علت کمبود بلیت قطار و مشکلات حال حاضر راه آهن چیست؟

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ابوالقاسم سعیدی درباره علت کمبود بلیت قطار و مشکلات حال حاضر راه آهن گفت: ناوگان ریلی کشور فرسوده است، با توجه به عمر بالای واگن های مسافری که متوسط بیش از ۳۰ سال است، هر سال مقداری از ظرفیت ناوگان از سیر بهره برداری خارج می شود، از طرفی ناوگان موجود هم قطعات و لوازم کمیاب دارد.

وی در ادامه به موضوع خطوط جدید راه آهن اشاره کرد و گفت: راه آهن خطوط جدیدی را برای حمل و نقل مسافری افتتاح کرده که به نظر نمی آید مسافر زیادی داشته باشد؛ اما چون این خطوط افتتاح شده باید قطاری را برای آن ها اختصاص دهد. برای مثال خاش زاهدان یا تهران سنندج، مسافر زیادی ندارد؛ اما چون روی این خطوط سرمایه گذاری شده، باید یک سری واگن برای آن ها اختصاص یابد که این از ظرفیت خطوط دیگر کم می کند.

این کارشناس حمل و نقل ریلی با بیان اینکه مشکل کلی عدم تناسب بین عرضه و تقاضاست، گفت: با وجود رشد جمعیت در سال های گذشته و رشد سفرهای مردمی، ظرفیت فعلی راه آهن نسبت به گذشته کمتر هم شده است و این موضوع باعث شده که بلیت به اندازه تقاضا وجود نداشته باشد. از طرف دیگر بین دو شهر مبدا و مقصد قطار، چند ایستگاه وجود دارد که گاهی سهمیه هایی برای آن ها اختصاص می یابد و از ظرفیت سفرهای مردمی کم می شود.

سعیدی با اشاره به بالا رفتن قیمت واگن، بیان کرد: سال ۱۳۶۰، واگن ۹ میلیون تومان بود و الان چرخ واگن نزدیک ۴۰ میلیون تومان است. البته ممکن است مسائل مدیریتی هم وجود داشته باشد که مزید بر علت می شود. ما پنج سال قبل حدود ۲۲۰۰ واگن داشتیم که الان حدود ۴۰۰ تای آن کم شده و اگر با همین آهنگ جلو برویم تعداد واگن ها کمتر هم می شود.

وی با بیان اینکه سرمایه گذاری در بخش ریلی انگیزه و جاذبه ندارد، گفت: با یک واگن که نمی توان قطار راه اندازی کرد، یک رام قطار حداقل ۱۰ واگن می خواهد و اگر هر واگن ۴۰ میلیارد تومان باشد، بدون در نظر گرفتن دیزل، ۴۰۰ میلیارد تومان برای راه اندازی یک قطار مورد نیاز است؛ آن هم در شرایطی که بازگشت سرمایه طولانی دارد و برای سرمایه گذار جذابیت ندارد. بنابراین توسعه راه آهن نیاز به حمایت بخش دولتی دارد.