علت کمبود بنزین سوپر مشخص شد/ اجرای طرح ضربتی برای کاهش کیفیت بنزین!

مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران امروز از عرضه بنزین سوپر در تعدادی از جایگاه های عرضه سوخت تهران خبر داد و اعلام کرد: این عرضه از روزهای اخیر آغاز شده و حداقل تا سه چهار روز آینده ادامه دارد. با این حال پیش از این، دبیر انجمن صنفی کارفرمایی پالایش نفت از دستور دولت به منظور کاهش کیفیت بنزین تولیدی پرده برداشته بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از تجارت نیوز، موضوع پایین بودن کیفیت بنزین تولیدی بارها به میان آمده است. آنچه شهروندان از مصرف بالای سوخت خودروهای خود و نبود بنزین سوپر در جایگاه ها بیان می کنند، گمانه زنی ها درباره کاهش تولید بنزین باکیفیت را تشدید کرد. حال می توان با قاطعیت گفت علت عرضه نشدن بنزین سوپر در جایگاه ها مشخص شده است.

ناصر عاشوری، دبیر انجمن صنفی کارفرمایی پالایش نفت، روز یکشنبه اول مهرماه در یک گفت وگوی تلویزیونی اعلام کرد به منظور تولید بنزین بیشتر و تامین نیازهای کشور، دولت درخواست کرده بنزین یورو۴ و یورو۵ کمتری تولید شود.

به گفته او، تولید روزانه بنزین به طور میانگین به ۱۱۲ میلیون لیتر رسیده است، اما مصرف روزانه بنزین حدود هفت میلیون تا هشت میلیون لیتر بیشتر از تولید است.

به رغم این اظهارات، امروز فریدون یاسمی، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران، اظهار کرد: عرضه بنزین سوپر در تعدادی از جایگاه های عرضه سوخت تهران از دو روز پیش آغاز شده است و حداقل تا سه چهار روز آینده ادامه دارد.

البته باید به این نکته توجه کرد که این عرضه محدود به تهران آن هم فقط در چند جایگاه خاص است. 

وعده تولید بنزین یورو۵

صخبت های عاشوری در حالی بیان شد که تاکنون بارها درباره تولید بنزین یورو5 در ایران اظهارات متفاوتی بیان شده بود. جواد اوجی، وزیر نفت دولت سیزدهم، در امضای قرارداد طرح توسعه میادین چنگوله و بندکرخه در تیرماه سال جاری گفته بود در تمامی شهرها از سوخت یورو۴ و یورو۵ استفاده می شود و تمام پالایشگاه ها یا در حال توسعه یا پیگیری تولید این سوخت هستند.

او همچنین وعده داد بود تا دو سال آینده تمامی فرآورده های پالایشگاه ها یورو5 خواهد شد.

حال اما دبیر انجمن صنفی کارفرمایی پالایش نفت از دستور دولت مبنی بر کاهش کیفیت بنزین تولیدی به منظور افزایش تولید پرده برداشته است.

این اولین باری نیست که مسئولان در مواجهه با بحران کمبود بنزین، دستور کاهش کیفیت بنزین را می دهند. در دولت محمود احمدی نژاد در پی مواجهه با کمبود بنزین طرح افزایش ضربتی تولید نفت به راه افتاد که پتروشیمی ها را موظف به تولید بنزین می کرد.

طرح تولید بنزین پتروشیمی که در زمان احمدی نژاد اجرا شده بود، بار دیگر در دولت رئیسی نیز اجرا شد تا بحران بنزین را به تعویق بیندازد.

در دولت سیزدهم پس از زمزمه های بازگشت بنزین پتروشیمی، بارها درباره تفاوت این بنزین با بنزین تولیدشده در پتروشیمی ها در دولت های نهم و دهم سخن به میان آمد؛ اما کارشناسان متعددی راجع به تفاوت تولید بنزین در پالایشگاه و پتروشیمی و استانداردهای آن اظهارنظر کردند. روی آوردن به تولید بنزین از متانول، هرچند نسبت به بنزین تولیدشده به وسیله هیدروکربن های آروماتیک مثل بنزن و تلوئین آلایندگی کمتری دارد، اما اساساً طرحی به منظور تعویق بحران بوده است.

مرتضی شاه میرزایی، مدیرعامل شرکت صنایع ملی پتروشیمی ایران، در مرداد سال جاری در یک نشست علناً اعلام کرده بود پیرو بحران پیش آمده در زمینه سوخت، پتروشیمی ها به تولید بنزین روی آورده اند.

همچنین آن طور که خبرگزاری مهر گزارش داده، بابک افقهی، مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری نفت، گاز و پتروشیمی، 25 شهریورماه اعلام کرد شرکت نفت ستاره خلیج فارس توانایی تولید بنزین با اکتان بالا و بنزین سوپر را دارد اما به دلیل ناترازی مجبور به تولید بنزین با اکتان ۸۷ و قیمت ارزان شده اند.

باید گفت طبق اظهارات افقهی و آشوری، عملاً موضوع کاهش اجباری کیفیت بنزین به منظور تولید بیشتر تایید شده است؛ اما سوال اساسی این است که آیا چنین راهکاری موثر است؟

افزایش مصرف بنزین به دنبال کاهش کیفیت آن

پس از اجرای طرح ضربتی افزایش تولید بنزین در دولت احمدی نژاد، مشکلات آلودگی هوا و بیماری های متعدد، به دلیل بالا بودن درصد بنزن که ماده ای خطرناک است، دوچندان شده بود. از سوی دیگر به دلیل کیفیت نامناسب بنزین تولیدی در آن دوره، در روند سوخت رسانی و استهلاک خودروها مشکلات متعددی به وجود آمده بود.

به دنبال پایین بودن کیفیت بنزین تولیدی، خودروها به سوخت رسانی بیشتری احتیاج پیدا می کنند. به دنبال عرضه نشدن بنزین سوپر در جایگاه ها، بسیاری از شهروندان از افزایش مصرف خود به دلیل اتمام زودهنگام بنزین خبر دادند. چنین روندی علناً مصرف بنزین را تشدید کرده است.

مسئولان گمان می کردند با کاهش کیفیت بنزین تولیدی، می توانند بنزین بیشتری تولید کنند تا جلوی کمبود آن را بگیرند؛ غافل از اینکه به دلیل کیفیت پایین آن، مصرف بنزین خودروها بالا رفته است.

این بدان معناست که مسئولان نه تنها با چنین راهکاری نتوانستند کمبود بنزین را جبران کنند بلکه به بحران کمبود بنزین دامن زدند و اوضاع را بحرانی تر از پیش کردند. این وضعیت اگر به همین منوال ادامه پیدا کند، مصرف خودروهای داخلی که همین اکنون نیز دو برابر خودروهای خارجی است، بسیار بالاتر می رود و بیش از پیش به بحران بنزین افزوده می شود. کیفیت پایین بنزین تولیدی، خود یکی از عوامل افزایش مصرف بنزین و تشدید بحران است اما مسئولان از آن به عنوان راهکاری برای جبران کمبود استفاده کرده اند تا بار دیگر بی کفایتی خود را نشان دهند.