◄ تزریق ۵۶ همت اعتبار به شریان حیاتی جنوب شرق / اتصال ریلی چابهار به شبکه سراسری تا پایان سال

تزریق نزدیک به ۴۳ هزار میلیارد تومان در دو سال اخیر، کل اعتبار تخصیص یافته به پروژه کلان راه آهن چابهار - زاهدان را به رقمی بالغ بر ۵۶ همت رساند تا این شریان حیاتی جنوب شرق کشور با پیشرفت فیزیکی ۹۳ درصدی، در آستانه اتصال بندر اقیانوسی چابهار به شبکه سراسری ریل قرار گیرد؛ پروژه ای راهبردی که با افق جابه جایی سالانه ۸.۵ میلیون تن بار و ۲.۵ میلیون مسافر، نقشه ترانزیت منطقه ای و زنجیره تأمین کشور را از نو ترسیم می کند.

 تزریق ۵۶ همت اعتبار به شریان حیاتی جنوب شرق

به گزارش  تین نیوز، در جنوب شرق ایران، نوای آهنین ریل ها بیش از هر زمان دیگری روایتگر تحولی بنیادین و استراتژیک است؛ پروژه ای کلان با پیشرفت فیزیکی ۹۳ درصدی که آخرین مراحل خود را طی می کند تا برای نخستین بار، بندر اقیانوسی و راهبردی چابهار را به شبکه سراسری راه آهن متصل کرده و نقشه ترانزیت منطقه را دگرگون سازد. استان سیستان و بلوچستان با برخورداری از ظرفیت های بی نظیر اقتصادی، مرزهای راهبردی و دسترسی مستقیم به آب های آزاد، گامی بلند و امیدبخش به سوی تبدیل شدن به یکی از کانون های اصلی تجارت بین الملل برداشته است؛ خطه ای که امروز با جهشی چشمگیر در زیرساخت های حمل ونقل روبه روست.

در کانون این تحولات ملی، پروژه راه آهن چابهار  زاهدان قرار دارد که عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۹۱ آغاز شد اما شتاب اصلی خود را در دولت چهاردهم تجربه کرد. بررس ها نشان می دهد میزان تخصیص منابع مالی این طرح از حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان (۱۴ همت) در سنوات گذشته، با تزریق نزدیک به ۴۳ هزار میلیارد تومان در دو سال اخیر، به رقمی در حدود ۵۶ همت رسیده است تا اراده جدی حاکمیت برای تکمیل کریدورهای ترانزیت شرق به بار بنشیند. به گفته مدیرکل راه آهن جنوب شرق، عملیات ریل گذاری این محور به اتمام رسیده و با طی مراحل پایانی جوشکاری و رگلاژ، این خط آهن آماده دمیدن روح تازه در کالبد اقتصاد منطقه است.

مجید نوذری نژاد، سرپرست حوزه طرح های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در سیستان و بلوچستان، در گفت وگو با ایرنا، این طرح ملی را بی سابقه ترین پروژه توسعه زیرساخت خواند و تأکید کرد که اعتبارات آن به طور عمده از محل صندوق توسعه ملی و با موافقت و توجه ویژه رهبر معظم انقلاب از طریق تهاتر نفت تأمین شده است. وی با اشاره به وضعیت ایستگاه ها افزود که عملیات ساخت بخش های اصلی با سرعت در حال پیگیری است و تا پایان آذرماه به اتمام می رسد، در حالی که تأمین ناوگان لوکوموتیو و واگن بر عهده شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران قرار دارد تا متناسب با تقاضای فزاینده بار و مسافر به کار گرفته شود.

افق بهره برداری از این خط ریلی، جابه جایی سالانه ۲.۵ میلیون نفر مسافر و ۸.۵ میلیون تن بار پیش بینی شده است؛ ظرفیتی که هم اکنون نمونه های اولیه استقبال آن در مسیر خاش - زاهدان با برقراری چهار رام قطار در نوبت های صبح و عصر به چشم می خورد. در بخش بار نیز با اتصال به بندر شهید بهشتی چابهار، تخلیه و بارگیری کالاهای اساسی و مایحتاج ۱۵ تا ۱۶ استان کشور شتاب گرفته است. این شریان حیاتی علاوه بر کاهش چشمگیر تصادفات و صرفه جویی کلان در مصرف سوخت -به طوری که تردد هر رام قطار معادل حذف ۲۵ تا ۵۰ تریلی جاده ای است- بازویی توانمند در استمرار پایدار زنجیره تأمین فرآورده ها و سوخت سیستان و بلوچستان در شرایط مختلف به شمار می رود.