◄ لابی خودروسازان برای توقف تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد در کشور
با وجود اینکه آزادسازی تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد در ماه های اخیر امکان ورود گسترده تر خودروهای باکیفیت به جاده های کشور را فراهم کرده، گزارش ها حاکی از آن است که خودروسازان داخلی با انجام رایزنی های گسترده در تلاش اند این مجوز را بار دیگر محدود کرده و به وضعیت پیشین بازگردانند. کارشناسان می گویند این مخالفت ها ریشه در نگرانی تولیدکنندگان داخلی از افزایش رقابت و تغییر موازنه بازار دارد.
آزادسازی تردد خودروهای دارای پلاک مناطق آزاد در سراسر کشور که در دوران جنگ اخیر به عنوان یک تصمیم اضطراری اجرا شد، حالا به موضوعی جدی در بازار خودرو تبدیل شده است. ورود این خودروها، که عمدتاً مجهز به فناوری های روز دنیا هستند، نگاه تازه ای به کیفیت و استانداردهای ساخت در داخل ایجاد کرده و واکنش های متفاوتی را در پی داشته است. در حالی که بسیاری از شهروندان و کارشناسان صنعت خودرو این اقدام را گامی مثبت برای افزایش رقابت و تعدیل قیمت ها می دانند، تولیدکنندگان داخلی با هشدار نسبت به آثار آن، در تلاش اند با فشار بر نهادهای تصمیم گیر، بار دیگر محدودیت های گذشته را احیا کنند. این گزارش به بررسی ابعاد این چالش تازه و دیدگاه کارشناسان درباره پیامدهای احتمالی بازگشت ممنوعیت تردد خودروهای مناطق آزاد می پردازد.
به گزارش تین نیوز ، تردد خودرو های با پلاک مناطق آزاد در سراسر کشور در جنگ اخیر تا اطلاع ثانوی آزاد شده تا شاهد عبور خودروهای با آخرین تکنولوژی روز دنیا در کشور باشیم؛ اما به باور بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، در شرایط کنونی خودروسازان داخلی نیز دست به کارند تا جلوی هر طرحی که بخواهد کمی بازار خودرو را رقابتی یا شرایط واردات را تسهیل کند یا گسترش بدهد را بگیرند.
ماجرای آزادسازی تردد خودروهای گذر موقت یا دارای پلاک مناطق آزاد در سراسر کشور به ابتدای جنگ اخیر بازمی گردد؛ هنگامی که سردار سیدتیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا در مورد جزئیات تصمیم اتخاذشده درباره خودرو های پلاک مناطق آزاد در دوران جنگ، اعلام کرد که «در جریان جنگ رمضان (۴۰ روزه) و حملات ناجوانمردانه دشمن، بخش قابل توجهی از زیرساخت ها، تأسیسات و اماکن غیرنظامی کشور در معرض تهدید و آسیب قرار گرفتند. در چنین شرایطی، برخی مناطق آزاد کشور نیز به دلیل موقعیت جغرافیایی و شرایط خاص خود می توانستند بیش از سایر مناطق تحت تاثیر قرار گیرند. بر اساس تدابیر اتخاذشده و با هماهنگی سلسله مراتب فرماندهی انتظامی کشور، ۵ منطقه آزاد که در شرایط خاص عملیاتی قرار داشتند شناسایی شدند. بر این اساس مقرر شد خودرو های دارای پلاک مناطق آزاد (ماکو، کیش، قشم، چابهار و اروند) بدون نیاز به تبدیل پلاک به پلاک ملی و به صورت گذر موقت، امکان تردد در سراسر جغرافیای کشور را داشته باشند.»
خودروسازان در تلاش برای بازگرداندن ممنوعیت تردد گذر موقت ها
ورود خودروهای مناطق آزاد به کشور باعث شد تا روحی تازه به بازار خودرو دمیده شود اما هم زمان گزارش ها نشان می دهد که خودروسازان داخلی با رایزنی های گسترده به دنبال احیای ممنوعیت قانونی برای حذف این رقبای قدرتمند از جاده های کشور هستند.
آزادسازی تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد در سراسر کشور که به دنبال تحولات اخیر میسر شد، با واکنش تند تولیدکنندگان داخلی مواجه شده و آن ها با لابی گری گسترده، خواستار احیای محدودیت های پیشین و خروج این رقبای باکیفیت از چرخه رقابت هستند.
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با ایلنا و در پاسخ به این سوال که «چرا برخی خودروسازان مخالف آزادسازی دائمی تردد خودرو های مناطق آزاد در سطح کشور، هستند؟» گفت: خودروسازان داخلی با هر طرحی که بخواهد کمی بازار خودرو را رقابتی یا شرایط واردات را تسهیل کند یا گسترش بدهد و فضای صنعت بازتر شود، مخالفت می کنند.
خرید و فروش خودروهای مناطق آزاد در سراسر کشور امکان پذیر شود
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر شرایط انحصاری در بازار خودرو، گفت: این مخالفت با ایجاد فضای رقابتی ازسوی خودروسازان یا عوامل وابسته آنهاست.
صدرایی با اشاره به طرح تردد خودرو های دارای پلاک مناطق آزاد (ماکو، کیش، قشم، چابهار و اروند) بدون نیاز به تبدیل پلاک به پلاک ملی و به صورت گذر موقت در کشور در دوران جنگ، گفت: اگر طرح تردد خودروهای دارای پلاک مناطق آزاد درست مدیریت و امکاناتی گذاشته شود که خرید و فروش خودرو برای شهروندان عادی نیز امکان پذیر باشد یعنی شهروندان بتوانند چنین خودروهایی را بخرند و بفروشند و موانع قانونی آن و به اصطلاح چیزهایی که ایجاد دردسر یا دلواپسی می کند، برطرف شود می تواند مناسب باشد.
لزوم دائمی شدن تردد گذر موقت ها در سراسر کشور
این کارشناس صنعت خودرو در مورد شرایط تردد این خودروها در کشور، گفت: خودروهای مناطق آزاد برای افرادی که در یک منطقه خاصی زندگی می کنند همیشه مناسب بوده زیرا در شرایط عادی این افراد می توانند چنین خودروهایی را بخرند و در زمان یک یا دو ماه با پرداخت هزینه در تهران یا سایر شهرها با آن تردد کنند.
صدرایی افزود: به همین دلیل، دامنه خریداران این خودروها همیشه محدود بوده است. لازم است قوانین دیگری وضع شود. به طور مثال، مدت زمان تردد آنها در شهرهای غیر از مناطق آزاد بیشتر و مسائل حقوقی خرید و فروش آنها حل شود تا ورود چنین خودروهایی در صنعت کشور تاثیرگذار باشد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: ورود این خودروها به کشور می تواند تا حدودی بر قیمت های فضایی و نجومی برخی خودروهای وارداتی موثر بیفتد و قیمت آنها را کمی تعدیل کند؛ اما اینکه انتظار داشته باشید که تحول بزرگی در صنعت خودرو ایجاد کند چه به لحاظ تعداد و چه به لحاظ ذهنیت و نگرانی هایی که وجود دارد، بعید به نظر می رسد.
