◄اخبار جاده ای در هفته گذشته / از کاهش سهم دولت در آزادراهها به زیر ۲۰ درصد تا افزایش سهم تویوتا و هوندا در جاده ها
تین نیوز | کاهش سهم دولت در ساخت آزادراه ها به 10 تا 20 درصد، علت اصلی بهانه جویی ترک ها در ترانزیت با ایران، نظام فرسوده، انحصاری و مونوپلی "کارنه تیر" در اتاق ایران، افزایش سهم تویوتا و هیوندا در حمل و نقل جاده ای با تسهیلات کم بهره، اجرای طرح توسعه و نوسازی ناوگان حملونقل عمومی مسافری داغ ترین اخبار حوزه ترانزیت و ساخت در حمل و نقل جاده ای جاده ای به شمار می رود.
به گزارش خبرنگار تین نیوز، حمل و نقل جاده ای در بخش ترانزیت شاهد کمکش های درون بخشی میان فعالان بخش خصوصی بود و آنها مصرانه به دنبال ورود سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و گمرک به عنوان متولیان ترانزیت و نظارت بر آن جهت رفع مشکلات پدید آمده بر سر دو آیین نامه 86 و 89 جهت بیمه ترانزیت هستند. از طرف دیگر علیرغم تلاش های وزیر راه و شهرسازی و شرکت ساخت جهت پیشبرد برنامه های توسعه شبکه راه ها انتقادها به مدل های جذب سرمایه بیش از پیش مطرح است.
کاهش سهم دولت در ساخت آزادراه ها به 10 تا 20 درصد
وزیر راه و شهرسازی در مراسم آغاز عملیات اجرایی آزادراه سبزوار-نیشابور-مشهد گفت: استراتژی دولت ساخت و توسعه آزادراه ها توسط بخش خصوصی است و اینکه سهم دولت در ساخت آزادراه ها به صفر برسد، برای رسیدن به این هدف باید گام به گام از این سهم کم کرده و آن را به 10 تا 20 درصد کاهش دهیم.
آخوندی با بیان اینکه خوشبختانه در حال حاضر امکان و ظرفیت ساخت آزادراه ها توسط بخش خصوصی و امکان سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل از سوی سرمایه گذاران بخش خصوصی فراهم شده است، ساخت آزادراه حرم تا حرم حدفاصل سبزوار-نیشابور-مشهد را با مشارکت ۷۰ درصدی قرار گاه خاتمالانبیا و ۳۰ درصدی دولت عنوان کرد.
علت اصلی بهانه جویی ترک ها در ترانزیت با ایران
عضو هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی ایران با اشاره به خواسته اصلی طرف ترک از بهانه جویی های مستمر در امر ترانزیت میان دو کشور اظهار داشت: ناوگان ترانزیتی ترکیه بازار سوریه، عراق و کشورهای همجوار آن منطقه مانند لیبی را به دلیل وضعیت سیاسی منطقه خاورمیانه از دست داده است و تجار ترک تلاش خود را بر تصاحب بازار ترانزیت ایران با فشار برای پرداخت مابه التفاوت سوخت کمتر، ارائه خدمات ارزان تر به مشتریان ایران و افزایش سود خود متمرکز کرده اند.
میر فتحعلی سید زنوزی با بیان اینکه "در حال حاضر شرایط تردد در مر بازرگان به حالت عادی بازگشته است" تصریح کرد: کندی روند ترانزیت در مرز بازرگان پیش از تعطیلات آخر هفته گذشته، عدم پذیرش کامیون های ایرانی با بار صادراتی از سوی ترکیه و همچنین عدم پذیرش کامیون به میزان متناسب از طریق گمرک ایران بود که سرانجام با حذف محدودیت پذیرش از سوی طرفین، شرایط تردد، روال عادی را پیش گرفت.
نظام فرسوده، انحصاری و مونوپلی "کارنه تیر" در اتاق ایران
اولین مسئول "کارنه تیر" ایران با اشاره به استفاده از روش های فرسوده و راه اندازی سامانه های اینترنتی از سوی دایره امور کارنه تیر اتاق بازرگانی ایران تصریح کرد: با عملکرد مونوپلی، انحصاری و متمرکز این واحد، اتاق های استانی همچون آذربایجان شرقی علیرغم نزدیکی به مرز گمرکی از داشتن نمایندگی صدور کارنه تیر محروم هستند و متقاضیان جهت تهیه اسناد باید به ساختمان اتاق ایران در تهران مراجعه کنند.
حوراندخت عمادزاده گفت: یکی از مسائل سوال برانگیز، ارزش "کارنه تیر" خریداری شده از سوی اتاق بازرگانی ایران با ارز مرجع و فروش آن به متقاضیان به قیمت های مختلف است.
پشت پرده واسطه گری انجمن های حمل و نقلی زیر سایه دو آیین نامه گمرکی
یک منبع آگاه با اشاره به حذف شرکت بیمه دی از گردونه رقابت برای ارائه خدمات بیمه ترانزیت به شرکتهای حمل و نقلی توسط اعمال فشار از سوی برخی افراد و دستگاه ها گفت: طبق استعلام بیمه مرکزی، شرکت بیمه دی هیچ گونه مشکلی برای ادامه فعالیت نداشت اما سرانجام بیمه پاسارگاد با لابی یکی از اعضای فدراسیون حمل و نقل که همزمان عضو شورای عالی بیمه و نماینده اتاق بازرگانی است، رای گمرک را به نفع بیمه پاسارگاد چرخاند.
وی افزود: سوال اصلی این جاست که آیا انجمن های حمل و نقلی به عنوان تشکل های اقتصادی، نظارت و حمایت لازم از شرکت های عضو خود را انجام می دهند؟ این سوال در حالی مطرح می شود که مسئولان شرکت های حمل و نقلی از عدم توانایی و نفوذ انجمن ها برای رفع مشکلات آنها گلایه مند هستند.
افزایش سهم تویوتا و هیوندا در حمل و نقل جاده ای با تسهیلات کم بهره
مدیرعامل اتحادیه تعاونی شرکت های سواری کرایه بین شهری با بیان اینکه "سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تسهیلات کم بهره برای توسعه و نوسازی ناوگان قائل شده است" تصریح کرد: با توجه به میزان مصرف سوخت مناسب، عمر بیشتر و ایمنی بالاتر خودروهای خارجی مانند تویوتا کمری و هیوندا به طور تدریجی سهم آنها نسبت به پژو و سمند در ناوگان افزایش خواهد یافت.
رحمت اله حاجی محمدعلی افزود: در حال حاضر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای جبران کاهش درآمد رانندگان، وام نوسازی با بهره چهار و شش درصد و وام توسعه ناوگان به منظور تامین 70 درصد قیمت خودرو با بهره 10 درصد را برای رانندگان قائل شده است.
اجرای طرح توسعه و نوسازی ناوگان حملونقل عمومی مسافری
اسماعیل غلامی با بیان اینکه در راستای توسعه و نوسازی ناوگان حملونقل عمومی مسافری و ایجاد تسهیلات برای تقویت بنیه مالی متقاضیان وسیله نقلیه جدید، طرح توسعه و نوسازی ناوگان با استفاده از تسهیلات بانكی تدوین شد، گفت: در حال حاضر اعطای تسهیلات در خصوص توسعه ناوگان و خریداری ناوگان جدید فقط برای خودروهای سواری كرایه و ون امكانپذیر است.
اسماعیل غلامی یادآور شد: متقاضیان باید پس از تخصیص وسیله نقلیه توسط شركت های خودروساز طرف قرارداد و پس از تائید اولیه بانك عامل یا لیزینگ مبنی برامكان اعطای تسهیلات به آنها، نسبت به از رده خارج کردن وسیله نقلیه فرسوده اقدام کنند. در طرح نوسازی، جایگزینی صرفا براساس خروج یک دستگاه ناوگان فرسوده صورت میگیرد.
