فاز جدید توسعه متروی تهران با تمرکز بر خطوط و ایستگاه‌ های جدید

اولین محل بازدید، کارگاه ایستگاه میدان حرم حضرت عبدالعظیم حسنی(ع) در بخش توسعه جنوبی خط۶ مترو است، کارگاهی که در جنوبی ترین بخش پایتخت قرار دارد. ایستگاه تقریبا سروشکل اولیه را گرفته و در برخی قسمت ها پله ها و دیوارسازی ها تکمیل شده است.

در هرگوشه ای کارگران سخت مشغول کارند و حتی حضور مدیرعامل شرکت مترو و سخنگوی شهرداری تهران هم باعث نمی شود کارگران دست از کار بکشند و برای لحظه ای صدای دستگاه ها متوقف و خاموش نمی شود. آنطور که عباس فتحعلی پور، مجری این خط می گوید، ایستگاه میدان حرم حضرت عبدالعظیم حسنی(ع) در پاییز افتتاح خواهد شد. طبق برنامه قرار است در شهریور تست گرم ایستگاه انجام شود و پس از آن احتمالا در مهرماه شاهد افتتاح این ایستگاه و بخش جنوبی خط۶ مترو خواهیم بود.

طراحی خاص این ایستگاه که از قطارهای دودی عهد قجری که مردم را برای زیارت به شاه عبدالعظیم می رساندند الهام گرفته شده، یکی از ویژگی های آن است. همچنین قرار است یکی از همین قطاردودی ها در ورودی مترو جانمایی شود.

ایستگاه دوم: آغاز حفاری خط۹ مترو از شهریورماه

از شهرری به جنوب شرق تهران می رویم تا از کارگاه خط۹ متروی تهران در دولت آباد بازدید کنیم. شفت ورودی دستگاه حفار مکانیزه (TBM) ایستگاه تکمیل شده و دستگاه نیز درحال مونتاژشدن است تا پس از آن ساخت تونل این خط جدید مترو آغاز شود.

روهام پروز، مجری خط۹ از تکمیل مونتاژ دستگاه تی بی ام خبر می دهد. پروز می گوید اگر مشکل پیش بینی نشده ای رخ ندهد، حفاری خط۹ متروی تهران از شهریورماه آغاز می شود. طبق برنامه، حفاری مکانیزه از دولت آباد آغاز می شود و به سمت سه راه افسریه در سمت شمالی پیش می رود. همچنین از کارگاه دولت آباد حفاری دیگری هم به سمت سه راه تقی آباد در جنوب انجام می شود که خط۹ را به دیگر خط جدید یعنی خط۱۱ متصل خواهد کرد. حفاری این بخش به شکل غیرمکانیزه است.

مجری خط۹ می گوید قطعه اول خط طبق برنامه ۳۶ ماه آینده از دولت آباد تا تقاطع خط۴ مترو در ایستگاه نبرد به طول ۱۰کیلومتر و با ۴ایستگاه به بهره برداری می رسد. هزینه ساخت خط۹ حدود ۲.۴میلیارد یورو برآورد می شود.

ایستگاه سوم: پایانه ای با ظرفیت ۴۶رام قطار

پایانه آزادگان در خط۳ متروی تهران سومین مقصد بازدید بود. این پایانه بعد از ایستگاه آزادگان و کنار بیمارستان کودکان حکیم قرار دارد. پروژه پایانه آزادگان از حدود ۷ ماه پیش به صورت جدی آغاز شد و اکنون به پیشرفت قابل توجه ۴۰درصدی در بخش ساختمانی رسیده است.

احسان دباغ، مجری پروژه می گوید: «تکمیل و بهره برداری این پایانه برای کاهش سرفاصله حرکت قطارها در خط۳ ضروری است و اتصال متروی اسلامشهر به تهران در آینده روی خدمات رسانی این خط حومه ای نیز تأثیرگذار خواهد بود.» پایانه آزادگان برای ۴۶رام قطار ظرفیت دارد و قرار است در فاز اول با ظرفیت بیش از ۲۳رام قطار در شهریورماه امسال تکمیل و تست گرم آن انجام شود. تا ۲ ماه بعد از تست گرم نیز فاز نخست پایانه آزادگان تحویل شرکت بهره برداری متروی تهران خواهد شد. این پایانه ۲۳هکتار مساحت دارد.

ایستگاه پایانی: افتتاح نخستین بخش از خط۱۰ مترو در ۳سال آینده

چهارمین و آخرین مقصد بازدید کارگاه دریاچه شهدای خلیج فارس در خط۱۰ متروی تهران است. این خط جدید با ۴۷کیلومتر طول و ۳۵ایستگاه از ایستگاه ملکی در غرب تا سه راه تهرانپارس در شرق امتداد دارد. درحال حاضر ۲دستگاه تی بی ام مشغول حفاری و ساخت تونل هستند.

احسان دباغ نیشابوری، مجری خط۱۰ می گوید: «نخستین دستگاه حفار مکانیزه از کارگاه دریاچه شهدای خلیج فارس به سمت کارگاه جنت آباد در حرکت بوده که تاکنون ۳کیلومتر حفاری و تونل سازی آن به پایان رسیده است.

دستگاه حفار مکانیزه دوم در کارگاه جنت آباد هم اکنون حدود ۱۰۰متر حفاری و تونل سازی انجام داده است، اما از ۲هفته آینده حفاری و ساخت تونل در این قطعه که به سمت نمایشگاه بین المللی در حرکت است، سرعت و شتاب بیشتری می گیرد. طبق برنامه ریزی انجام شده با تامین بموقع منابع مالی، در ۳سال آینده نخستین بخش از خط۱۰ مترو از دریاچه شهدای خلیج فارس تا جنت آباد به بهره برداری می رسد. درحال حاضر ۱۰ایستگاه در خط۱۰ فعال است.