◄ افتخار وزارت راه و شهرسازی به تاب‌آوری صنعت ریلی در جنگ 40 روزه

در بیست ویکمین جشنواره شهید رجایی، عملکرد ۲۱۱۳ دستگاه دولتی در سال ۱۴۰۴ با مشارکت بیش از هزار ارزیاب سازمان اداری و استخدامی کشور مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت وزارت راه و شهرسازی در بخش «حوزه زیربنایی و توسعه زیرساخت» به عنوان دستگاه اجرایی برتر معرفی شد. لوح و تندیس این عنوان نیز از سوی رئیس جمهور به فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، اهدا شد.

به گزارش تین نیوز، این انتخاب را می توان از زاویه ای فراتر از یک عنوان اداری بررسی کرد؛ چرا که بخشی از ارزیابی عملکرد وزارت راه و شهرسازی به نحوه مدیریت زیرساخت های حمل ونقلی در شرایط بحرانی و به ویژه دوران جنگ مربوط بوده است. در چنین شرایطی، استمرار فعالیت شبکه های حمل ونقل و جلوگیری از توقف جریان جابه جایی کالا و مسافر، اهمیتی دوچندان پیدا می کند.

بازگشایی سریع خطوط ریلی آسیب دیده

یکی از مهم ترین شاخص های اعلام شده درباره عملکرد وزارت راه و شهرسازی، سرعت بازگشایی مسیرهای ریلی آسیب دیده است. بر اساس داده های ارائه شده، متوسط زمان بازگشایی مسیرهای آسیب دیده ریلی حدود دو روز بوده و در برخی موارد، عملیات بازسازی و بازگشایی کمتر از ۱۲ ساعت پس از وارد شدن آسیب انجام شده است.

این زمان در شبکه ای مانند راه آهن که اختلال در یک نقطه از آن می تواند بر حرکت قطارها و جریان حمل بار در مسیرهای مختلف اثر بگذارد، اهمیت زیادی دارد. هر ساعت توقف یک مسیر ریلی می تواند به انباشت بار، اختلال در برنامه حرکت قطارها و افزایش فشار بر سایر شیوه های حمل ونقل منجر شود.

از این منظر، سرعت واکنش به آسیب های زیرساختی را باید یکی از مؤلفه های مهم تاب آوری شبکه ریلی کشور دانست.

بازسازی همزمان ۶ پل ریلی

یکی دیگر از اقدامات مورد استناد در این ارزیابی، بازسازی همزمان ۶ پل ریلی در محورهای آسیب دیده بوده است. بر اساس اطلاعات اعلام شده، متوسط زمان بازگشایی این محورها کمتر از دو روز بوده است.

بازسازی همزمان چندین سازه ریلی در شرایط بحرانی، نیازمند هماهنگی میان بخش های مختلف فنی، عملیاتی و پشتیبانی است. اهمیت این موضوع زمانی بیشتر می شود که بدانیم پل های ریلی از جمله نقاط حساس شبکه محسوب می شوند و آسیب به آنها می تواند موجب قطع ارتباط ریلی در یک محور شود.

پراکنده سازی واگن ها برای کاهش آسیب پذیری

اقدام دیگر وزارت راه و شهرسازی در دوران جنگ، پراکنده سازی واگن ها، به ویژه واگن های مخزن دار برای حفظ پایداری عملیات و کاهش آسیب پذیری شبکه ریلی بوده است.

این اقدام نشان می دهد مدیریت بحران در شبکه ریلی صرفاً به بازسازی زیرساخت پس از آسیب محدود نمی شود، بلکه بخشی از آن به اتخاذ تدابیر پیشگیرانه برای کاهش خسارت احتمالی بازمی گردد. پراکنده سازی واگن ها می تواند ریسک تمرکز تجهیزات و محموله ها در نقاط خاص را کاهش داده و امکان استمرار عملیات ریلی را افزایش دهد.

چرا این انتخاب اهمیت دارد؟

وزارت راه و شهرسازی به دلیل گستردگی مسئولیت های خود، یکی از دستگاه هایی است که عملکرد آن مستقیماً با زندگی روزمره مردم و فعالیت اقتصادی کشور ارتباط دارد. جاده ها، راه آهن، فرودگاه ها، بنادر و سایر زیرساخت های حمل ونقل، شریان های اصلی اقتصاد کشور هستند و در شرایط بحرانی، اهمیت آنها چند برابر می شود.

از این منظر، انتخاب وزارت راه و شهرسازی به عنوان دستگاه برتر در حوزه زیربنایی و توسعه زیرساخت، بیش از آنکه صرفاً یک عنوان تشویقی باشد، می تواند نشانه اهمیت تاب آوری زیرساخت های حمل ونقل و سرعت بازگرداندن آنها به چرخه خدمت رسانی باشد.

البته استمرار این عملکرد در شرایط عادی نیز اهمیت دارد. حفظ آمادگی شبکه ریلی، ارتقای کیفیت نگهداری زیرساخت ها، افزایش سرعت واکنش به حوادث و تقویت ناوگان و تجهیزات بازسازی، عواملی هستند که می توانند تجربه مدیریت بحران را به یک ظرفیت دائمی برای افزایش تاب آوری شبکه حمل ونقل کشور تبدیل کنند.