکوموتیو های دست دوم هستند.

به گزارش تین نیوز به نقل از صدا و سیما، مرتضی ملانژاد مدیر عامل شرکت واگن پارس گفت: بیش از ۴۵۰ لوکوموتیو زمین گیر و قابل تعمیر در کشور وجود دارد که برای فعالیت مجدد آن ها باید سرمایه گذاری کنیم با وجود اینکه هیچ برنامه مشخصی برای این موضوع وجود ندارد، در حال حاضر اشتیاق زیادی برای خرید لوکوموتیو های دست دوم با عمر ۲۰ تا ۴۰ سال از کشور های کره، چین و آفریقای جنوبی در کشور ایجاد شده است.

مدیر عامل شرکت واگن پارس ادامه داد: اگر از شرکت راه آهن سوال شود چرا لوکوموتیو ها را تعمیر نمی کنید می گوید پول و اعتبارات ندارم در حالیکه کشور برای واردات لوکوموتیو های دست دوم هزینه می دهد.

وی بهترین روش دستیابی به لوکوموتیو را تعمیر لوکوموتیو های موجود در کشور عنوان کرد و ادامه داد: هم اکنون در شبکه ریلی حدود هزار دستگاه لوکوموتیو داریم که از این تعداد کمتر از ۵۰۰ دستگاه کار می کند و بقیه به دلایل مختلف از شبکه خارج شده، تعداد زیادی از لوکوموتیو ها در کشور بلااستفاده مانده است.

وی با بیان اینکه لوکوموتیو با واگن متفاوت است، افزود: لوکوموتیو باید در شرایط اقلیمی کشور طراحی شود و با توجه به وضعیت آب و هوایی، اقلیم خشک و طوفانها، فراز و نشیب هایی که در کشور داریم باید لوکوموتیو طراحی شود تا زمین گیر نشود و شما نمی توانید شبیه واگن یکباره سفارش ۵۰ تایی بدهید البته قبلا خیلی از این دست تجربه ها وجود داشته به عنوان نمونه از کشور های همچون روسیه، اکراین و رومانی لوکوموتیو وارد کرده اند که با شریط آب و هوایی ایران مناسب نبوده و باعث زمین گیر شدن لوکوموتیو ها شده است. 

وی با بیان اینکه لوکوموتیو های دست دوم توسط بخش خصوصی با ارز دولتی و با ثبت سفارش و به صورت قانونی وارد می شود، گفت: از یکسو ۵۰۰ لوکوموتیو دست دوم داریم که راه آهن پول تعمیر آن ها را ندارد از سوی دیگر ارز دولتی ارزان قیمت را به شرکت هایی می دهیم که لوکوموتیو های دست دوم وارد می کنند، در حالی که ۲ کارخانه لوکوموتیوسازی که بزرگترین آن لوکوموتیوسازی مپنا است سالانه ۱۰۰ دستگاه و شرکت واگن پارس سالانه حدود ۴۵ تا ۵۰ دستگاه ظرفیت تولید دارند.

وی اضافه کرد: هر لوکوموتیو نو امروز حداقل ۲ میلیون یورو قیمت دارد وقتی شما دست دوم تهیه و بازسازی می کنید کمتر از یک میلیون یورو برای شما تمام می شود وقتی این امکان وجود دارد شما هرگز به دنبال خرید لوکوموتیو نو نخواهید رفت و تعرفه ای که لوکوموتیو نو دارد با دست دوم یکی است در این زمینه هم هیچ برنامه مدون و مشخصی وجود ندارد .

به گفته مدیرعامل شرکت واگن پارس براساس محاسبات اگر سالی کمتر از ۳۰ دستگاه به شبکه ریلی ما اضافه شود مشکل حمل و نقل حل می شود و این تعداد به راحتی از سوی ۲ کارخانه ساخته می شود این اعداد عجیب و غریبی که گا ها مطرح می شود که ما هزار و ۲ هزار لوکوموتیو کم داریم اشتباه است.

وی در خصوص ممنوعیت واردات کالای مشابه گفت: بله این قانون وجود دارد و کسی که ثبت سفارش می کند باید تاییدیه از وزارت صمت بگیرد و وزارت صمت پس از دریافت تاییدیه از ما، مجوز واردات را صادر کند، اما این موضوع رعایت نمی شود. راه آهن مصوبه ای از سران قوا یا ستاد هماهنگی اقتصادی دولت گرفت برای تامین ۵۰۰ لوکوموتیو که ۳۰۰ تا به صورت مستقیم از خارج وارد شود و ۲۰۰ تا با همکاری تولیدکنندگان داخلی که به ما هیچ سفارشی داده نشده، تنها قراردادی که با ما بسته شد از سوی شرکت فولاد مبارکه ۵۰ دستگاه به لوکوموتیو سازی مپنا سفارش داه شد که از آن تعداد ۲۷ دستگاه تحویل داده شد و بقیه هم در حال تامین و تحویل است.