ون تاکسی باید جایگزین تاکسی خطی شود
نباید چیزی به نام تاکسی خطی داشته باشیم و به تدریج باید ون تاکسی جایگزین تاکسی خطی شود و کمک‌های بلاعوض و وام‌های لازم را بدهیم تا رانندگان خودروی خود را جایگزین کنند.
تشکری هاشمی گفت: نباید چیزی به نام تاکسی خطی داشته باشیم و به تدریج باید ون تاکسی جایگزین تاکسی خطی شود و کمک های بلاعوض و وام های لازم را بدهیم تا رانندگان خودروی خود را جایگزین کنند.
به گزارش تین نیوز به نقل از تجارت نیوز، در حال حاضر مهم ترین و اصلی ترین دغدغه مردم شهر تهران موضوع ترافیک و خدمات رسانی حمل و نقل عمومی است که این مهم این روزها با توجه به اینکه به روزهای پایانی ماه شهریور نزدیک می شویم و کمتر از یک ماه دیگر با آغاز سال تحصیلی با حجم زیادی از ترددها و ترافیک مواجه خواهیم بود بیشتر از گذشته مورد توجه قرار گرفته است در این راستا در خصوص نوسازی ناوگان حمل و نقل و تامین کمبودها و وسایل نقلیه عمومی دقایقی را با سید جعفر تشکری هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر به گفت وگو پرداختیم که در ادامه می خوانید:
درباره خرید و ورود ون های تاکسی برایمان بگویید و اینکه چرا وعده ورود ون های تاکسی به سرانجام نرسید؟
تشکری هاشمی: ما مصوبات خوبی در شورای شهر داشتیم و شهرداری تهران مکلف شده بود در بعضی موضوعات ورود جدی داشته باشد و با منابعی که مصوب کرده بودیم این مسئله را حل کنند. برای ورود ون های تاکسی شهرداری تهران شروع خوبی داشت و در ابتدا با وزارت کشور صحبت این بود که ۶۲۰ دستگاه ون در گام اول در اختیار شهرداری تهران قرار گیرد، اما در اثر ناهماهنگی بین شهرداری تهران و وزارت کشور به صد و اندی دستگاه تقلیل پیدا کرد و قرار بود که ون ها را در تیراژ بالا خرید کنند تا به جای تاکسی های فرسوده که در مسیر خطی کار می کنند مجوز فعالیت به ون های تاکسی داده شود که با این کار سرمایه بیشتری در اختیار آن افراد قرار می گرفت که قرار بود شهرداری این منابع را کمک کند که آن دوستان نوسازی را انجام دهند، اما متاسفانه در حد مذاکره باقی ماند.
اکنون شنیده می شود شهرداری قرارداد هایی برای تامین خودرو های حمل و نقل عمومی با کشور چین بسته است آیا می توان امیدوار بود؟
تشکری هاشمی: تعدادی خودروی ون اخیرا شهرداری تهران در مذاکراتی که با چینی ها داشتند چند نمونه آوردند، اما عملیاتی نشده است از طرفی باید بگویم ما نباید چیزی به نام تاکسی خطی داشته باشیم و به تدریج باید ون تاکسی جایگزین تاکسی خطی شود و کمک های بلاعوض و وام های لازم را بدهیم تا رانندگان خودروی خود را جایگزین با ون کنند و ظرفیت آن حدود دو نیم برابر می شود که به ازای هر یک ون دو و نیم خودروی سواری را از مسیر تاکسی خطی کاهش دهیم و بدون اینکه دغدغه در معیشت رانندگان تاکسی باشد خودروی نو جایگزین شود و بودجه های آن را در نظر گرفتیم که دو هزار میلیارد تومان کمک بلاعوض برای تسهیلات وام گذاشته ایم. این منابع وجود دارد مصوبه دارد، زیرا درآمد های شهرداری خوب بوده و ما تلاش می کنیم که شهرداری تهران در این موضوعات زمان را از دست ندهند و پاسخ به نیاز شهروندان کمک به زیربنای شهر را در عمل داشته باشند به هر شکل امیدواریم که پیگری هایی که صورت می گیرد از طریق شورا و همت مدیران شهری این اتفاقات بیفتد و کار سختی نیست و گاهی گفته می شود که موضوع محرمانگی داشت و تحریم داشت این چیز ها در حد یک شوخی است و اگر گفته شد این حرف ها را ما باید در حد شوخی بدانیم وگرنه دارد سالی یک و نیم میلیون خودرو در داخل کشور تولید می شود منهای خودرو هایی که دارند وارد می شوند پس چرا نباید تاکسی های ما بازسازی شوند و چرا نباید خودرو های ون به تعداد کافی داشته باشیم.
زمان را از دست بدهیم خودمان هم مثل دوره شورای پنجم که انتقاد می کردیم دچار همان انتقادات خواهیم شد
خب به اعتقاد خودتان چرا نباید ناوگان حمل و نقل عمومی ما نوسازی شود؟
