◄ ترانزیت جاده ای؛ فرصتی طلایی برای توسعه اشتغال و درآمدهای ارزی کشور
ترانزیت جاده ای با ایجاد درآمد ارزی، کاهش وابستگی به نفت و رونق صنایع لجستیک، یکی از ستون های اقتصاد ملی کشور است و تقویت کریدورهای بین المللی، اشتغال پایدار و توسعه پایدار کشور را به خصوص در شرایط جنگی تضمین می کند.
ترانزیت جاده ای، ستون پنهان اقتصاد ملی است؛ زیرا هر کامیون ترانزیتی که از خاک ایران عبور می کند، بدون مصرف منابع داخلی، درآمد ارزی، حق العبور و درآمدهای خدماتی ایجاد می کند.
به گزارش تین نیوز، این جریان، اقتصاد حمل و نقل را تقویت می کند: ناوگان باری، شرکت های لجستیک، بیمه، انبارداری و تعمیرگاه ها رونق می گیرند و اشتغال پایدار در استان های مرزی شکل می شود.
افزایش سهم ترانزیت، وابستگی به درآمد نفتی را کاهش می دهد، جایگاه ژئواکونومیک ایران را در کریدورهای شرق غرب و شمال جنوب تثبیت می کند و صادرات غیرنفتی را پایدارتر می سازد.
نقش ترانزیت جاده ای در اقتصاد حمل و نقل و اقتصاد ملی
توسعه زیرساخت پایانه های مرزی و روان سازی رویه های گمرکی، اثر مستقیم بر «اقتصاد حمل و نقل » دارد؛ صنعتی که با شبکه ای از ناوگان باری، شرکت های لجستیکی، پارکینگ های مرزی، سردخانه ها و خدمات پشتیبان، حجم وسیعی از اشتغال و ارزش افزوده را در استان های مرزی پدید می آورد. افزایش سهم ترانزیت جاده ای، از یک سو درآمد ارزی غیرنفتی و تعرفه های ترانزیتی را بالا می برد و از سوی دیگر ریسک تمرکز تجارت خارجی روی مسیرهای محدود را کاهش می دهد.
در مقیاس اقتصادی، هر تن کالایی که از مرزها عبور می کند، زنجیره ای از ارزش را در تولید، بسته بندی، بیمه، بانکداری و خدمات فنی فعال می کند و رشد صادرات غیرنفتی را از وعده به واقعیت نزدیک تر می سازد و سرمایه گذاری در بهسازی جاده های دسترسی، توسعه تجهیزات هوشمند پایانه ها و تسریع تشریفات مرزی می تواند این روند را پایدارتر کند.
کارشناسان معتقدند با تکمیل زیرساخت های پشتیبان، ساده سازی رویه های ترانزیتی و تقویت دیپلماسی اقتصادی با همسایگان، پایانه های مرزی قادر خواهند بود سهم ایران از بازار ترانزیت منطقه را به طور محسوسی افزایش دهند و به یکی از ستون های اصلی اقتصاد مقاومتی و صادرات غیرنفتی کشور تبدیل شوند.
میلک؛ دروازه ای راهبردی در شرق کشور
در همین زمینه، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای سیستان و بلوچستان، از رشد ۶۷ درصدی صادرات کالا از پایانه مرزی میلک در پنج ماه سپری شده از سال جاری خبر داد؛ آماری که نشان می دهد گذرگاه های مرزی شرق کشور به یکی از موتورهای محرک تجارت خارجی و اقتصاد حمل و نقل ایران بدل شده اند.
شهرام مبارکی اعلام کرد: در این بازه زمانی، ۲۱۳ هزار و ۵۰ تن کالا با استفاده از ظرفیت ۸ هزار و ۲۶۰ دستگاه کامیون از این پایانه مرزی جابه جا شده است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای سیستان و بلوچستان خاطرنشان کرد: «از ابتدای سال جاری تا پایان مردادماه، هیدروکربن، سیمان و فرآورده های لبنیاتی از مهم ترین کالاهای صادراتی از پایانه مرزی میلک بوده اند.»
مبارکی همچنین با تأکید بر تداوم جریان بار در این مرز گفت: روزانه به طور متوسط حدود ۳۰۰ دستگاه ناوگان حمل کالا از این پایانه مرزی تردد کرده و عملیات جابه جایی بار و مراودات تجاری بین کشورهای ایران و افغانستان را انجام می دهند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای سیستان و بلوچستان تصریح کرد: «پایانه مرزی میلک به عنوان یکی از مهم ترین پایانه های مرزی در شرق کشور، نقش قابل توجهی در توسعه مبادلات تجاری و صادرات کالا به افغانستان و بازارهای منطقه دارد.»
به گزارش تین نیوز، این حجم از مبادلات، حکایت از فعال شدن ظرفیت های ترانزیت جاده ای در مرز ایران و افغانستان و بازگشت تدریجی رونق به زنجیره لجستیکی منطقه دارد.
همچنین تنوع سبد کالای صادراتی از محصولات انرژی محور و صنعتی تا مواد غذایی گویای آن است که میلک تنها یک گذرگاه محلی نیست، بلکه مسیری برای پیوند صنایع تولیدی ایران با بازارهای مصرف افغانستان و کشورهای آسیای مرکزی به شمار می رود اما این جایگاه زمانی پررنگ تر می شود که سیستان و بلوچستان را در نقش گره گاه کریدورهای شمال جنوب و شرق غرب ببینیم؛ استانی که با پایانه هایی چون میلک، میرجاوه و بندر چابهار، حلقه اتصال ایران به افغانستان، پاکستان، آسیای مرکزی و آب های آزاد است.
