اصلاح هندسی جاده ها در پیچ کمبود بودجه
یک کارشناس حمل ونقل و ایمنی با بیان اینکه نیاز برخی جاده های کشور به اصلاح هندسی ضرورتی انکارناپذیر است، گفت: «اما به دلیل کمبود منابع مالی و بودجه امکان بازسازی و اصلاح بسیاری از این راه ها را نداریم، بنابراین فعلا آموزش و افزایش آگاهی رانندگان و اعمال مقررات موثر تنها راه مدیریت این مسیرهای پرخطر است.»
یک کارشناس حمل ونقل و ایمنی با بیان اینکه نیاز برخی جاده های کشور به اصلاح هندسی ضرورتی انکارناپذیر است، گفت: «اما به دلیل کمبود منابع مالی و بودجه امکان بازسازی و اصلاح بسیاری از این راه ها را نداریم، بنابراین فعلا آموزش و افزایش آگاهی رانندگان و اعمال مقررات موثر تنها راه مدیریت این مسیرهای پرخطر است.»
به گزارش تین نیوز به نقل از ترابران، باتوجه به مسیرهای کوهستانی، راه های با قدمت بالا و شرایط اقتصادی سخت که منجر به تاخیر در نگهداری مستمر شبکه جاده ای کشور شده است، نقاط پرتصادف و حادثه آفرین جاده ای در کشور ما زیاد است و باید اصلاح هندسی در این مسیرها توسط راهداری انجام می شود، اما همچنان برای رفع این نقاط در کنار سایر عوامل مثل ناوگان فرسوده، اعمال مقررات ناکافی و رفتارهای پرخطر کاربران چاره ای اندیشیده نمی شود.
در همین رابطه، یک کارشناس ایمنی، بروز تصادفات را متاثر از عوامل مختلفی اعم از جاده، ناوگان، اعمال مقررات و … دانست و به خبرنگار پایگاه خبری ترابران گفت: «اینکه صرفا بگوییم مشکل جاده منجر به تصادف شده، اشتباه است چراکه امروزه بروز یک سانحه به دلیل اشکال در یک سیستم متشکل از اجزای مختلف است.»
این کارشناس حمل ونقل و ایمنی تصریح کرد: «تصادفات و ایمنی یک وجه ندارد که صرفاً ایراد هندسی مسیر را دلیل یک سانحه بدانیم.»
او گفت: «جاده های کوهستانی کشور به ویژه در محور رشته کوه زاگرس باتوجه به شرایط اقلیمی آن، نقاط پرخطری دارد که باید با راهکارهای مهندسی در ساخت و اطلاع رسانی به موقع و درست به راننده برای اتخاذ تصمیم درست در مواجهه با موقعیت خطر از بروز حوادث در این مناطق جلوگیری کنیم.»
این کارشناس با اشاره به تصادفاتی که در تیرماه در محور یاسوج رخ داد، اظهار کرد: «در آن تصادف حداقل اطلاع رسانی به راننده انجام شده بود و به لحاظ تابلو و علائم هم کمبودهایی در این محور بوده که سراشیبی جاده و نبود مسیر فرار هم مزید علتی شده که راننده با از دست دادن کنترل ماشین دچار سانحه شد.»
او نصب تابلو و علائم و همچنین اطلاع رسانی و هشدارهای لازم به رانندگان جاده ای را اقدام عاجلی برای کاهش تصادفات و بهبود ایمنی دانست و افزود: «هرچند که نصب تابلو و علائم ضروری است، اما نباید این علائم بیش از حد و درواقع منجر به بمباران اطلاعاتی راننده شود چراکه در چنین شرایطی راننده اهمیت کمتری برای آن قائل می شود.»
این کارشناس ایمنی گفت: «نیاز برخی جاده های کشور به اصلاح هندسی ضرورتی انکارناپذیر است. اما در حال حاضر باتوجه به اقتصاد و بودجه محدود کشور امکان بازسازی و اصلاح بسیاری از این راه ها را نداریم و آموزش و افزایش آگاهی رانندگان و اعمال مقررات موثر در چنین شرایطی تنها راه مدیریت این مسیرهای پرخطر است.»
وقت پاسگاه نیروی انتظامی مشکل آفرین می شود
او یکی دیگر از مشکلات را وجود پاسگاه های نیروی انتظامی در مسیرهای جاده ای کشور بدون موقعیت یابی کارشناسی عنوان کرد و افزود: «در بسیاری از راه های کشور معمولا موقعیت پاسگاه بدون توجه به نظر فنی کارشناسان مهندسی راه انتخاب شده که همین امر در برخی مسیرهای پرخطر یکی از عوامل بروز تصادفات است.»
او در پاسخ به پرسشی مبنی بر سهم راه در بروز تصادفات، توضیح داد: «بنده این را قبول ندارم و پاسخی هم نمی دهم، چراکه در حال حاضر نگرش علمی روز و رویکرد سیستمی ایمنی هرگز یک عامل صرف را در بروز تصادفات عنوان نمی کند . بلکه برای بررسی و ارزیابی هر سانحه تقصیر یک سیستم و همه اجزای متشکل را در نظر می گیرد؛ بنابراین در پی نقش راه و جاده در تصادفات نباشید چون بدون عوامل دیگر تقریبا بی نتیجه است.»
این کارشناس حمل ونقل و ایمنی درباره اصلاح جاده ها، اذعان کرد: «باتوجه به آسیب ناشی از مشکلات مسیر، نیازمند بازنگری جدی در حوزه ساخت، روسازی و روکش جاده ها هستیم؛ همچنین مصالح مورد استفاده و مراحل طراحی و اجرای پروژه های راهداری هم باید بررسی شود.»
زخم تحریم به بستر جاده هم رسید
او با بیان اینکه آسیب ناشی از شرایط اقتصادی و تحریم ها در همه حوزه ها و به ویژه راه غیرقابل انکار است، درباره راهکارهای لازم برای ایجاد و یا اصلاح زیرساخت راه ها، عنوان کرد: «مناسب سازی روسازی و روکش جاده ها برای کارایی بهتر تابلو و علائم، اصلاح هندسی راه های پرخطر را اقدامات لازم برای بهبود ایمنی راه ها است.»
این کارشناس با در نظر داشتن بودجه اندک درباره اقدام عاجل برای تامین ایمنی راه گفت: «علائم گذاری، آگاه سازی رانندگان از خطرات جاده و شیوه مواجهه با خطر، ارتقای تجهیزات اعم از تجدید خط کشی ها، تابلوهای جاده در حاشیه مسیرها و… از اقداماتی است که با هزینه و زمان کم برای کاهش تصادفات می توان انجام داد اما با همه این اقدامات تصادفات کاهش نمی یابد مگر با اعمال جدی مقررات و تقویت آنها.»
مقررات به فراموشی سپرده شده است
او اعمال مقررات را بخش مغفول مانده بررسی علل تصادفات برشمرد و اذعان کرد: «متاسفانه این مهم قابلیت کمی شدن ندارد و اطلاعاتی هم از کم و کیف اجرای آن در دسترس نیست، به همین دلیل گاهی حتی با هزینه های گزاف هم خروجی لازم برای ایمنی راه ها حاصل نمی شود.»
به گفته او؛ همزمان با اقدامات گفته شده باید ارزیابی ناوگان هم در دستور کار قرار گیرد چراکه حتی با ایده آل بودن همه شرایط، ریسک بروز تصادف برای ناوگان فرسوده و دچار نقص فنی همچنان وجود دارد.
