رتبه ریلی ایران در جایگاه ۴۵ جهان
تین نیوز | رئیس اتاق بازرگانی، صنایع معادن و كشاورزی ایران با اشاره به رتبه ۴۵ ریلی ایران در جهان، رتبه ۷۸ كشور در زیرساخت های حمل و نقل و ۱۱۸ كشورمان در بخش حمل و نقل هوایی اعلام كرد:ظرفیتهایی كه داریم با آنچه باید به عنوان كشور اول منطقه در سال ۱۴۰۴ باشیم فاصله زیادی دارد.
به گزارش تین نیوز از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، محسن جلال پور رئیس اتاق بازرگانی، صنایع معادن و كشاورزی ایران در دومین روز از همایش فرصتهای سرمایهگذاری در حمل و نقل، مسكن و شهرسازی با بیان اینكه از خصوصیات خوب وزیر راه و شهرسازی این است كه هم بخش خصوصی را در كارنامه دارد و هم كار در دولت را گفت: آخوندی سالها در اتاق بازرگانی صنایع، معادن و كشاورزی ایران حضور داشته كه همین مسئله سبب پیشگامی این وزارتخانه در برگزاری اجلاس سرمایه گذاری خارجی نسبت به سایر وزارتخانهها شده است.
وی افزود: از دو جهت برگزاری این نشست حائز اهمیت است. نخست اینكه ایران در شرایط پسا تحریم قرار دارد كه اتصال به شبكه جهانی اقتصاد در دستور كار كشور است. بعد از جنگ جهانی دوم كشورها برای خروج از ركود به این نتیجه رسیدند كه تنها راه نجات اقتصاد، اتصال اقتصاد كشورها به فضای بین المللی است كه ایجاد صندوق بین المللی پول و بانك جهانی در آن زمان (دهه ۴۰ میلادی) و سازمان تجارت جهانی در دهه های بعد نتیجه این تفاهم بود و در حال حاضر ۹۷ درصد اقتصاد جهان در این قالب می گنجد.
جلال پورتصریح كرد:نكته دوم در اهمیت برگزاری این اجلاس این است كه اقتصاد كشور ما با توجه به شرایط فعلی و قیمت جهانی نفت دیگر امكان توسعه دولتی را ندارد و دوران شركتهای توسعه دولتی گذشته است بنابراین تنها راه برون رفت از وضع موجود توجه به منابع بخش خصوصی است.
وی ادامه داد: به سرمایه گذاری كلان خارجی در كشور نیاز داریم و حضور سرمایه گذاران در بخش حمل و نقل ارزنده است چرا كه این بخش ظرفیتهای بالایی از جمله دسترسی به آبهای آزاد، داشتن ۱۵ كشور همسایه، وجود كریدورهای شمال - جنوب و شرق - غرب و نیز اتصال به كریدورهای مهم آسیایی و همچنین قرار گرفتن در كوتاه ترین كریدور هوایی اروپا - آسیا دارد كه میتواند زمینه سرمایه گذاری بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل را فراهم كند.
جلال پور با اشاره به رتبه ۴۵ ریلی ایران در جهان، رتبه ۷۸ كشور در زیرساخت های حمل و نقل و ۱۱۸ كشورمان در بخش حمل و نقل هوایی افزود: ظرفیتهایی كه داریم با آنچه باید به عنوان كشور اول منطقه در سال ۱۴۰۴ باشیم فاصله زیادی دارد. از سویی دولت امكان سرمایه گذاری در بخش زیر ساختها را ندارد و تنها راه باقیمانده استفاده از پتانسیل بخش خصوصی است.
وی با تاكید بر اشتغالزایی، علاقهمند شدن سرمایه گذار خارجی و نیز كاهش هزینههای سوخت با توسعه حمل و نقل اظهار كرد: یكی دیگر از مزیتهای جمهوری اسلامی ایران وجود شركتهای خدمات فنی و مهندسی دارای نیروهای انسانی متخصص است كه سرمایه گذار خارجی می تواند از این سرمایه انسانی استفاده كند.
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع معادن و كشاورزی ایران با دعوت از سرمایه گذاران خارجی برای تشكیل شركت های مشترك با سرمایه گذاران داخلی خاطرنشان كرد: همسایگان و سرمایه گذاران كشورهای منطقه در اولویت این مشاركت قرار دارند. نه فقط برای جذب منابع مالی بلكه بیشتر با هدف حفظ بنگاه های فنی و مهندسی و سرمایه انسانی این بنگاهها. ضمن اینكه وزارت راه و شهرسازی نیز قرار است در این زمینه به شركت های فنی و مهندسی كمك كند.
وی با اشاره به پروژه های معرفی شده در این همایش تاكید كرد: ما در اتاق بازرگانی ایران در جلسات با شركتهای سرمایه گذار به این نتیجه رسیدیم كه بخش خصوصی داخلی میتواند ۱۲۰ هزار میلیارد تومان معادل ۳۰ درصد این پروژه ها را تقبل كند چرا كه اجرای این پروژهها به عنوان موتور محركه خروج اقتصاد از ركود اثرگذار است.
وی به هتل سازی، ریل گذاری، ساخت جاده و آزادراه و اتوبان سازی اشاره كرد و گفت: در تهران نیاز به ساخت ۲۰۰ كیلومتر اتوبان داریم همچنین ساخت پروژه های حمل و نقل به توسعه بخش نفت و گاز كشور نیز كمك میكند.
جلال پور با تاكید بر لزوم ایجاد صندوقهای پروژه برای هر یك از طرحها و استمداد از صندوق توسعه ملی برای سرمایه گذاری بخش خصوصی ادامه داد: بخشی از پروژهها را سرمایهگذاران می توانند از منابع شخصی یا وعدههای خود استفاده كنند اما در بخش زیرساخت ها به كمك دولت و استفاده از منابع صندوق توسعه ملی به شكلی كه ساخت پروژهها برای سرمایه گذاران ارزان تر تمام شود نیاز داریم.
وی با اشاره به اهمیت بخش مسكن ادامه داد: بخش مسكن بیشتر از آنكه محتاج نقدینگی باشد نیازمند سرعت گرفتن گردش نقدینگی است. بخش مسكن موتور محركه ۴۰۰ صنعت دیگر است كه با صنعتی كردن ساخت و ساز چه در بخش انبوه سازی و چه در تك واحد سازی میتوان تا ۳۰ درصد بهرهوری را افزایش داد. همچنین بر اساس تحقیقات اتاق بازرگانی ۴۰ درصد اقتصاد شهرهای ایران به بخش مسكن و ساخت و ساز وابسته است كه با فعال شدن این بخش سایر بخشهای صنعتی و اقتصادی نیز به تحرك میافتند.
برچه اساس ومنبع معتبری رتبه ۴۵برای راه آهن ج. ا. ا تعیین گردیده؟؟!!! تعیین رتبه بندی شرکتها ویا سازمانها ودانشگاههاو… براساس پارامترهایی است که متاسفانه هیچ یک ازآنهارا راه آهن ایران دارا نبوده وبرهمین اساس جایگاهی دراین رتبه بندی نخواهدداشت.