مدل های خودروی نیسان کاهش می یابد
نیسان موتور روز سهشنبه اعلام کرد که قصد دارد تعداد مدلهای خودروی خود را از ۵۶ به ۴۵ کاهش دهد و ۸۰ درصد از حجم تولید خود را به سه خانواده اصلی از خودروهای ساخته شده بر روی پلتفرمهای مشترک و متناسب، تقسیم کند.
این خودروساز ژاپنی یک سال پس از آنکه ایوان اسپینوزا، مدیرعامل این شرکت خودروسازی شد، از بازسازی خط تولید قدیمی خود رونمایی کرد و اهداف بلندپروازانه ای را برای افزایش فروش در آمریکا و چین تعیین کرد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، این استراتژی که مدت ها مورد انتظار بود، جدیدترین تلاش اسپینوزا برای تغییر شکل نیسان پس از تجدیدنظر در همکاری دو دهه ای پرمشکل خود با رنو و ادغام ناموفق با شرکت هوندا موتور است. این شرکت از زیان های شدید و بدهی های هنگفت رنج می برد، در حالی که محصولات قدیمی آن نتوانسته اند با تغییر صنعت به سمت خودروهای برقی و هیبریدی در ژاپن، چین و آمریکا همگام شوند.
نیسان به عنوان بخشی از برنامه ی بازسازی، قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ بیش از یک میلیون خودرو در هر یک از بازارهای آمریکا و چین بفروشد و به سطحی برسد که از سال مالی ۲۰۱۹ در آمریکا و سال مالی ۲۰۲۱ در چین به آن دست نیافته است.
این شرکت امیدوار است این کار را با محصولات جدیدتر، از جمله نسخه های هیبریدی با موتور V۶ از کراس اوور کامپکت پرفروش روگ و یک شاسی بلند اسپرت احیا شده ایکس ترا برای آمریکا، انجام دهد. این تلاش مجدد برای ورود به بازار خودروهای هیبریدی در آمریکا پس از آن صورت می گیرد که این شرکت در سال ۲۰۱۹ تولید خودروهای هیبریدی را متوقف کرد و از رونق اخیر فروش خودروهای بنزینی-برقی رقبایش نظیر هوندا و تویوتا موتور، جا ماند.
برخلاف خودروهای هیبریدی این دو شرکت، نیسان از فناوری استفاده می کند که یک دهه پیش در بازار داخلی خود عرضه کرد و از یک موتور بنزینی برای شارژ باتری هایی که خودرو را به حرکت در می آورند، استفاده می کند.
نیسان اعلام کرد که توسعه سریع خودرو و بهره وری هزینه در چین را در اولویت قرار خواهد داد، عرضه خودروهای تمام الکتریکی خود را تقویت می کند و از این کشور به عنوان قطب صادرات به بازارهایی مانند آمریکای لاتین و جنوب شرقی آسیا استفاده خواهد کرد. این شرکت قصد دارد با صادرات سدان متوسط N۷ ساخت چین و پیکاپ فرانتیر پرو، این دو منطقه را هدف قرار دهد.
بر اساس گزارش بلومبرگ، نیسان اعلام کرد در ژاپن با یک خودروی کامپکت جدید که انتظار می رود تا سال مالی منتهی به ۲۰۳۱، سالانه ۵۵۰ هزار دستگاه از آن را بفروشد، به طور عمیق تری به سمت خودروهای کوچک تر حرکت خواهد کرد.
این خودروساز همچنین برنامه های خود را برای ارتقاء سیستم های پیشرفته کمک راننده خود تکرار کرد و این کار را با نسخه ای بهبود یافته از فناوری پروپایلوت در جدیدترین مینی ون الگرند که قرار است تابستان امسال در ژاپن عرضه شود، آغاز می کند. به این ترتیب، فناوری خودران سرتاسری تا اوایل ۲۰۲۸ به کار گرفته خواهد شد که با اعلامیه سال گذشته برای ارتقاء کروز کنترل و عملکردهای حفظ خط همسو است.
