ضرورت مرمت دوره ای بزرگراه اصفهان-کاشان
کارشناسان بر لزوم برنامه ریزی برای نگهداری زیرساخت های حیاتی تأکید کردند؛ بر اساس ارزیابی های انجام شده، بزرگراه حیاتی اصفهان-کاشان باید به طور منظم و هر پنج سال یک بار مورد مرمت و بهسازی اساسی قرار گیرد تا ایمنی و استاندارد های تردد حفظ شود.
مجری پروژه های روکش آسفالت راه های شریانی استان اصفهان گفت: با توجه به تردد سنگین در این محور حیاتی که اتصال دهنده پایتخت به مرکز کشور است، عملیات نگهداری رویه آسفالتی هر پنج سال یکبار ضروری است. برای بهسازی رویه آسفالت ۲۰۰ کیلومتری این آزادراه، سالانه بالغ بر ۲ همت اعتبار مورد نیاز است.
به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، احمد صفری، مجری پروژه های روکش آسفالت راه های شریانی استان اصفهان اظهار داشت: عملیات بهسازی رویه آسفالت در راستای ارتقای ایمنی در آزادراه پرتردد کاشان به اصفهان با جدیت در حال انجام است.
صفری بیان کرد: با تامین اعتبارات مورد نیاز بر اساس مصوبه هیئت دولت برای سال های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ توسط سازمان راهداری، امکان بهسازی کل این مسیر فراهم شده است. این عملیات در فصل مناسب و با تعداد لایه های مورد نیاز انجام خواهد شد.
مجری پروژه های روکش آسفالت راه های شریانی استان اصفهان با تاکید بر اولویت ایمنی در این پروژه گفت: بازسازی رویه آسفالت این آزادراه به دلیل تاثیر مستقیم آن در کاهش تعداد و شدت تصادفات، در اولویت بالایی قرار دارد. همزمان با عملیات لکه گیری و روکش، کارهای تکمیلی مانند خط کشی و تعویض حفاظ میانی از نوع گاردریل به حفاظ بتنی هم در دست اجراست تا ضریب ایمنی و بازدارندگی جاده به طور چشمگیری افزایش یابد.
وی افزود: خرابی رویه آسفالتی باعث افزایش تعداد و شدت تصادفات خواهد داشت. در همه جاده های کشور حتی در آزادراه هم در صورتی که روی آسفالت مناسب نباشد می تواند باعث تغییر مسیر ناگهانی خودروها و افزایش و شدت تصادفات شود.
شفافیت در اطلاع رسانی و تقسیم وظایف
صفری در مورد شفافیت اجرای پروژه توضیح داد: گزارش پیشرفت کار به صورت هفتگی از طریق روابط عمومی اداره کل راهداری اطلاع رسانی می شود و هیچ محدودیتی در این زمینه وجود ندارد.
وی با اشاره به سابقه نگهداری این آزادراه افزود: تا قبل از سال ۱۴۰۳، مسئولیت نگهداری آسفالت و ایمنی این آزادراه بر عهده شرکت سرمایه گذار (سان آرا) بود و هیچگونه مسئولیتی در جهت نگهداری در واقع آسفالت و ایمنی آزاد راه نداشتیم. از سال ۱۴۰۳ به بعد، بر اساس تکلیف قانونی، مسئولیت بخشی از مسیر به سازمان راهداری محول شد. اکنون مطابق قرارداد، بهسازی باند رفت (کاشان به اصفهان) بر عهده اداره کل راهداری است و شرکت سان آرا هم متعهد به بهسازی و ایمن سازی باند برگشت (اصفهان به کاشان) است.
راهکار کلیدی برای کاهش تصادفات
مجری پروژه های روکش آسفالت راه های شریانی استان اصفهان، مهم ترین اقدام برای کاهش تصادفات در این محور را ترکیب افزایش آگاهی رانندگان برای رعایت سرعت مطمئنه و ارتقای کیفی رویه آسفالت و تجهیزات ایمنی دانست.
وی در پایان خاطرنشان کرد: با برنامه ریزی انجام شده و تامین اعتبار، تاخیری در عملیات بهسازی آسفالت وجود ندارد و پروژه با جدیت پیگیری می شود تا این شریان مهم ارتباطی با استانداردهای بالای ایمنی در خدمت مسافران باشد.
