◄ قیمت هر اتوبوس به ۴۰ میلیارد تومان رسید/ نوسازی ۵۰۰۰ دستگاه باقی‌ مانده در چه وضعیتی است؟

با رسیدن قیمت هر دستگاه اتوبوس به بیش از ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومان، تکمیل نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران با چالشی جدی روبه رو شده است. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران  تصریح کرد که با توجه به شرایط موجود و جهش قیمت ها، نمی توان گفت نوسازی ۵ هزار دستگاه اتوبوس باقی مانده پایتخت ظرف دو سال آینده انجام خواهد شد.

به گزارش سرویس شهری تین نیوز، این واقع نگری در شرایطی مطرح می شود که شرکت واحد در سال های اخیر عملکردی کم سابقه در نوسازی ناوگان داشته است. به گفته مهدی علیزاده، در حدود چهار سال و چند ماه تا پنج سال گذشته، ۲۴۶۰ دستگاه اتوبوس در شهر تهران نوسازی شده است؛ رقمی که در تاریخ شهرداری تهران، به ویژه پس از انقلاب، در چنین بازه کوتاهی سابقه نداشته است.

۸۲ درصد خطوط نوسازی شد؛ ۱۲۵ اتوبوس جدید در راه است

بر اساس اعلام مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در گفتگو با ایسنا در حال حاضر ۸۲ درصد از خطوط شهر تهران نوسازی شده اند. با ورود اتوبوس های جدید، خطوطی که در اختیار بخش خصوصی هستند و اتوبوس های قدیمی فاقد کولر دارند نیز به تدریج نوسازی خواهند شد.

علیزاده درباره آخرین وضعیت ورود اتوبوس های جدید به ناوگان پایتخت گفت: آخرین قرارداد شرکت واحد برای ورود ۱۲۵ دستگاه اتوبوس است که شامل ۷۵ دستگاه اتوبوس برقی ۲۶ متری و ۵۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری می شود. با توجه به شرایط موجود، هماهنگی هایی برای استفاده از سایر مرزها و مسیرهای ورود در حال انجام است تا این اتوبوس ها هرچه سریع تر و ترجیحاً تا مهرماه وارد کشور شوند.

رویه نوسازی تدریجی ادامه دارد

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران تأکید کرد که با قراردادهای موجود، ورود اتوبوس های جدید به مرور زمان انجام می شود و در مرحله نخست، تلاش بر تکمیل قراردادهای فعلی و سپس حرکت به سمت سایر قراردادها و برنامه های نوسازی است.

او با اشاره به تجربه نوسازی در شرایط سخت یادآور شد: همان طور که در گذشته و در جریان جنگ، حدود ۹۶ دستگاه اتوبوس نوسازی شد، تلاش مجموعه بر ادامه این روند و استفاده از ظرفیت های موجود برای سرعت بخشی به ورود ناوگان جدید است.

وضعیت سیستم سرمایشی ناوگان

در بخش دیگری از این گفت وگو، وضعیت سیستم سرمایشی اتوبوس های شهر تهران تشریح شد. بر این اساس، اتوبوس های قدیمی مربوط به ۱۰ تا ۱۲ سال گذشته در سطح شهر اورهال شده اند و در صورت بروز مشکل در کولر هر اتوبوس، خودرو به تعمیرگاه منتقل و سیستم سرمایشی آن دوباره راه اندازی می شود.

علیزاده با بیان اینکه در حال حاضر اتوبوس ملکی شهرداری تهران بدون کولر وجود ندارد، افزود: اتوبوس های جدید نیز همگی مجهز به کولر هستند. اما بخشی از اتوبوس های قدیمی بخش خصوصی که در اختیار شرکت واحد نیستند، از اساس سیستم کولر ندارند و به دلیل شرایط فنی و ساختار قدیمی، امکان نصب کولر روی آن ها وجود ندارد؛ این دسته نیز با ورود اتوبوس های جدید به تدریج نوسازی خواهند شد.